隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，越來越多的品牌推出了更小排量的車型，各大品牌也紛紛表示旗下燃油車的停產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。中國承諾在2030年之前，二氧化碳的排放量不增加，達(dá)到峰值后逐漸減少，簡(jiǎn)稱二氧化碳排放峰值。在這種環(huán)境下，新能源汽車迎來了發(fā)展的高峰期，新能源品牌也在年初公布了銷量成績(jī)單。那么燃油車除了降低排量就沒有出路了？其實(shí)48V光混系統(tǒng)是一個(gè)很好的解決方案。越來越多的車輛裝備了這個(gè)系統(tǒng)。綜合來看，這樣的配置既能降低油耗，又能彌補(bǔ)車輛加速狀態(tài)下的動(dòng)力不足。48V混光技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？給消費(fèi)者帶來了哪些改變？

什么是48V光混合系統(tǒng)？

普通燃油車通過12V電池支持車載電器的供電。但是隨著汽車產(chǎn)品力的提升，車內(nèi)的電子設(shè)備越來越多，尤其是一些豪華車型，僅僅依靠12V的電源系統(tǒng)來維持是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。如果配備48V光混系統(tǒng)，這個(gè)問題就可以輕松解決了。

目前主要有兩種布局，分別是BSG電機(jī)(皮帶驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī))和ISG電機(jī)(集成智能啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī))。兩者的區(qū)別在于，BSG電機(jī)可以有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，而ISG電機(jī)主要幫助發(fā)動(dòng)機(jī)啟停。

目前主流的技術(shù)方案是BSG，在原有12V系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了48V的混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由電機(jī)、動(dòng)力電池組和電壓控制器組成。工作模式大致如下：12V系統(tǒng)負(fù)責(zé)常規(guī)配件的用電，如照明、雨刮、娛樂系統(tǒng)等。48V光混系統(tǒng)支持一些功耗較高的配置，比如空調(diào)壓縮機(jī)、動(dòng)能回收、主動(dòng)懸掛、電子渦輪等等。電壓升高，相同功率下的電流會(huì)降低，功耗也會(huì)降低。這樣不僅降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)荷，也為車輛配備更多的動(dòng)力和更先進(jìn)的科技配置提供了條件。

停車時(shí)，48V混光系統(tǒng)可以維持車內(nèi)動(dòng)力配置的正常運(yùn)行；當(dāng)車輛加速時(shí)，電機(jī)可以彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足；剎車時(shí)，多余的能量會(huì)被發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在電池中，這和大部分混合動(dòng)力系統(tǒng)的邏輯差不多。

48V混光系統(tǒng)有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

從宏觀上看，優(yōu)勢(shì)明顯，可以響應(yīng)相關(guān)政策，實(shí)現(xiàn)更低的排放，節(jié)約能源。同時(shí)，48V混光系統(tǒng)支持更大的功率范圍，使得搭載更先進(jìn)的科技配置成為可能，從而提升車輛的產(chǎn)品力。從實(shí)際的用車體驗(yàn)變化來看，該系統(tǒng)還可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)荷，降低噪音和振動(dòng)，減少車輛行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)零部件的消耗和磨損。車內(nèi)電器的工作電壓可以進(jìn)一步降低功耗。

雖然48V光混合系統(tǒng)有很多優(yōu)點(diǎn)，但它也有一些缺點(diǎn)，最明顯的一點(diǎn)就是成本較高。如果同型號(hào)配備48V混光系統(tǒng)，則需要重新開發(fā)升級(jí)相關(guān)部件。對(duì)于消費(fèi)者來說，這種升級(jí)可能不會(huì)被注意到，以至于不理解車型的漲價(jià)。此外，電壓升高后，還存在電弧的可能，存在一定的安全隱患。不過48V混光技術(shù)發(fā)展到目前為止已經(jīng)非常成熟，大部分車型的48V混光系統(tǒng)都支持終身保修，不用太擔(dān)心。

大家對(duì)48V輕混動(dòng)車是什么態(tài)度？

48V光混系統(tǒng)的普及是近幾年才開始的。和純電動(dòng)汽車一樣，它的發(fā)展與環(huán)保政策和排放標(biāo)準(zhǔn)密切相關(guān)。在市場(chǎng)上，我們也可以看到更多的車型配備了48V光混系統(tǒng)，而且大部分都是高端車型。因?yàn)槭袌?chǎng)份額最多的是普通品牌家用機(jī)型，所以配備48V混光系統(tǒng)的機(jī)型市場(chǎng)滲透率I

隨著這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展越來越成熟，成本也有所下降，在一些普通車型上也能逐漸看到這樣的配置。對(duì)于豪華品牌的高端車型，搭載48V輕混系統(tǒng)的車型漲價(jià)對(duì)車型總價(jià)影響不大；對(duì)于價(jià)格更實(shí)惠的普通家用機(jī)型更為明顯。雖然性能提升了，用車成本也會(huì)降低，但人們還是會(huì)拿它和沒有48V輕混系統(tǒng)的車型比較。這兩種看起來相似的型號(hào)要貴得多。這樣確實(shí)會(huì)有消費(fèi)者過不去這個(gè)坎，所以會(huì)是銷售層面比較突出的問題。

同時(shí)，4S門店的銷售人員可能不會(huì)把48V混光系統(tǒng)作為一個(gè)主要亮點(diǎn)進(jìn)行宣傳，因?yàn)橄M(fèi)者可能不太了解，也很少聽說，所以宣傳效果可能不會(huì)像全景天窗、電動(dòng)按摩座椅等亮點(diǎn)那么明顯。

之前提到過，配備48V輕混系統(tǒng)的車輛可以降低油耗，節(jié)約能源。事實(shí)上，從官方數(shù)據(jù)來看，油耗確實(shí)大幅下降，但一輛車的實(shí)際油耗表現(xiàn)與駕駛者的習(xí)慣密切相關(guān)，這意味著通過48V輕混系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的油耗降低也可能被駕駛者的駕駛習(xí)慣所掩蓋。但搭載48V輕混系統(tǒng)的車型，確實(shí)可以彌補(bǔ)加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的不足，達(dá)到更平順的駕駛體驗(yàn)，整體駕駛品質(zhì)會(huì)有很大的提升，這一點(diǎn)毋庸置疑。

摘要

總的來說，48V混光系統(tǒng)是排放法規(guī)等日益嚴(yán)格的環(huán)保政策的產(chǎn)物。對(duì)于汽車廠商來說，搭載48V輕混系統(tǒng)的車型可以降低平均油耗水平，提高車型的整體產(chǎn)品力。對(duì)于消費(fèi)者來說，由于搭載48V輕混系統(tǒng)的車輛會(huì)有更好的乘坐舒適性，還能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，大幅提升駕駛舒適性，有效降低油耗，降低正常行駛條件下的車輛成本。雖然從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，也許48V輕混技術(shù)會(huì)隨著燃油車的停產(chǎn)而被淘汰，只是一種過渡技術(shù)，但在目前來看仍然意義重大。