2020年下半年，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)將有眾多新車上市，高端乘用車產(chǎn)品將占據(jù)主流。但對(duì)于基本盤還是商業(yè)需求的國(guó)內(nèi)皮卡生態(tài)來說，耐用經(jīng)濟(jì)的工具車依然是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。另外，我國(guó)目前制定了經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)發(fā)展的政策，工具皮卡作為民生創(chuàng)富的產(chǎn)品更為重要。為滿足消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)型汽車的需求，江西五十鈴推出經(jīng)典銳邁全新國(guó)六車型，以優(yōu)異的性價(jià)比直擊廣大工商用戶的核心需求。

全新經(jīng)典銳邁于9月9日正式上市，新車以大空間、大載重、大動(dòng)力、高品質(zhì)為特色。五十鈴老機(jī)皇4JB1的經(jīng)典動(dòng)力，加上五十鈴D-MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）經(jīng)典車身和經(jīng)典底盤帶來的空間和承載優(yōu)勢(shì)，能給工具用戶帶來值得稱道的硬件水平。那么新經(jīng)典瑞邁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）果第六版的產(chǎn)品力如何呢？

江西五十鈴全新經(jīng)典銳邁延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，依然是經(jīng)典硬朗的工具車造型。前臉采用U型進(jìn)氣格柵，內(nèi)飾采用黑色中網(wǎng)。進(jìn)氣格柵中央有一個(gè)“JIM”的LOGO，兩側(cè)大燈略微傾斜，整車辨識(shí)度很高。側(cè)面凸起的輪眉有力量感，貨艙配有外置繩鉤，方便固定貨物。搭配黑色啞光防滾架，整體風(fēng)格非常硬朗。

為了滿足工具用戶的空間需求，新經(jīng)典銳邁采用了寬體設(shè)計(jì)，屬于第二代寬體皮卡。車身尺寸為5190(5305/5475/5590)18601785mm，集裝箱尺寸為1480(1770)1530480mm，軸距為3095/。超過1800mm的車身寬度首先為車輛內(nèi)部提供了足夠的駕駛空間，大大改善了傳統(tǒng)工具皮卡緊湊不舒適的狀況，相比同類產(chǎn)品具有一定的優(yōu)勢(shì)。

其次，1770mm長(zhǎng)集裝箱、雙橫臂獨(dú)立懸架、高強(qiáng)度鋼板彈簧結(jié)構(gòu)懸架、D-MAX等效銀盾高剛性底盤，賦予了全新經(jīng)典銳邁強(qiáng)勁的承載能力。消費(fèi)者在選擇經(jīng)濟(jì)型皮卡時(shí)，主要考慮的是載重量。全新經(jīng)典銳邁采用了1480(1770)1530480mm尺寸的容器，理論容積達(dá)到1087升和1300升。剔除集裝箱鼓包所占體積后的實(shí)際體積也非常充裕。與同級(jí)別皮卡相比，是名副其實(shí)的寬體皮卡。而且車內(nèi)配有多功能實(shí)用的后護(hù)欄，并配有集裝箱的外掛鉤，方便貨物的固定。加長(zhǎng)版集裝箱涂有耐磨膠，有利于保護(hù)貨物和車輛。

當(dāng)然，新經(jīng)典銳邁強(qiáng)大承載能力的背后，最引人注目的是與D-MAX同平臺(tái)的優(yōu)秀底盤。D-MAX作為五十鈴的經(jīng)典皮卡車型，在東南亞、澳洲、中國(guó)等地的用戶中有著非常好的口碑。這套底盤系統(tǒng)已經(jīng)得到全球數(shù)百萬(wàn)車主的驗(yàn)證，具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性。即使?jié)M載也能應(yīng)對(duì)各種顛簸和崎嶇路況。205mm的離地間隙，配合兼職的4wd系統(tǒng)，也讓全新的經(jīng)典銳邁擁有更好的通過性，在爛路行駛時(shí)更加穩(wěn)定。

內(nèi)飾配置方面，新經(jīng)典銳邁內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，布局相當(dāng)科學(xué)合理。堅(jiān)固的三幅式多功能方向盤手感極佳，周圍加入了大量銀色鍍鉻飾條，提升了整體氣質(zhì)。方向盤前方的雙盤冷光儀表盤有單色顯示屏，可以顯示油耗、水溫、尿素剩余量等信息。從而幫助駕駛員更好地了解車況。座椅采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，皮質(zhì)包裹，乘坐相當(dāng)舒適。配置方面，新車配備了倒車?yán)走_(dá)、高位剎車燈、遙控鑰匙、主/副駕駛座雙安全氣囊、四門防撞鋼梁、鍍鉻鋼車身、可折疊轉(zhuǎn)向柱、兒童鎖等諸多樂趣

