哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）創(chuàng)造的輝煌歷史已經(jīng)成為汽車媒體傳統(tǒng)的序幕，在此不再贅述。更有意思的是，8月30日，長(zhǎng)城汽車同時(shí)推出兩款H6新車，一款是第二代產(chǎn)品的2021款，另一款是第三代H6，形成了兩代車同頂銷售的局面?？紤]到第二代H6是2017年才上市的，現(xiàn)在才三年，還不到換代的時(shí)候。推出一款重新設(shè)計(jì)的產(chǎn)品是完全正常的。那為什么要匆忙推出第三代產(chǎn)品呢？二代產(chǎn)品和三代產(chǎn)品的核心區(qū)別是什么？可能有些朋友也知道，第三代H6是長(zhǎng)城全新檸檬平臺(tái)的首款產(chǎn)品，那么檸檬平臺(tái)能給產(chǎn)品帶來哪些改變呢？帶著這一系列問題，我們來到深圳鵬爵哈弗旗艦店，看看哈弗H6的葫蘆里賣的是什么藥。實(shí)拍車型哈弗H6第三代2021款1.5T Supreme(以下簡(jiǎn)稱哈弗H6)。

新車功能：

一是基于長(zhǎng)城汽車全新的檸檬平臺(tái)，全面增加幾何尺寸，加入傳統(tǒng)元素。

第二，車廂采用全新布局，雙懸浮大屏醒目，電子旋鈕檔位更換。

第三，采用Mobileyeye Q4自動(dòng)駕駛芯片，配備全速自適應(yīng)巡航，實(shí)現(xiàn)L2自動(dòng)駕駛。

四三大升級(jí)，1.5GDIT EVO發(fā)動(dòng)機(jī)第二代7DCT變速箱，多連桿獨(dú)立后懸架。

長(zhǎng)城簡(jiǎn)化了第三代哈弗H6的布局。全系共有四款車型，售價(jià)區(qū)間為11.59萬-13.49萬元。新車提供星云灰、紅錦紅、玉釉白、吞脂棕、青色、靛藍(lán)色、黑色七種顏色可選，內(nèi)飾提供黑紅、黑灰、黑棕、黑色四種顏色可選。

前臉不再是U型網(wǎng)，而是采用了六邊形來增強(qiáng)前臉的視覺攻擊性。內(nèi)部采用源自中國(guó)傳統(tǒng)紋路的層疊式格柵，造型從上到下逐漸放大，頗具美學(xué)張力，邊緣采用鍍鉻條裝飾，質(zhì)感十足。

第三代哈弗H6的核心升級(jí)是電子電氣架構(gòu)。比如搭載Mobileyeye Q4自動(dòng)駕駛芯片，擁有前置攝像頭、隱藏在LOGO中的毫米波雷達(dá)模塊和廣角攝像頭，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助，支持全速自適應(yīng)巡航、全場(chǎng)景自動(dòng)緊急制動(dòng)和道路交通標(biāo)志識(shí)別，大幅提升駕駛安全性和體驗(yàn)。頂配車型還可以實(shí)現(xiàn)50米自主路線追蹤倒車的功能。

前大燈比上一代更加犀利細(xì)長(zhǎng)。全系標(biāo)配LED分體近光燈，高配車型還具有自適應(yīng)近光功能，而LED日間行車燈布置在燈組的下沿，右側(cè)斜向布置的三條燈條也是LED日間行車燈，辨識(shí)度非常高。側(cè)臉頰的形狀與垂直空氣導(dǎo)管，LED前霧燈是內(nèi)置的標(biāo)準(zhǔn)。

側(cè)面基本延續(xù)了上一代車型的比例，但尺寸有所增加，細(xì)節(jié)變化明顯。隨著幾何尺寸的增加，整車輪廓變得更加龐大修長(zhǎng)，體量感更加充分。側(cè)窗比上一代更修長(zhǎng)，更有靈性。底裙、窗線、行李架采用鍍鉻裝飾，提升精致感。

車身尺寸為4653/1886/1730mm，軸距為2738mm。與二代車型相比，長(zhǎng)寬高和軸距分別增加了53mm、26mm、10mm和58mm，尺寸的增加帶來了更強(qiáng)的身材和更強(qiáng)的氣場(chǎng)。與同級(jí)別競(jìng)品相比，哈弗H6除了長(zhǎng)度略短于長(zhǎng)安CS75 PLUS外，其他尺寸完全優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

