相當(dāng)一部分早期的越野玩家非常喜歡柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油機(jī)低速大扭矩的特點(diǎn)大大提高了車輛的通過(guò)能力，油耗也相對(duì)較低。然而，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)也很明顯，如噪音大，高速動(dòng)力弱。時(shí)至今日，雖然柴油機(jī)的軟肋已經(jīng)基本被克服，但是乘用車中的柴油機(jī)已經(jīng)不多見(jiàn)，只有少數(shù)幾個(gè)商用車背景的品牌還在堅(jiān)持，比如五十鈴木友夏和SAIC大通D90。其中，SAIC大通D90在今年年中推出了升級(jí)版Pro。在保留硬派越野的基礎(chǔ)上，與時(shí)俱進(jìn)的將數(shù)字化和科技引入車輛，推出了符合市場(chǎng)需求的五座、六座和七座版本，實(shí)用性更強(qiáng)。近日，我們?cè)谏钲赟AIC大通工廠直營(yíng)店對(duì)2021款2.0T柴油四驅(qū)羅布泊版(以下簡(jiǎn)稱D90 Pro)進(jìn)行了實(shí)拍，看看它有哪些升級(jí)和變化。

新車功能：

1.非承載式車身，垂直平臺(tái)，整體橋式后懸架，后輪軸差速鎖足夠硬。

2、中大型車尺寸，大氣外觀，全新楓葉橙配色，黑化套件，越野套裝定制。

3.車廂提供5/6/7座布局，12.3寸中控面板搭載蜘蛛智聯(lián)2.0系統(tǒng)。

4.提供汽油和柴油動(dòng)力，匹配ZF 8速手自一體變速箱。

5.采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央動(dòng)力分配為帶鎖止功能的多片離合器，配備多地形模式。

作為當(dāng)年的小改款，D90 Pro的外觀變化不大，保留了方正硬朗的風(fēng)格。車身足夠高，足夠?qū)?，充滿重量。顏色方面，新車提供了五種配色方案，分別為勃朗特白、楓葉橙(新增)、海洋藍(lán)、熔巖灰和曜石黑，可通過(guò)“蜘蛛定制”實(shí)現(xiàn)外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力配置的個(gè)性化。此外，還提供專業(yè)的越野套件，包括18寸越野輪胎、涉水喉、底部越野擋泥板、越野輪眉、砂石護(hù)欄等。滿足越野愛(ài)好者的特定需求。

前臉采用大八邊形中網(wǎng)，厚實(shí)的鍍鉻邊框十分搶眼，內(nèi)部菱形深色輪輻襯托l(wèi)ogo。下格柵被壓縮的很薄，還被車牌框遮住，基本沒(méi)有存在感，但是保險(xiǎn)杠造型很有立體感，銀色的底部護(hù)板增強(qiáng)了精致感。用戶可以通過(guò)“蜘蛛定制”選擇安裝橫向格柵，2021款增加了黑化套件。選裝后，車身的許多裝飾細(xì)節(jié)可以升級(jí)為更具動(dòng)感的黑化。

大燈采用分體式近光燈布局，位于鍍鉻燈架內(nèi)，日間行車燈的頂置布局均為L(zhǎng)ED光源，整體造型時(shí)尚大方。下保險(xiǎn)杠兩端配備鹵素前霧燈，增加鍍鉻C型裝飾條，外側(cè)設(shè)置立體導(dǎo)流槽結(jié)構(gòu)，真實(shí)又實(shí)用。

從側(cè)面看，它體型巨大，長(zhǎng)度超過(guò)5米，高度接近1.9米。不過(guò)車身不累贅，前懸掛短后懸掛不長(zhǎng)，可以提高傳球數(shù)據(jù)。它的接近角28，離去角25，縱向通過(guò)角20，最小離地間隙210mm，最大涉水深度800mm，還不錯(cuò)。另一方面，細(xì)節(jié)也盡可能的精致，包括下窗線、行李架、側(cè)裙、翼子板、門把手、后視鏡等，都采用了明亮的金屬色裝飾，共同組成一個(gè)大s造型，更具創(chuàng)意。后排也使用了隱私玻璃，看起來(lái)更有檔次。

車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為5005/1932/1875mm，軸距為2950mm，是合適的中大型車尺寸。同級(jí)硬派越野車大多只有中型，所以D90 Pro在尺寸上優(yōu)勢(shì)明顯。當(dāng)然，較長(zhǎng)的軸距對(duì)通過(guò)性不利，但畢竟車輛要考慮到乘坐空間的需求，尤其是第三排空間。

全黑外后視鏡外側(cè)加入了亮色鍍鉻裝飾，可以對(duì)兩側(cè)車輛起到警示作用。集成了LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈，還有側(cè)攝像頭和落地?zé)?p>門把手采用全鍍鉻裝飾，利用切割面造型提升精致度。全系標(biāo)配前排無(wú)鑰匙進(jìn)入功能。

