三年前，長安，第一代CS75PLUS還沒上市的時候，邀請我們試駕這款車。當(dāng)初我給的評價是，這款車如果價格和哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相差不大，就是一匹大黑馬?？粗?a class="cmsLink askLink" >長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PLUS三年的銷售業(yè)績，我不打臉，甚至對它的銷量增長產(chǎn)生了懷疑：怎么會賣得這么好？要知道，它曾經(jīng)接近，甚至超過了哈弗H6。

第一代CS75PLUS

三年后的今天，也是二代CS75PLUS準備上市的節(jié)點。我再次試駕這輛車?？梢钥隙ǖ氖?，二代車型在各方面都經(jīng)歷了上一層樓，但如果要預(yù)測銷量的話，我覺得只會更好，因為在“平衡性”方面會全面提升。

第二代CS75PLUS

長安第二代CS75PLUS

預(yù)售價：12.79萬-15.49萬元

車型定位：緊湊型SUV

發(fā)動機：1.5T L4/2.0T L4

變速箱：8AT

發(fā)動機最大馬力：188/233馬力。

發(fā)動機峰值扭矩：300/390牛米

排放標準：國六

車型亮點：顏值更高，質(zhì)感更好

試駕車型：2022第二代2.0T自動旗艦車型(預(yù)售價：15.49萬元)

有顏值才有資格。

“沒有顏值，誰會懂內(nèi)涵？”雖然這是一句有點扭曲價值觀的話，但其實反映了當(dāng)今社會交友的普遍現(xiàn)象。放在汽車圈，尤其是年輕消費者買車的時候，就更有說服力了。有時候車的顏值甚至能蓋過三大件。原廠CS75PLUS之所以能在眾多緊湊型SUV中脫穎而出，我覺得是很多用戶看中了它的顏值。

第二代CS75PLUS

在此基礎(chǔ)上，第二代CS75PLUS再次“大改”。我們可以看到，它的所有設(shè)計元素都發(fā)生了變化，如鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）魚尾波光柵，動態(tài)能量中樞，水晶脈沖大燈，以及全新的火焰流光能量尾燈.但是遠遠的看到這輛車，還是能知道是a長安CS75PLUS。畢竟家族式的設(shè)計語言還在，只是有了更自信更挺拔的造型。

第二代CS75PLUS

第二代CS75PLUS

個人認為最大的亮點就是這個全新的貫穿式尾燈。火焰般的效果非常逼真。重慶試駕當(dāng)天，很多司機的目光都聚焦在這個地方，仿佛這里是一道風(fēng)景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

第二代CS75PLUS

當(dāng)你被這種外表吸引的時候，它帶來的是內(nèi)心的驚喜。國產(chǎn)品牌一直在用非常低成本的材料。CS75PLUS就是一個典范。雙手接觸的一切都被軟皮包裹，物理接觸是支撐性極佳的座椅。在里面，你感受不到絲毫的暴力駕駛的欲望，只想舒舒服服地去遠方看看。

第二代CS75PLUS內(nèi)飾

第二代CS75PLUS內(nèi)飾

從老款開始，長安一直專注于科技座艙，內(nèi)置的Indus car可以說明一切，但關(guān)于這套系統(tǒng)我不想贅述。畢竟老車主比我更懂，有科技感的體驗是車內(nèi)攝像頭帶來的場景升級。

第二代CS75PLUS內(nèi)飾

比如主駕駛的a柱里，方向盤前面，車內(nèi)后視鏡旁邊都有攝像頭。這些相機各有各的功能。a柱攝像頭可以檢測駕駛疲勞，方向盤攝像頭可以識別駕駛員的身份并設(shè)置相應(yīng)的功能，比如自動調(diào)節(jié)座椅位置，后視鏡圓盤攝像頭可以識別駕駛員對汽車的手勢控制(可定制)。同時，如果你意識到車里有孩子，你仍然可以在適當(dāng)?shù)臅r候播放兒歌、兒童故事等內(nèi)容，如果你對智能沒有任何概念的話

第二代CS75PLUS車載攝像頭

第二代CS75PLUS車載攝像頭

第二代CS75PLUS內(nèi)飾

另外，第二代CS75PLUS還升級了一套自動泊車，而且是隨車尋跡倒車的功能。對于誤入一些狹窄道路，需要用同樣的方法倒車的朋友來說，非常有用。簡而言之，你總能在它的車上找到一些驚艷的功能。