全新經(jīng)典銳邁有2種動(dòng)力可供選擇：2.4T汽油和2.8T柴油。汽油版搭載三菱4K22 2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙VVT、電子恒溫、可控發(fā)電機(jī)等多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)。最大功率155kW，峰值扭矩320nm，是國(guó)內(nèi)皮卡中常見的汽油動(dòng)力。柴油版搭載有“一代之王”之稱的五十鈴4JB1 2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。由中冷、增壓等新技術(shù)支撐。最大功率88kW，最大扭矩285nm，百公里油耗僅為7.8L這款發(fā)動(dòng)機(jī)是目前同級(jí)皮卡中排量最大的，低速大扭矩，50萬(wàn)公里不用大修。

這兩種動(dòng)力是我國(guó)皮卡發(fā)展史上的標(biāo)志性產(chǎn)品，也是歷史保有量最大、最經(jīng)久不衰的產(chǎn)品。經(jīng)過市場(chǎng)的錘煉，這兩款產(chǎn)品的穩(wěn)定性毋庸置疑。另外，無論是汽油版還是柴油版，國(guó)六經(jīng)典銳邁的排量都是同級(jí)最大的。相比當(dāng)下新潮的小排量高性能動(dòng)力，喜歡大排量駕駛體驗(yàn)的車主更值得優(yōu)先考慮。

新經(jīng)典銳邁最讓人驚喜的是4JB1 2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)活。眾所周知，隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，相當(dāng)一部分經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榧夹g(shù)升級(jí)退出了歷史舞臺(tái)，以成熟、可靠、經(jīng)濟(jì)為特點(diǎn)的4JB1也面臨了這個(gè)問題。好在經(jīng)過江西五十鈴的不懈努力，這款經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)終于進(jìn)入了國(guó)六時(shí)代。4JB1升級(jí)到國(guó)六后，并沒有因?yàn)榕帕看蠖バ阅?。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩在大約1600rpm時(shí)為285nm，并持續(xù)到大約2500rpm。寬廣的扭矩輸出范圍可以讓駕駛者在起步、中低加速、超車過程中更加舒適，始終將車輛控制在最佳動(dòng)力范圍內(nèi)。

與4JB1 2.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5MT手動(dòng)變速箱，擋把抖動(dòng)小，擋位邏輯值得稱贊。第一檔是標(biāo)準(zhǔn)的“上坡檔”，第二檔是“起步檔”和“轉(zhuǎn)彎?rùn)n”。但使用二檔起步時(shí)，需要把轉(zhuǎn)速炸到1500轉(zhuǎn)以上，否則容易熄火。三檔是“跟車檔”，可以完美滿足日常城市道路行駛時(shí)的跟車需求，不讓駕駛員糾結(jié)，在三四檔之間切換。四擋是“驅(qū)動(dòng)擋”，經(jīng)典的瑞邁四擋與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配是最完美的，可以達(dá)到40km/h到100 km/h的大范圍巡航，在這個(gè)擋位上，車輛可以兼顧靜音和動(dòng)力。五檔是一個(gè)“巡航檔”，在高速行駛時(shí)是省油的最佳選擇，但在五檔行駛時(shí)油門響應(yīng)會(huì)變慢。

新經(jīng)典銳邁的油門調(diào)節(jié)非常流暢，沒有貨車常見的突兀感；剎車踏板軟，剎車時(shí)你體會(huì)不到制動(dòng)力的明顯介入，但速度在逐漸減弱，是一種非常舒適的剎車訓(xùn)練；離合器踏板行程長(zhǎng)，接合寬，車輛在起步、爬坡、慢行路面行駛時(shí)能更好的控制車輛。動(dòng)力控制完了，新經(jīng)典銳邁的轉(zhuǎn)向手感也值得說說。該車采用液壓助力轉(zhuǎn)向，手感非常細(xì)膩，扶正扭矩合適，沒有空擋。經(jīng)過廠家的精心調(diào)整，液壓助力轉(zhuǎn)向“低速重，高速輕”的特性被弱化，更像是汽車一樣的電子助力轉(zhuǎn)向的感覺。