外后視鏡拼接黑色基體同色外殼，配備LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈和側(cè)攝像頭，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、折疊、加熱、鎖車時(shí)自動(dòng)折疊等功能，功能基本完善。

門把手和車身同色，前排無鑰匙進(jìn)入功能是全系標(biāo)配

尾巴的形狀有了明顯的變化。采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，邊緣加入了熏黑裝飾，視覺效果更加酷炫。下方的鍍鉻飾條與燈條平行，保險(xiǎn)杠兩側(cè)放置了垂直的反光板，與前風(fēng)道的造型相呼應(yīng)。隱藏式排氣管布局使車尾看起來更加完整。

黑色的車底翼子板加入了密集的導(dǎo)流槽，與前裙相呼應(yīng)，增強(qiáng)了造型的視覺侵略性，優(yōu)化了整車的空氣動(dòng)力學(xué)。

與上一代相比，第三代哈弗H6的轎車布局可以用“天翻地覆”來形容。中控臺(tái)的造型進(jìn)行了徹底的改變，用料、配色、配置也有了明顯的提升。中控臺(tái)用直線取代了上一代不規(guī)則的布局傾斜風(fēng)格。儀表盤和中控面板位于同一水平面且均采用懸浮式布局，取消了80%的實(shí)體按鍵，讓車內(nèi)看起來干凈整潔，取而代之的是全新的旋鈕式電子拉桿。整體風(fēng)格非常現(xiàn)代前衛(wèi)。

全系標(biāo)配真皮包裹的三輻多功能方向盤(入門款為塑料材質(zhì))。里面的Y型銀色裝飾令人印象深刻。方向盤尺寸大但握徑小，握感不飽滿但手感細(xì)膩。方向盤后方標(biāo)配換擋撥片，橫向輻條配有驅(qū)動(dòng)電腦和多媒體系統(tǒng)的快捷按鈕。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)通過控制桿安裝在方向盤的左下方。

儀表盤采用全新懸浮式全液晶表盤，尺寸為10.25英寸，是所有部門的標(biāo)配。基于太空的飛行虛擬儀器界面明顯比二代機(jī)型的儀器更前衛(wèi)，屏幕像素更高，畫面清晰細(xì)膩。這款頂配車型還配備了10英寸HUD全彩擋風(fēng)玻璃平視顯示器，人機(jī)交互更加便捷安全。

第三代哈弗H6標(biāo)配12.3英寸懸浮式中控面板。全新的智能車載系統(tǒng)不僅涵蓋影音、出行、支付等多場(chǎng)景功能。而且應(yīng)用商城像百寶箱一樣應(yīng)有盡有，甚至包括愛奇藝、Tik Tok等生活類app。此外，駕駛模式、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)都可以通過屏幕進(jìn)行調(diào)節(jié)，可見整車的電氣結(jié)構(gòu)已經(jīng)全面升級(jí)。

由于新的旋鈕換擋，桿擋更加流線型，但在裝飾上并不馬虎。它采用了大面積的黑色鋼琴烤漆紅色真皮組合，看起來豪華，摸起來舒適。換擋手柄布置在左側(cè)，大小合適。采用閃亮的鍍鉻材質(zhì)，邊緣增加凹凸感增強(qiáng)摩擦，帶來更強(qiáng)的儀式感和檔次感。吧臺(tái)和中控臺(tái)通過斜柱連接，空調(diào)控制面板布置在這里，下面是帶手機(jī)無線充電的儲(chǔ)物格。吧臺(tái)后面有電子手剎和自動(dòng)駐車功能按鈕。右側(cè)翻蓋打開后，可以看到兩個(gè)水杯槽，此外還有一個(gè)放置手機(jī)或卡片的槽，功能性不錯(cuò)。

中央扶手箱的開口呈長(zhǎng)方形，足夠大，內(nèi)部有相當(dāng)?shù)纳疃群腿莘e。目測(cè)可以放下一個(gè)中號(hào)手提包，但是里面沒有充電接口，只用來收納。

充電接口布置在浮吧平臺(tái)下方，主駕駛側(cè)配有USB接口，副駕駛側(cè)配有USB和12V電源，方便前排乘客用電。相當(dāng)大的空間可以放一些大件的個(gè)人物品，儲(chǔ)物空間極佳。