18寸和19寸輪圈都有，但即使是這款車的19寸輪圈，在龐大的尺寸中也是比較小的，我們估計(jì)也只配20多寸。好在五輻雙色輪圈看起來(lái)結(jié)實(shí)結(jié)實(shí)。輪胎尺寸255/55 R19，胎寬沒(méi)問(wèn)題，胎壁厚度合適。匹配德國(guó)品牌CSC5系列產(chǎn)品，干濕地抓地力極佳，擅長(zhǎng)高速行駛。這是一款成本較高的豪華運(yùn)動(dòng)輪胎，需要越野時(shí)可以更換越野輪胎。

尾部造型比較方正，增加了一個(gè)環(huán)繞式尾翼，減少風(fēng)阻。沒(méi)有貫穿式尾燈，但兩側(cè)尾燈由鍍鉻飾條相連，尾燈內(nèi)部光帶也很特別。右下方的“4WD”和“Bi-Turbo”標(biāo)志表明這是一款柴油版的四驅(qū)車型，外側(cè)的立體出風(fēng)口造型與車頭相呼應(yīng)，內(nèi)置反光鏡，也很巧妙。保險(xiǎn)杠凸出尺度較大，采用了兩側(cè)雙排氣管的布局，以及中央霧燈。從底部看，甚至有擴(kuò)散的形狀，細(xì)節(jié)安排的很細(xì)致。

車內(nèi)布局變化不大，數(shù)字交互很到位。12.3英寸的中控面板懸浮在向后延伸的中控臺(tái)上，離手更近，容易觸摸。中控臺(tái)頂部為黑色，下層為棕色真皮，非常清晰有檔次。除了這套黑色和棕色內(nèi)飾之外，還提供了全黑和紅黑運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾(如右上方所示)，其中紅黑運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾需要選裝，并提供Alcantara材質(zhì)包，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。

三輻多功能方向盤(pán)為真皮包裹，頂配車型為真皮。它采用了越野車常見(jiàn)的大直徑，但握把直徑略細(xì)，全系標(biāo)配換擋撥片。橫向有很多功能按鍵，甚至排列在下面，可以優(yōu)化。左側(cè)按鈕包含駕駛員輔助模塊，提供自適應(yīng)巡航、主動(dòng)制動(dòng)和車道保持等功能，但它只能被評(píng)為L(zhǎng)1，因?yàn)樗痪邆涞退佥o助能力。

全系標(biāo)配8寸液晶儀表，兩側(cè)測(cè)速都是背光，所以和中間液晶屏的融合比較一般，最好升級(jí)到10.25寸全液晶顯示屏。中央屏幕的UI界面也缺乏時(shí)尚感，但支持導(dǎo)航投影和駕駛輔助信息。

懸浮式12.3寸中控面板也是全系標(biāo)配。該車搭載蜘蛛智聯(lián)2.0系統(tǒng)，融合了騰訊生態(tài)和豐富的影音娛樂(lè)，包括QQ音樂(lè)、車載微信、喜馬拉雅等時(shí)尚應(yīng)用，在越野車中更加前衛(wèi)時(shí)尚。該車還支持蘋(píng)果CarPlay手機(jī)互聯(lián)和OTA升級(jí)，還可以控制空調(diào)、燈光等硬件系統(tǒng)并設(shè)置駕駛輔助系統(tǒng)。屏幕觸摸流暢度不錯(cuò)，控制邏輯清晰，非常好用。

雖然空調(diào)可以通過(guò)屏幕調(diào)節(jié)，但還是保留了空調(diào)的物理控制面板，這是對(duì)傳統(tǒng)用戶的尊重?？照{(diào)面板采用按鈕和旋鈕相結(jié)合的方式，是最高效的方式，使用起來(lái)非常方便。

吧臺(tái)的布局比較傳統(tǒng)，中間是游艇式的電子吧臺(tái)，前面的折疊蓋板下面有USB接口和點(diǎn)煙器，可以放手機(jī)，兩邊是皮質(zhì)包裹的扶手。吧臺(tái)右側(cè)的一排按鈕主要是陡坡緩降、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)啟停、后輪軸差速鎖。后排實(shí)體按鍵主要是電子手剎，自動(dòng)駐車和駕駛模式切換旋鈕，帶限位的雙水杯槽。駕駛員側(cè)的扶手向前延伸，為肘部提供支撐。

車廂也試圖提供一些豪華感。中控臺(tái)采用棕色真皮包裹，內(nèi)部還嵌入了氛圍燈(全系標(biāo)配64個(gè)氛圍燈)。環(huán)境光可以通過(guò)屏幕隨意變色。門板上覆蓋著一層

