承載著銷量神話的朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），最近才經(jīng)歷了一次改款。曾經(jīng)為國(guó)人量身定做的賣點(diǎn)，如今已經(jīng)被大眾家族的“娃娃”同化了。然后，朗行也迎來(lái)了新一代，不過這次連名字都改成了朗逸兩廂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版。曾經(jīng)用來(lái)填補(bǔ)細(xì)分市場(chǎng)的車型，現(xiàn)在直接叫朗逸兩廂版，產(chǎn)品線更加清晰。反正朗逸一家從來(lái)不愁銷量，不如在形象上做文章，告訴大家這不是熱銷車型。

將“娃娃技術(shù)”進(jìn)行到底。朗逸不僅僅是轎車。

感謝MQB平臺(tái)的擴(kuò)展性，從此沒有朗行。朗逸兩廂版在外觀上變成了“不折不扣”的朗逸，其實(shí)并不嚴(yán)謹(jǐn)，車尾的同化也不夠徹底。這是朗逸兩廂版最鮮明的亮點(diǎn)。

朗逸兩廂版車頭整體造型與朗逸高度一致，但在進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)上有一些差異，但比朗逸三廂版更年輕時(shí)尚。全系標(biāo)配LED大燈和LED日間行車燈，與朗逸三廂版一致。也是為了達(dá)到生動(dòng)的效果。不過，雖然要好幾年才能看到“娃娃臉”，但好在氣質(zhì)還是挺好分辨的。

相比車頭，車尾的變化是朗逸兩廂版最大的亮點(diǎn)。D柱傾斜的恰到好處，線條過于嫻熟，車尾全部用犀利的線條勾勒出來(lái)，很有層次感。

尺寸方面，朗逸兩廂版全面升級(jí)。軸距增加78mm意味著乘坐空間更加寬敞，兩廂的先天優(yōu)勢(shì)是行李廂尾門開啟角度過大，更高效的利用空間。全新的尾部設(shè)計(jì)和加長(zhǎng)的車身尺寸給人一種十足的旅行車味道，這是朗逸三廂版所不具備的。

預(yù)期內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)約年輕。

無(wú)論車型級(jí)別，轎車還是SUV車型，濃郁醇厚的流行風(fēng)格滲透到每一個(gè)角落。對(duì)于大眾熟悉的人來(lái)說，沒有什么新鮮的，只有你對(duì)大眾家風(fēng)概念的進(jìn)一步深化。

家族內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是朗逸兩廂版的必然命運(yùn)，與朗逸三廂版一脈相承的整體感有助于鞏固朗逸家族的概念。打開你的思維，玩一個(gè)不同的游戲是很好的。

朗逸兩廂中控臺(tái)看起來(lái)干凈利落，橫線貫穿其中。亮黑色裝飾板兼具金屬拉絲和漸變效果，質(zhì)感效果被贊。

雙儀表風(fēng)格簡(jiǎn)潔直接，讀數(shù)清晰可見，相當(dāng)實(shí)用。儀器外側(cè)采用金色裝飾環(huán)繞，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)金色背光效果，是一個(gè)令人賞心悅目的小創(chuàng)意。

大眾集團(tuán)最新的MIB多媒體交互系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的功能，功能豐富無(wú)可非議，同時(shí)支持CarPlay和CarLife手機(jī)的互聯(lián)。此外，8英寸液晶觸摸屏的觸感和靈敏度都不錯(cuò)。

如果說有什么遺憾的話，我覺得應(yīng)該是全系沒有360全景影像功能。頂配版只有倒車影像和倒車?yán)走_(dá)，但畫質(zhì)還是不錯(cuò)的，實(shí)際體驗(yàn)中沒有失真。倒車?yán)走_(dá)有一條隨方向旋轉(zhuǎn)的輔助線，稱重沒什么問題，至少夠日常使用。

從成本上來(lái)說，全系標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能和自動(dòng)泊車，所以360全景影像不配備也是合理的，放棄一個(gè)便利功能獲得兩個(gè)功能提高經(jīng)濟(jì)性還是劃算的。

前面說過，這款新車的亮點(diǎn)在車尾，內(nèi)飾也是一樣的。后排獨(dú)立出風(fēng)口和兩個(gè)USB口是首次出現(xiàn)，對(duì)后排乘客非常體貼。

黑色和棕色是朗逸兩廂座椅的主色調(diào)，為該車增添了一絲現(xiàn)代感。這個(gè)座椅寬敞舒適，填充材料起到了決定性的支撐作用。除了四向電動(dòng)調(diào)節(jié)和手動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)，還有座椅加熱功能。