懸掛和底盤調(diào)校采用了同平臺(tái)車型江西五十鈴D-MAX的優(yōu)秀基因，是前雙橫臂螺旋彈簧/后鋼板彈簧的設(shè)置，所以操控感相當(dāng)出色。尤其是在顛簸顛簸上，車子的底盤調(diào)校給你的感覺非常硬實(shí)，相比同級(jí)別的皮卡能給人一種高級(jí)感。如果拿同為兄弟的凌拓做對(duì)比，如果凌拓的懸浮訓(xùn)練兼顧了舒適性和運(yùn)動(dòng)性，銳邁則是更純粹的運(yùn)動(dòng)感。

全新的經(jīng)典銳邁能在工具皮卡市場(chǎng)占據(jù)一席之地，得益于五十鈴的通用品控體系。皮卡在國(guó)內(nèi)屬于N1類卡車，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)層面對(duì)卡車的標(biāo)準(zhǔn)不高，所以很多企業(yè)在制造低價(jià)產(chǎn)品時(shí)，往往會(huì)在看不見的地方偷工減料。江西五十鈴作為五十鈴在中國(guó)的合資公司，與五十鈴的國(guó)際R&D和制造標(biāo)準(zhǔn)一脈相承，江西五十鈴的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

江西五十鈴生產(chǎn)的皮卡將在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行模擬測(cè)試，采用最新的數(shù)字技術(shù)模擬世界各地惡劣的自然環(huán)境和惡劣的使用條件進(jìn)行研究分析。在開發(fā)階段，所有的努力都將集中在實(shí)車的反復(fù)極限測(cè)試上，根據(jù)車輛的用途進(jìn)行有針對(duì)性的測(cè)試。所以無論是寒冷的斯堪的納維亞還是炎熱的北非沙漠，都能看到五十鈴皮卡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）路試的身影。

然而，經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試，所有的項(xiàng)目都符合標(biāo)準(zhǔn)，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。整車會(huì)繼續(xù)拆解，做進(jìn)一步的質(zhì)量驗(yàn)證，然后這個(gè)過程會(huì)不斷重復(fù)，不斷改進(jìn)，提升整車的耐久性和可靠性。五十鈴的匠心也體現(xiàn)在這里。在制造方面，江西五十鈴嚴(yán)格遵循IMM管理體系，即在線檢驗(yàn)體系、外購(gòu)件質(zhì)量保證、收緊質(zhì)量管理、晨會(huì)/質(zhì)檢會(huì)質(zhì)量管理，從而通過自下而上的持續(xù)改進(jìn)，達(dá)到持續(xù)提高產(chǎn)品質(zhì)量的目的。

正是如此高的R&D和制造標(biāo)準(zhǔn)，使得江西五十鈴生產(chǎn)的皮卡具有更高的品質(zhì)。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)沒有要求商用車內(nèi)的空氣質(zhì)量。很多低價(jià)皮卡用的都是便宜的材料，車內(nèi)氣味濃烈，甲醛含量絕對(duì)高。但是新經(jīng)典銳邁需要按照五十鈴的標(biāo)準(zhǔn)來造車，這就需要車內(nèi)的空氣質(zhì)量。所以經(jīng)典的瑞邁經(jīng)過太陽(yáng)暴曬后，車內(nèi)沒有甲醛和各種膠水的氣味。也正是通過這種方式，五十鈴可靠耐用的品牌形象才能植根于一代又一代皮卡車主的心中。

目前，江西五十鈴擁有D-MAX、凌拓、銳邁的產(chǎn)品體系，形成了覆蓋高、中、低端市場(chǎng)的具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品矩陣。經(jīng)典的銳邁雖然走的是自主研發(fā)路線，但該車的生產(chǎn)完全按照日本五十鈴的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的零部件管理更加嚴(yán)格，沖壓、焊接、涂裝、總裝工藝都是一流的。對(duì)于江西五十鈴來說，經(jīng)典銳邁不僅降低了合資品質(zhì)的購(gòu)買門檻，也見證了江西五十鈴的歷史成就和經(jīng)典價(jià)值。未來，經(jīng)典銳邁將繼續(xù)為用戶提供高效的交通工具，成為眾多年輕創(chuàng)富者的首選，幫助更多消費(fèi)者創(chuàng)造更美好的未來。