材質(zhì)方面，頂部采用紅色軟橡膠，中間夾層形狀像一個(gè)貫通的空調(diào)出風(fēng)口。真正的出路在兩邊，在中間。底部采用黑色真皮包裹，門板上的揚(yáng)聲器采用金屬外殼，傾斜布局。整個(gè)內(nèi)飾的層次感特別豐富，材質(zhì)的過渡也很和諧，配色看起來也很順眼。

前排座椅全部采用仿皮包裹(入門款為面料)，暗紅色的真皮與中控臺(tái)的配色很協(xié)調(diào)，看起來更有檔次。雖然皮質(zhì)略硬，但是坐墊和靠背的填充物很軟，變形相當(dāng)大，加上寬大的造型和充足的機(jī)翼支撐，整體乘坐體驗(yàn)非常出色。功能上，主駕駛座椅支持前后、靠背、高度(2向)和腰部(2向)電動(dòng)調(diào)節(jié)，而副駕駛座椅只支持前后、靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排還支持座椅加熱功能，所以功能性比較完善。

后排座椅也采用仿皮包裹，兩側(cè)坐墊向前延伸增強(qiáng)支撐力，靠背傾斜角度設(shè)置合理。空間方面，坎迪身高175cm，腿部空間兩拳半，頭頂空間兩拳，無論是半躺還是蹺二郎腿都不成問題。它配備了三個(gè)可伸縮的獨(dú)立頭枕和一個(gè)帶兩個(gè)水杯架的折疊式高扶手。

配備落地式空調(diào)出風(fēng)口和兩個(gè)USB口，地板采用懸浮式布局，底部完全不影響腳部運(yùn)動(dòng)。再加上平坦的地板，中間乘客的腳完全不受影響。

除入門級(jí)車型外，全系標(biāo)配可開啟全景電動(dòng)天窗，以大面積帶來良好的采光效果。

尾箱的造型并不規(guī)則，但是橫向空間的利用率比較高，輪拱上方的空間也沒有浪費(fèi)，雖然不美觀，但是很實(shí)用。垂直距離和高度也相當(dāng)可觀。雖然體積沒有公布，但正常情況下也能滿足五個(gè)人長(zhǎng)途旅行的需求。后排座椅支持4:6拆分放倒，放倒后幾乎與地板平齊，能有效提高承載能力。尾門開啟角度足夠大，足夠高，電動(dòng)開關(guān)按鈕貼心配置，操作起來毫不費(fèi)力。地板下還配備了非全尺寸備胎和維修應(yīng)急工具，這些都是經(jīng)過深思熟慮的。

作為檸檬平臺(tái)下的首款車型，哈弗H6針對(duì)三大部分進(jìn)行了全面的升級(jí)和調(diào)校。全系搭載全新1.5GDIT EVO發(fā)動(dòng)機(jī)，整機(jī)熱效率達(dá)到38%，電控增壓器全新升級(jí)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為124kW(169Ps)/5000-5600rpm，1400rpm即可實(shí)現(xiàn)285NNm的峰值扭矩輸出，最大扭矩輸出范圍提升至1400rpm-3600rpm，比發(fā)動(dòng)機(jī)之前的峰值扭矩輸出更早、更持久。匹配第二代7DCT濕式動(dòng)力換擋，綜合傳動(dòng)效率達(dá)到95.6%，綜合油耗低至6.6L/100km。

底盤方面，前部依然采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，二代車型采用的雙橫臂獨(dú)立懸架升級(jí)為多連桿式獨(dú)立懸架，提高了車輛的穩(wěn)定性和操控性。所有車型依然是前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局。此外，第三代哈弗H6全系標(biāo)配71.61%高強(qiáng)度鋼車身、熱塑鋼一體式門框和六安全氣囊。熱成型剛性強(qiáng)度高達(dá)2000Mpa，被動(dòng)安全性依然突出。

侃哥點(diǎn)評(píng)：

第一眼看到第三代哈弗H6的時(shí)候并沒有覺得驚艷，但其實(shí)這款車的升級(jí)真的很全面。除了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤的變化，我們認(rèn)為這款車最核心的變化是電子、電氣升級(jí)到最新架構(gòu)。除了擁有L2駕駛輔助，還支持整車FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)，為后續(xù)功能升級(jí)提供更多性能。綜合來看，第三代哈弗H6的產(chǎn)品力提升了不少，價(jià)格也高于第二代產(chǎn)品，形成兩代產(chǎn)品互補(bǔ)的局面，將繼續(xù)保持在緊湊型SUV市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先地位。