車壇常青樹東風本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不得不算一個。這么多年一直賣的很好，不管是換代還是改款。2019年月均銷量穩(wěn)定在15000臺以上，很多月份甚至超過20000臺，就算是品牌和產(chǎn)品。有些問題根本沒有影響到它。

17年上市的這一代CR-V的前臉經(jīng)過了優(yōu)化，和上一代沒有太大區(qū)別，不算時尚，反而更吸引人。整車最明顯的變化就是上一代突出的大屁股收斂了很多，讓整車的側(cè)面比例協(xié)調(diào)了很多。

T型懸浮式中控從上到下分為幾級。整套內(nèi)飾也算不上時尚運動、豪華、科技，但用料還是相當不錯的，大面積的軟性材質(zhì)手感舒適，還是符合這個級別車輛應該有的標準的。

有“太空魔術(shù)師”之稱的本田在這一塊真的很猛。不到4.6米的車長，2660mm的軸距，CR-V的數(shù)據(jù)在多款緊湊型SUV中并不明顯，但里面的實際乘坐表現(xiàn)卻可圈可點，無論是垂直頭部空間還是垂直腿部空間。

“本田大法”是公認的，買發(fā)動機送車也是很多人對本田的笑話。CR-V搭載了兩套動力系統(tǒng)，分別是地球夢1.5T發(fā)動機6MT/CVT變速箱的油電混合動力和2.0L發(fā)動機電機。匹配E-CVT變速箱，這臺1.5T變速箱被擠出了193馬力。僅在參數(shù)方面，相比其他品牌的2.5L自吸和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，由于基礎排量的限制，扭矩還是比2.0T發(fā)動機小很多，但零到一百最快也就8秒左右，加速也出乎意料。

做小排量渦輪和混動車型的目的是為了省油。工信部給出的綜合油耗標定比較小，最低混動5L，最低混動6.2L，最高四驅(qū)版只有6.7l，但是車主實際駕駛的油耗和這些理論油耗還是有點出入的。車主在1.5T版本的綜合油耗在8-9L左右，高速時相對經(jīng)濟，可以達到接近理論油耗的水平。

混動版綜合油耗接近理論油耗。兩驅(qū)版的綜合油耗在6L左右，有些路況好的甚至可以達到4L左右，四驅(qū)版略高，但也只有6L多。

動力強勁，油耗低，空間充裕，外觀適中，滿足了大部分消費者的需求。這些優(yōu)點放在一起賣得好，也就不難理解了。然而，最近汽車質(zhì)量網(wǎng)上關于CR-V發(fā)動機的投訴有所增加。更重要的一個問題是，這款渦輪增壓發(fā)動機的機油增加(機油乳化)問題在19款車型上又出現(xiàn)了，并且沒有得到有效解決。

不過以本田的公關能力和品牌影響力來看，短時間內(nèi)不會直接出現(xiàn)大量故障的問題應該不會對其銷量造成什么大的影響。大部分車主應該通過警告經(jīng)常檢查，多加注意，并輔以延長質(zhì)保，更換機油等方式來讓自己冷靜下來。最后，對于19款CR-V車主，建議你注意檢查一下機油是否存在類似問題。如果有，請盡快聯(lián)系4S店處理。