家用代步車怎么選？個(gè)人認(rèn)為要注意省心，省錢，用好這三點(diǎn)，而我們今天要說的豐田Yaris（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） L致享就是這樣一款車。從名字就可以看出，和兩廂關(guān)系密切致炫。其實(shí)我們可以把它看成是“致炫”的三廂版。那么這款車表現(xiàn)如何呢？今天筆者說說上周的試駕感受。

先說靜態(tài)方面。豐田YARiS L致享(以下簡(jiǎn)稱致享)的前臉設(shè)計(jì)與豐田致炫基本一致，車頭看起來更加飽滿。比奇致炫，它帶有“偽裝”技能的小胡子沒有那么引人注目。兩側(cè)的燈組精致而立體。除入門級(jí)車型外，其他車型均為遠(yuǎn)近光燈，采用LED光源，并配有一套霧燈，中規(guī)中矩，可以滿足日常使用需求。

側(cè)面部分可以明顯看到致享采用了自下而上的雙腰線設(shè)計(jì)，增加了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。輪轂致享配備一套普利司通ECOPIA(綠歌伴行)輪胎，規(guī)格為185/60 R15，滾動(dòng)阻力更低，能帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。配套的多框鋁合金輪轂別致好看。

尾巴的形狀還是比較令人滿意的。相比致炫，這個(gè)多出來的“屁股”也增加了實(shí)用性，更符合國人喜歡三廂車的特點(diǎn)；打開后備箱可以發(fā)現(xiàn)內(nèi)部空間非常規(guī)整，輪拱對(duì)內(nèi)部空間的影響也在意料之中。但是如這款所示致炫不支持后排座椅放倒，只在頂配車型上。

進(jìn)入前排可以發(fā)現(xiàn)致享的內(nèi)飾層次感很豐富。雖然看起來很復(fù)雜，但是功能定義明確，上手并不難。不過配置有點(diǎn)“寒酸”，不過考慮到這款車的定位不好多說什么，一切以實(shí)用為主。

“三管”儀表可以算是車內(nèi)比較有意思的地方。最左邊是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，中間是車速表，還有一個(gè)小的單色液晶屏。最右邊的刻度盤顯示油量。雖然不是亮點(diǎn)，但是可以直觀的顯示車輛信息，但是儀表上的指示燈需要一段時(shí)間才能理解其含義。

應(yīng)該說這套仿皮座椅還是挺不錯(cuò)的，只是打孔加了紅色縫線，給人更高級(jí)的視覺感。實(shí)際乘坐還不錯(cuò)，填充物還是比較厚的，能給車身很好的支撐；空間方面，4440*1700*1490mm的車身尺寸，2550mm的軸距，整體空間表現(xiàn)尚可，至少對(duì)于筆者175cm的身高來說，坐進(jìn)去還是有一定空間的。

此外，豐田致享還提供了豐富的儲(chǔ)物空間。甚至在主駕左前空調(diào)出風(fēng)口下方還設(shè)置了一個(gè)小儲(chǔ)物格，用戶可以在里面存放一些高速發(fā)票和零錢。而且扶手箱內(nèi)部尺寸比較大，可以提供很多儲(chǔ)物空間。

其次，再來說說這款車的動(dòng)力。雖然只是搭載了1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但是試駕過程中我并沒有感覺到動(dòng)力有任何不足。112馬力的最大動(dòng)力輸出足夠日常使用，CVT無級(jí)變速箱(可以模擬8檔)還是全系標(biāo)配，換擋比較平順。油耗方面，根據(jù)車主反饋，致享的百公里綜合油耗低至6.2L，以6.7元/升的價(jià)格計(jì)算每公里大概4毛錢，所以燃油經(jīng)濟(jì)性很高。

致享在底盤懸掛方面，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，但是調(diào)校不錯(cuò)，懸掛驅(qū)動(dòng)靈活，懸掛的支撐性很好，高速并線時(shí)能給駕駛者一些信心，但是過彎時(shí)橫向支撐比較一般。

綜合來看，致享整體實(shí)力不錯(cuò)，可以滿足家庭代步車的需求。既有實(shí)用空間，又有足夠的動(dòng)力和較低的油耗。而且，該車還有很大的終端優(yōu)惠。比如成都的裸車數(shù)量只有7.98萬輛。當(dāng)然，我們可以在這個(gè)基礎(chǔ)上再砍一刀，讓這輛豐田轎車全款落地不到10萬。所以，綜合來看，筆者認(rèn)為豐田致享是一款非常適合家用代步的車輛。