前排座椅采用真皮包裹，頂配車型升級(jí)為真皮Alcantara mix。棕色皮面柔軟，與身體接觸部分加入菱形縫線，提高摩擦力，填充物硬度適中。坐墊的支撐力足夠，靠背也有很好的側(cè)向支撐，舒適度還不錯(cuò)。功能方面，主駕駛座椅支持前后、靠背、高度(4向)、腰部(4向)電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛支持前后、靠背手動(dòng)調(diào)節(jié)。

實(shí)拍車型為2 2 3的7座版，第二排配備雙獨(dú)立座椅，座椅舒適度與前排相同。支持前后和靠背手動(dòng)調(diào)節(jié)，以及4向電動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)，非常舒適，可選配加熱和按摩功能。座椅之間的通道寬度足夠，方便進(jìn)出第三排。

中排空調(diào)出風(fēng)口頂置，全系標(biāo)配溫區(qū)控制獨(dú)立空調(diào)，支持按鈕、中控面板、語(yǔ)音三種調(diào)節(jié)模式。平臺(tái)集成了USB接口、12V電源、220V電源和儲(chǔ)物格，地板比較平整。

車頂配有電動(dòng)天窗，可以打開(kāi)全景天窗。只有部分高配車型可以升級(jí)，已經(jīng)跟不上消費(fèi)者的需求了。

第三排座椅也采用了菱形縫線的真皮，不算疏忽，只是坐墊和靠背薄了很多?？臻g方面，侃哥身高175cm，第二排座椅可以調(diào)整到腿部一拳空間，第三排也可以得到腿部一拳空間，頭頂還有三指空間，已經(jīng)很優(yōu)秀了，但是橫向比較局促，不適合坐三個(gè)成年人。第三排座椅靠背角度可調(diào)，還有可伸縮頭枕，適應(yīng)性也很強(qiáng)。配置方面，側(cè)面有扶手和水杯，車頂有出風(fēng)口，但是沒(méi)有充電接口。

第三排座椅全部使用時(shí)，后車廂的深度很淺，只夠放兩個(gè)小行李箱，顯然不能滿足長(zhǎng)途旅行的需要。但如果只放倒一側(cè)座椅，已經(jīng)可以獲得更大的儲(chǔ)物空間，五個(gè)人的出行基本都能應(yīng)付，已經(jīng)很實(shí)用了。四個(gè)人出行的話，第三排完全可以容納，體積已經(jīng)很可觀了。另外，這款車還配備了帶記憶和感應(yīng)功能的電動(dòng)尾門，配置上確實(shí)很強(qiáng)大。

動(dòng)力方面，D90 Pro有2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版本，但本文重點(diǎn)介紹柴油版本，不贅述。來(lái)自SAIC的2.0T雙渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供高低兩種動(dòng)力版本，其中低功率為兩驅(qū)型，最大功率120kW(163Ps)，最大扭矩400Nm。大功率四驅(qū)車型，搭載雙渦輪增壓，最大功率160kW(218Ps)，最大扭矩500Nm，匹配ZF 8速手自一體變速箱。目前這款柴油機(jī)在噪音控制上做的還算過(guò)得去，只是比汽油機(jī)稍微大一點(diǎn)，一般駕駛不會(huì)擾民。油耗也比汽油機(jī)低很多。四驅(qū)版NEDC綜合油耗為8.2L/100km。

D90 Pro的車身是非承載式，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器垂直布置。底盤(pán)采用前雙橫臂后五連桿整體橋的獨(dú)立懸架組合，并配有新型橫向穩(wěn)定桿，完全是硬派越野車的風(fēng)格。四驅(qū)車型采用博格華納的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。中央動(dòng)力分配為電控多片離合器，可根據(jù)油門和輪速自動(dòng)分配前軸的扭矩分配，并具有中央差速鎖止功能。適時(shí)四驅(qū)的好處是四驅(qū)系統(tǒng)利用率更高，日常使用方便很多。如果是專業(yè)的四驅(qū)玩家，也可以選擇安裝兼職的4wd，費(fèi)用2萬(wàn)元。此外，后輪軸有一個(gè)差速鎖，可以自動(dòng)打開(kāi)。該系統(tǒng)

目前柴油動(dòng)力的硬派越野車并不多見(jiàn)，只有D90 Pro達(dá)到了中大型水平。這個(gè)車內(nèi)空間很實(shí)用，長(zhǎng)途旅行可以很舒適，車內(nèi)裝飾很有檔次感，數(shù)字交互基本完美。這款車因?yàn)樵揭盎A(chǔ)好，所以刻意對(duì)路面做了一些妥協(xié)，比如采用適時(shí)四驅(qū)和公路輪胎，兼容日常使用的舒適性，更適合大部分用戶的用車場(chǎng)景。對(duì)于專業(yè)越野用戶，也可以安裝兼職的四驅(qū)和越野輪胎。