紅旗HS7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）定位中大型SUV，我試駕的是2022款3.0T自動四驅(qū)智聯(lián)旗領(lǐng)版。其動力系統(tǒng)搭載3.0T機(jī)械增壓V6發(fā)動機(jī)，最大輸出功率248kW，峰值扭矩445Nm，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。

得益于3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)充沛的動力，試駕過程中，紅旗HS7在起步階段和市區(qū)巡航，一般都能在3000轉(zhuǎn)以下完成。

在較低的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)行發(fā)動機(jī)，意味著噪音和震動控制會更好，油門踏板開度小，腳可以輕微準(zhǔn)確地控制駕駛節(jié)奏，這本身就是更高級的動態(tài)駕駛體驗(yàn)。這種淡定往往會吸引駕齡較長的中年男司機(jī)。

在高速公路上，紅旗HS7油門踏板大開大踩后，前兩秒稍有延遲，隨后充沛的動力緩緩而來。加速過程雖然不夠剛性，不會給你帶來重?fù)舻目旄?，但對后排乘客足夠友好，也符合這款成熟的紅旗車型偏愛于從容的調(diào)性。

紅旗HS7的空氣懸架支持車身高度和懸架硬度的調(diào)節(jié)。在越野條件下，可以調(diào)整底盤提高通過性，日常駕駛可以選擇舒適模式或運(yùn)動模式，通過越來越低的車身姿態(tài)設(shè)置，更好地平衡舒適性和操控性。空氣懸掛變軟時(shí)，底盤感覺很舒服，滾減速帶或者破壞路面的感覺讓人感覺很輕松；高速行駛時(shí)的運(yùn)動模式和懸架硬化提高了穩(wěn)定性和操控信心。

除了動力，2022款紅旗HS7的設(shè)計(jì)變化不大。設(shè)計(jì)沿用了“高山瀑布”進(jìn)氣格柵和“紅燈閃耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”標(biāo)志。

車身側(cè)面，針對2022款車型重新設(shè)計(jì)了輪轂樣式，并增加了V6車標(biāo)。

內(nèi)飾方面，紅旗HS7采用了大面積的真皮和軟塑料內(nèi)襯包裹，并配以木質(zhì)裝飾條。儀表盤采用對稱設(shè)計(jì)，看起來端莊大氣。

座椅方面，我們試駕的車型采用了232的三排座椅結(jié)構(gòu)，座椅感更有支撐性。最初的坐感不夠軟，但是坐久了也不累。第二排座椅采用滑軌結(jié)構(gòu)，支持前后移動。作者身高175cm可以擁有3拳的最大腿部空間。第三排座椅靠背放倒后近乎放平，擴(kuò)展空間非常寬敞。

3.0T車型標(biāo)配電動后備箱。在裝有空氣懸架的車輛的后備箱一側(cè)設(shè)有一個(gè)控制空氣懸架高度的按鈕，可以快速調(diào)節(jié)空氣懸架，使車身下降，以便裝載物品。

爸爸試駕總結(jié)

紅旗HS7的試駕表現(xiàn)非常好。其實(shí)支撐紅旗HS7銷量的不僅僅是品牌情懷，更多的是依靠動力、配置、價(jià)格的優(yōu)勢，給人一種理性的說服力。