導(dǎo)語(yǔ)：我一直很喜歡斯巴魯這個(gè)“偏執(zhí)狂”，不為別的，只為它至今仍在所有車型上配備水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可見(jiàn)這個(gè)日系品牌的執(zhí)著，也正因?yàn)槿绱耍虮姸喔皇寇嚸砸恢眻?jiān)守著自己的信念。

今天要測(cè)試的斯巴魯有點(diǎn)特別。是目前國(guó)內(nèi)你能買到的最便宜的全時(shí)四驅(qū)中型車。它擁有與保時(shí)捷相同技術(shù)的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、全進(jìn)口身份和標(biāo)志性的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這款售價(jià)25萬(wàn)的頂級(jí)力獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）真的能給人保時(shí)捷的感覺(jué)嗎？看完就知道答案了。

劍還沒(méi)出鞘就已經(jīng)露出來(lái)了，是日系運(yùn)動(dòng)款。

日本人的涵養(yǎng)意識(shí)在《離石》中可見(jiàn)一斑。雖然細(xì)節(jié)盡可能運(yùn)動(dòng)，但整體表現(xiàn)不太招搖。力獅的車身尺寸為4815/1840/1500mm，軸距為2750mm，肌肉感很緊。

C型的日間行車燈和遠(yuǎn)光燈的鏡片為這款大燈增色不少，像獅子一樣銳利的眼睛盯著前方，殺氣騰騰。而且這款大燈還有很多科技配置加持，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向大燈等功能，保障行車安全。

前保險(xiǎn)杠是原廠設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)。霧燈區(qū)域采用黑色裝飾件和鍍鉻裝飾，非常注重性能。如果把前唇改成熏黑的顏色，會(huì)更有個(gè)性。

“銀耳”也是性能車常見(jiàn)的裝飾手法。在右側(cè)后視鏡中集成一個(gè)攝像頭，可以提供右側(cè)前方的盲點(diǎn)視野。斯巴魯真的把安全考慮的很到位。

尾燈延續(xù)了斯巴魯?shù)募易迨皆O(shè)計(jì)，與大燈相呼應(yīng)。它們通過(guò)鍍鉻飾條連接在一起，微微彎曲的造型增添了女人味。

粗壯的排氣口霸氣十足，后保險(xiǎn)杠的運(yùn)動(dòng)細(xì)節(jié)和擾流板的設(shè)計(jì)都有不錯(cuò)的視覺(jué)沖擊。

除了低配車型采用17寸輪轂外，其他車型均為雙五幅雙色輪轂，刀鋒般的造型動(dòng)感效果值得稱贊。225/50 R18輪胎尺寸可以具有良好的舒適性和一定的運(yùn)動(dòng)性能。

功能配置全，眼力是亮點(diǎn)。

如果說(shuō)力獅的外觀有很好的運(yùn)動(dòng)氣息，那么內(nèi)飾就是標(biāo)準(zhǔn)的家用外觀。斯巴魯?shù)脑O(shè)計(jì)用了很多年，但看起來(lái)有點(diǎn)新鮮。好在做工和用料都符合這個(gè)級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是三幅式多功能方向盤(pán)，無(wú)論是視覺(jué)感還是握感都是難得的出色表現(xiàn)。

雙筒儀表盤(pán)是我最喜歡的地方。雖然不如全液晶儀表盤(pán)科學(xué)，但藍(lán)色元素和炮筒造型還是有很強(qiáng)的“戰(zhàn)斗”氣息。中間用了一個(gè)彩色液晶屏，顯示油量、里程、距離等基本功能。

9寸中控大屏有效提升車內(nèi)科技感，界面設(shè)計(jì)和響應(yīng)速度都不錯(cuò)。功能按鍵在觸控設(shè)計(jì)上簡(jiǎn)潔悅目，斯巴魯也在這套系統(tǒng)上花了一番心思，支持手機(jī)地圖功能。

空調(diào)控制區(qū)采用旋鈕和按鍵的常見(jiàn)組合形式。旋鈕質(zhì)感極佳，旋轉(zhuǎn)時(shí)聲音清脆。溫度直接顯示在旋鈕屏幕上，方便駕駛員更直觀的操作。

接下來(lái)，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)斯巴魯?shù)囊暳ο到y(tǒng)。在力獅的后視鏡區(qū)域，你可以看到三個(gè)同樣眼睛的攝像頭，中間是一個(gè)自適應(yīng)遠(yuǎn)近光攝像頭，兩側(cè)是視力攝像頭。集成了防撞制動(dòng)、ACC自適應(yīng)巡航、防止啟動(dòng)油門(mén)誤操作、車道偏離預(yù)警四大功能。

