6月10日，乘用車聯(lián)席會(huì)發(fā)布了2022年5月乘用車銷售數(shù)據(jù)，各大板塊均實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，但與去年同期相比仍有明顯下滑。唯一的亮色出現(xiàn)在新能源，5月累計(jì)銷量36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)91.2%。

值得注意的是，新能源銷量的增長(zhǎng)多由國(guó)產(chǎn)品牌實(shí)現(xiàn)。以新能源汽車市場(chǎng)為例。銷量排名前15的車中，除了特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）外，其余全部是國(guó)產(chǎn)車，這是國(guó)內(nèi)前所未有的繁榮。

比亞迪組建了自己的軍隊(duì)

最近幾個(gè)月比亞迪風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）無(wú)限，月銷量穩(wěn)定在10萬(wàn)以上。新能源車15強(qiáng)中，比亞迪已經(jīng)占據(jù)了4個(gè)品牌，可謂是軍團(tuán)。

比亞迪汽車的主力是秦漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。5月，漢家銷量23934輛，奪得中大型車銷量冠軍。秦家族月銷量20753輛，同比增長(zhǎng)102%。刀鋒電池超級(jí)混動(dòng)DM-i這一法寶，讓比亞迪原地騰飛。

比亞迪海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）5月銷量?jī)H為6411輛，而過(guò)去是1萬(wàn)輛。眾所周知，原因是長(zhǎng)安工廠事件導(dǎo)致暫時(shí)停工，無(wú)法交付車輛。6月，海豚應(yīng)該可以恢復(fù)正常。

5月，驅(qū)逐艦銷量達(dá)到4558輛。這款車上市時(shí)間不長(zhǎng)，知名度很高。僅4558輛的成績(jī)應(yīng)該也是受到了產(chǎn)能的影響。從各方面實(shí)力來(lái)看，未來(lái)銷量過(guò)萬(wàn)并不難。

五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）領(lǐng)銜小型車軍團(tuán)。

和前幾個(gè)月一樣，新能源車數(shù)量依然以小型車和微型車為主，這是兩年前五菱宏光MINI EV帶來(lái)的。

5月五菱宏光MINI EV銷量為29169輛，同比下降1.8%，證明經(jīng)過(guò)兩年多對(duì)市場(chǎng)的瘋狂收割，低價(jià)微型車開(kāi)始出現(xiàn)飽和，值得五菱警惕。如果一輛車三五萬(wàn)的月銷量被比亞迪20多萬(wàn)追平，問(wèn)題就大了。

接下來(lái)五菱宏光MINI EV的模仿者，QQ冰淇淋（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一個(gè)月賣了9243輛，奇瑞eQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一個(gè)月賣了9084輛，奔奔EV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一個(gè)月賣了8429輛，零跑T03一個(gè)月賣了5724輛，歐拉黑貓一個(gè)月賣了5333輛，思豪E10X一個(gè)月賣了4705輛，都不錯(cuò)，但是這些車型技術(shù)要求不高。

其他幾個(gè)強(qiáng)大的派系

除了比亞迪軍團(tuán)和拉桿箱軍團(tuán)，這份榜單中還有幾款實(shí)力強(qiáng)勁的車型。能夠入榜，證明其具有相當(dāng)強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

第一個(gè)是特斯拉Model 3。5月銷量為3950輛，同比下降57.1%。這款車屬于中國(guó)全球生產(chǎn)供應(yīng)，一定時(shí)間內(nèi)會(huì)交付海外訂單，所以月銷量意義不大，但面臨國(guó)內(nèi)廠商的激烈競(jìng)爭(zhēng)，這一點(diǎn)毋庸置疑。

廣汽埃安Aion S5銷量10，503輛，同比增長(zhǎng)55.6%；幾何A月銷量4461輛，同比猛增477.8%。這兩款車都是傳統(tǒng)汽車廠商推出的比較少見(jiàn)的成功產(chǎn)品，但是埃安Aion S的性能更加穩(wěn)定，幾何A還有待觀察。

小鵬P 7月銷量為4，224輛，同比增長(zhǎng)11.2%。應(yīng)該說(shuō)這個(gè)銷量不是理想，這和Xpeng Motors的產(chǎn)能無(wú)關(guān)，但也從一個(gè)側(cè)面證明了其品牌影響力還有待提高。

結(jié)論：15款車中，有14款是國(guó)產(chǎn)的，這確實(shí)值得慶賀，但我們更應(yīng)該關(guān)注比亞迪質(zhì)量和技術(shù)的整體提升。國(guó)產(chǎn)新能源汽車要想保持優(yōu)勢(shì)，微型車和小型車顯然不可能獨(dú)占鰲頭。