后排座椅整體造型比較

MQB平臺(tái)最大的優(yōu)勢(shì)在于模塊化的“整容”。朗逸兩廂版軸距與三廂版相同，所以乘坐空間比之前更好朗行。身高172cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前駕駛座。座椅調(diào)到最低后，頭部空間達(dá)到2拳，非常充裕。

體驗(yàn)者進(jìn)入后排，保持前排座椅位置不變。體驗(yàn)者腿部空間達(dá)到2拳，頭部空間2拳，非常寬敞。

但在滿載狀態(tài)下，后排中央乘客的舒適度會(huì)打折扣，腳下的站臺(tái)較高，乘客只能將腳放在站臺(tái)兩側(cè)。

除了后排空間寬敞舒適，大尺寸全景天窗也貢獻(xiàn)良多。整個(gè)天窗面積約0.8，可開啟面積約0.5。車內(nèi)燈光極佳，進(jìn)一步提升了舒適性。

很像旅行車的車身設(shè)計(jì)，對(duì)空間有最直接的影響。除此之外，在行李廂中，不僅尾門開口較大，為攜帶物品帶來(lái)了便利，而且規(guī)整的空間布局和4/6比例的座椅放倒，使空間擴(kuò)展至1,342 L，比朗行多出57L。

可靠的動(dòng)態(tài)性能和手動(dòng)模式下的樂趣。

MQB平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)在于模塊化生產(chǎn)帶來(lái)的靈活性，外觀和尺寸可以隨意調(diào)整，當(dāng)然動(dòng)力總成也可以通用。目前市面上的四款車型搭載的都是經(jīng)典的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，其中兩款車型搭載的是1.4T高功率版本，最大功率150Ps/4800-5200rpm。峰值扭矩為250Nm/1750-3000 rpm。

與之匹配的依然是DQ200 7速干式雙離合變速箱。雖然有人一直在抱怨低速換擋時(shí)的頓挫感，但這改變不了EA211 7DSG黃金動(dòng)力組合的地位。

這個(gè)動(dòng)力總成的駕駛體驗(yàn)已經(jīng)不熟悉了。起步時(shí)的輕性能非常適合城市交通，油門力度很輕，輕微的腳動(dòng)總能及時(shí)得到反饋，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速匹配得更好。

既然是經(jīng)典的動(dòng)力組合，變速箱的挫敗感其實(shí)也沒多少人在意。其實(shí)說是稍微察覺不到也不為過。畢竟這款變速箱的換擋邏輯很優(yōu)秀，換擋速度也很快，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出始終跟得上駕駛員的指令。

朗逸一直采用前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，但很少有人質(zhì)疑它的舒適性。這方面朗逸兩廂版同樣讓人放心，基于成本控制的考慮也是完全合理的。而且底盤調(diào)校也是大眾擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，在鋪好的路面上舒適性保持到位。

而不是鋪路，司機(jī)可以清楚地了解道路信息，但不會(huì)被瑣碎的震動(dòng)干擾。相比之下，后排乘客可以感覺到明顯的跳動(dòng)，但很快就會(huì)恢復(fù)穩(wěn)定。總體來(lái)說，底盤整體感覺還不錯(cuò)。

當(dāng)車速達(dá)到120km/h時(shí)，依然可以感受到1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的充沛后勁。急加速可以連續(xù)降兩檔保證最大扭矩輸出，后期加速感明顯，讓駕駛者更加自信。當(dāng)你換到S檔時(shí)，換擋時(shí)機(jī)完全由駕駛員決定。相比D擋，反應(yīng)更積極。提高轉(zhuǎn)速保證隨時(shí)爆發(fā)的動(dòng)力，給油硬增加運(yùn)動(dòng)激情。

只是高速行駛時(shí)，方向盤的阻尼感還是不強(qiáng)，低速時(shí)的輕手感可以減輕疲勞感。如果在高速上有明顯的沉穩(wěn)感，駕駛者的信心會(huì)更高。

寫在最后：?jiǎn)螐母拿麃?lái)看，大家首先想到朗行的換代是為了蹭新朗逸的熱度。不可否認(rèn)，更名為朗逸兩廂版是為了提振銷量，鞏固朗逸家族的特色。其次，也要客觀看待這種模式。它加長(zhǎng)了軸距，達(dá)到了三廂版的水平，具有旅行車的魅力，注重內(nèi)飾的細(xì)節(jié)，這些都明確指向了更年輕的消費(fèi)群體。

對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說，經(jīng)典的朗逸三廂版不夠淡定。朗逸兩廂版的進(jìn)入市場(chǎng)，對(duì)于