與傳統(tǒng)的雷達(dá)探測(cè)相比，Eyesight系統(tǒng)可以像人眼一樣通過(guò)立體視覺(jué)判斷物體的距離、形狀和移動(dòng)速度，還可以識(shí)別物體的顏色。比如前方車輛剎車燈亮了，它就知道需要?jiǎng)x車了，可以大大提高行車安全性。

作為一款中型車，后排的舒適性肯定是消費(fèi)者最關(guān)心的。門(mén)板在乘客可以觸摸到的地方基本都覆蓋了真皮縫線，手感細(xì)膩，通過(guò)金屬飾件提升視覺(jué)效果。儲(chǔ)物格可以滿足放置兩瓶飲料的需求。在2750mm的軸距下做出這樣的空間表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了，頭部和腿部都有較大的余量。

配置方面，后排出風(fēng)口、USB接口、后排中央頭枕、中央扶手都有配備，還提供了后排座椅加熱功能，對(duì)于生活在北方地區(qū)的車主來(lái)說(shuō)特別實(shí)用。同樣，前排座椅也有座椅加熱功能，但對(duì)于生活在南方的筆者來(lái)說(shuō)，我更希望得到座椅通風(fēng)功能。

別想太多，這是家里有MAX的中型車。

力獅搭載這臺(tái)2.5L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，是斯巴魯?shù)谌綄?duì)置產(chǎn)品，最大功率175馬力，最大扭矩235牛米。并且由于水平對(duì)置的結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)的重心可以降低100mm左右，650rpm的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也是普通四缸發(fā)動(dòng)機(jī)難以做到的。與之匹配的是CVT變速箱，可以模擬六檔，可以通過(guò)方向盤(pán)上的撥片換擋。

雖然動(dòng)力參數(shù)并不出眾，但是通過(guò)輕油門(mén)的調(diào)節(jié)，動(dòng)力桿可以給駕駛者一種動(dòng)力滿滿的感覺(jué)。車在松開(kāi)剎車，輕踩油門(mén)的情況下，就像跳出去一樣靈敏，有點(diǎn)類似于韓系車的腳感。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度也是一流的標(biāo)準(zhǔn)，速度提升極快，產(chǎn)生的聲音相當(dāng)悅耳，同時(shí)還能擁有自然吸氣的獨(dú)特從容。但是，在加速性能上，力獅并不能帶來(lái)多大的刺激。匹配CVT變速箱，平順性是主基調(diào)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一如既往的柔和，方向清晰沒(méi)有明顯的虛位，有一定的路感反饋。對(duì)于喜歡駕駛的人來(lái)說(shuō)，他們會(huì)喜歡這種轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)。

作為斯巴魯車型的另一個(gè)賣點(diǎn)，全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。關(guān)鍵是，即使是售價(jià)20.48萬(wàn)元的低配獅跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），也配備了同樣的四驅(qū)系統(tǒng)，這是市面上你能找到的最便宜的四驅(qū)車了。雖然大部分時(shí)間你可能感覺(jué)不到四驅(qū)的存在，但是常年生活在北方雪域的同學(xué)一定知道四驅(qū)的好。此外，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)車身姿態(tài)的控制也能起到一定的輔助作用。

前麥弗遜后雙橫臂的懸掛結(jié)構(gòu)可以給獅跑帶來(lái)不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，但懸掛選擇的舒適調(diào)校使得過(guò)彎時(shí)高速側(cè)傾相當(dāng)劇烈。但不可否認(rèn)的是，車內(nèi)人員的舒適度是豪華車應(yīng)有的水平，精細(xì)的震動(dòng)過(guò)濾和彈跳都控制的很好，不用想太多。力獅是一輛中型車，可以小放縱一下，但整體就是回家。

最后：縱觀如今的中級(jí)車市場(chǎng)，可以看到很多“老派”車型已經(jīng)開(kāi)始了運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)型的步伐。雖然24.78萬(wàn)買不到保時(shí)捷的感覺(jué)，但對(duì)于家庭消費(fèi)者來(lái)說(shuō)絕對(duì)是好車。光是進(jìn)口身份，橫置對(duì)立，全時(shí)四驅(qū)就值這個(gè)票價(jià)了吧？