一個(gè)同事花了不到28萬(wàn)買(mǎi)了一輛凱迪拉克CT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的021款28T時(shí)尚型，裸車(chē)價(jià)格只有23.9萬(wàn)，明顯比目前網(wǎng)上4S店的報(bào)價(jià)24.27萬(wàn)要便宜。要知道，現(xiàn)在很多車(chē)因?yàn)樾酒倘保瑤缀鯖](méi)有優(yōu)惠。即使是以前報(bào)價(jià)7萬(wàn)多的奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），現(xiàn)在也幾乎沒(méi)有優(yōu)惠了，也沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，而凱迪拉克CT5基本上一周就可以提車(chē)。同事開(kāi)了800多公里后，我們?cè)谵k公室聊了聊這款車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)，可以分享給大家。

性?xún)r(jià)比我的同事對(duì)價(jià)格最滿(mǎn)意。凱迪拉克CT5的這款2021款28T時(shí)尚裸車(chē)售價(jià)23.9萬(wàn)，落地后不到28萬(wàn)。此外，4S店安裝了電動(dòng)尾門(mén)和倒車(chē)影像，送了一堆東西，如膠片和腳墊，并贈(zèng)送了六次小保養(yǎng)。我的同事對(duì)這個(gè)價(jià)格很滿(mǎn)意。畢竟它們基本上具備了所有必要的配置，甚至主動(dòng)安全系統(tǒng)和行人保護(hù)。

當(dāng)然，如果你在這個(gè)價(jià)位買(mǎi)大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），基本上可以買(mǎi)到頂配車(chē)型，但凱迪拉克CT5畢竟是豪華品牌車(chē)，在路上的辨識(shí)度比較高，而大眾帕薩特、本田雅閣，很多人估計(jì)不看車(chē)尾的標(biāo)志，是看不出來(lái)的。也許這有點(diǎn)虛榮。

很多人抱怨凱迪拉克的車(chē)不保值，但是新車(chē)價(jià)格優(yōu)惠很大，本身就省錢(qián)。況且剛買(mǎi)了車(chē)沒(méi)人想賣(mài)車(chē)，實(shí)在沒(méi)必要太在意保值這種玄乎的東西，炒作因素太多。

舒適的駕駛質(zhì)感凱迪拉克CT5采用前后驅(qū)模式，采用前雙關(guān)節(jié)彈簧減震支柱，后懸架為五連桿獨(dú)立懸架，整體調(diào)校良好，高速駕駛非常舒適，比市區(qū)駕駛好很多。加速100多公里還是很厲害的。凱迪拉克CT5的方向盤(pán)幾乎是空的，近5米的車(chē)身操控性還是很不錯(cuò)的。如果是五星，至少可以是四星半。

我同事在看車(chē)的時(shí)候試過(guò)大眾邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），本田雅閣，豐田凱美瑞，奔馳A200L等車(chē)型。他感覺(jué)凱迪拉克CT5在底盤(pán)懸掛調(diào)校上是最好的，底盤(pán)非常緊湊。當(dāng)遇到大顛簸時(shí)，他會(huì)想坐船。他描述了開(kāi)著大眾邁騰在凱美瑞底盤(pán)上的感覺(jué)。

動(dòng)力強(qiáng)勁，變速箱動(dòng)力強(qiáng)勁?，F(xiàn)在網(wǎng)上經(jīng)常看到威脅雙離合和CVT變速箱容易出問(wèn)題，問(wèn)題很多。只有AT變速箱是最好的。顯然我的同事也受到影響，所以買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，他其實(shí)很在意變速箱。雖然不知道真相和選擇，但他就是想要AT變速箱，這也是他放棄大眾帕薩特，本田雅閣等車(chē)的原因之一。

凱迪拉克CT5搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和10AT變速箱，最大輸出功率237馬力，而大眾帕薩特的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)只有186馬力。這種動(dòng)力差距還是很明顯的，尤其是在高速公路和國(guó)道上超車(chē)的時(shí)候。顯然，更強(qiáng)大的型號(hào)更安全，更受男性歡迎。

嚴(yán)重受挫：凱迪拉克CT5其實(shí)是有一些缺點(diǎn)的，比如變速箱的問(wèn)題。在市區(qū)行駛時(shí)，頓挫感明顯，大概是一檔換到二檔的時(shí)候，頓挫感很強(qiáng)，尤其是以10公里左右的時(shí)速起步，感覺(jué)不太好。大眾帕薩特和本田雅閣沒(méi)有類(lèi)似現(xiàn)象。應(yīng)該是變速箱換擋邏輯不到位和買(mǎi)車(chē)的時(shí)候。

后排中間隆起過(guò)高：凱迪拉克車(chē)型似乎后排中間隆起較高，類(lèi)似奧迪A6L。如果后排坐了三個(gè)人，中間的乘客確實(shí)不舒服。不明白為什么有的車(chē)能把后排地板中間凸起做的那么低，而凱迪拉克CT5還那么高，特別影響舒適性。

最后他給我們總結(jié)了一下，凱迪拉克CT5總體來(lái)說(shuō)是一款舒適性和駕駛體驗(yàn)都不錯(cuò)的車(chē)。只有真正開(kāi)過(guò)，才知道比大眾邁騰和本田雅閣的區(qū)別更適合家用。