第二代CS75PLUS

各部門都愛8AT的誠意。

對于關(guān)注機械的用戶來說，二代CS75PLUS最大的價值就是全系標配的愛信8AT變速箱。另一方面，對于一群雙clu來說，確實很便宜，也很有誠意

那么開車怎么樣？第一感覺是，無論是哪種模式，二代CS75PLUS都有一個非常顯著的特點，就是起步時油門很賊。說實話，我一開始不太明白，為什么要設(shè)置這么“沖”的油門響應(yīng)？畢竟在南方平原地區(qū)，這種油門起步時體驗不好，對駕駛員的操控和乘客的乘坐舒適性都不友好，除非你刻意注意腳下的動作。

第二代CS75PLUS

但是，在山城重慶走了一天，發(fā)現(xiàn)這是對的。沒有這樣的反應(yīng)速度，這輛車爬坡的時候會很無力，經(jīng)常會被人卡住。毫不夸張的說，重慶有些道路的坡度比一些越野車試驗場的坡度還要好。雖然這次沒有測試1.5T版本，但是2.0T的動力在這樣的“山路”中還是比較舒服的。

第二代CS75PLUS

第二代CS75PLUS

關(guān)于愛信8AT在這款車上的表現(xiàn)，在正常油門情況下，發(fā)動機和變速箱的動作都很平緩。畢竟三年過去了，如果變速箱的平順性還是單挑的話，那么長安CS75PLUS肯定不會賣的那么好，這是毋庸置疑的。但是油門高的時候，尤其是上坡的時候，這種不友好的變速箱換擋還是存在的，不過這也不是不可原諒的，因為我試駕的大部分非CVT車型在高油門上坡的時候都有一定的頓挫感。

第二代CS75PLUS

二代CS75PLUS也不是不可解。看似是變速箱問題，其實和司機的步法有關(guān)。在你摸索了幾次它變速箱的換擋邏輯之后，你很快就會發(fā)現(xiàn)如何平穩(wěn)快速的爬升。在現(xiàn)場，我也向工作人員反映了這個情況。他們表示，這是第一批測試車，目前都在做調(diào)試工作，不能代表未來上市車型的最終駕駛性能，所以預(yù)計上市車型可能會有較大調(diào)整。

第二代CS75PLUS

在我看來，試駕了三年的CS75PLUS和這次試駕的二代車型最明顯的區(qū)別可能就是底盤了。原來的CS75PLUS可能繼承了大部分家庭成員的“硬調(diào)”取向，比較支持。雖然這種感覺會讓駕駛者在駕駛時更加自信，但略顯僵硬的后輪軸仍然無法兼顧后座的舒適性。

第二代CS75PLUS

不過二代CS75PLUS的質(zhì)感要好得多。首先還是很難調(diào)校，但這次有了更有質(zhì)感的濾震感，似乎有了20多萬合資品牌底盤的魅力。同時整個機箱整體感更強。在經(jīng)過一些起伏或者溝渠的時候，現(xiàn)在不會有多余的余震，而且很簡單沒有生硬感，壓坑甚至有時候會變成一種樂趣。

第二代CS75PLUS

長安在NVH控制上，我們一直比其他自主品牌更用心，CS75PLUS的火爆也有很大關(guān)系。第二代車型的隔音水平還是很讓人驚喜的，至少和豐田RAV4、本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等20萬級別的合資SUV相比，隔音水平是比他們高的。即使我們在高速公路上的車里交流，也絲毫不受影響。當(dāng)然，沒有車。

第二代CS75PLUS

不過對于大多數(shù)喜歡聽音樂的司機來說，這些噪音影響不大。這一次，第二代CS75PLUS也配備了索尼音響。網(wǎng)真的整個體驗會讓你忘記這些噪音的侵擾，可以說給它帶來了足夠的魅力。

第二代CS75PLUS

在當(dāng)今時代，智能駕駛在當(dāng)下確實很難立足，第二代CS75PLUS自然也意識到了這一點的重要性。所以長安IACC全速智能巡航系統(tǒng)帶來了一些升級。除了自動跟車、車道保持、自動剎車等常規(guī)功能外，此次還增加了單車道智能輔助駕駛、智能減速轉(zhuǎn)彎、限速輔助、智能避讓等新功能。

第二代CS75PLUS

寫在最后

長安CS75PLUS并不是一款產(chǎn)品力突出的機型。沒有目前“無節(jié)制”的尺寸增加，也沒有“瘋狂”的屏幕添加。

第二代CS75PLUS

但是它總能給你一種什么都有，你想要一個顏值，就很時尚的感覺；你要性價比，內(nèi)飾為腳皮質(zhì)材質(zhì)，配置全，智能科技相當(dāng)好用實用；想要動力和穩(wěn)定性，1.5T/2.0T可選，還有愛信8AT出色的可靠性，沒有一個是偏的?？梢娖淞己玫匿N量并不是單一因素，而是“極度平衡”的結(jié)果，這也讓我們對其未來的上市表現(xiàn)充滿期待。