近日，江鈴領(lǐng)御府推出7座車型(2 2 3)。相比之前的7座車型，在座椅布局方面，第二排提供了獨立座椅，提高了舒適性，售價區(qū)間為20.28-22.18萬元。

作為江鈴福特今年的“重量級車型”，隨著這款新版本的推出，於陵重新回到了消費者的視線。畢竟自從3月份上市以來，除了最初的火爆，之后就很少有人再提起這款車了。

原因是雖然於陵上市之初宣傳量不弱，但網(wǎng)友對它的評價似乎并不友好！

首先，於陵在互聯(lián)網(wǎng)上有一些有爭議的評論，集中在它的變速箱上。福特於陵搭載的是SAIC型號DCT360的6速濕式雙離合變速箱，與17款寶駿560（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型相同。大部分網(wǎng)友并不看好質(zhì)量穩(wěn)定性和配套完善性。

另外，於陵上代號為ECOBOOST4G20D6L的2.0T發(fā)動機并非來自福特，而是由江鈴和AVL共同研發(fā)。換句話說，整個動力總成其實不是福特的。這樣的組合，難怪網(wǎng)友會diss。

然而，盡管評價一般，但當(dāng)江歌查看其最近幾個月的銷售數(shù)據(jù)時，他發(fā)現(xiàn)於陵的表現(xiàn)其實還不錯。雖然在數(shù)據(jù)上不是特別突出，但基本呈上升趨勢，整體銷量與正宗福特血統(tǒng)的銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相差不大。

與長安CS95（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、榮威RX8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、SAIC MAXUS D90等同級別同價位競品相比，在福特領(lǐng)域的表現(xiàn)更是出眾。

那么問題來了，為什么不被偏愛，卻做得很好？這種反差也在一定程度上說明了網(wǎng)絡(luò)輿論與目標(biāo)消費者的關(guān)注點之間存在差距。其實如果從消費者的角度來看，於陵的車還是有一定吸引力的，主要是這幾點：

1.預(yù)算有限，面子工程到位。

參考它的定位和價格，中大型SUV，加上1698-22.18萬元的價格區(qū)間，這兩個硬性條件篩選一下，其實選擇還是蠻少的。

可以看出，這個價格水平基本上是自主品牌主導(dǎo)的。於陵雖然是江鈴福特，但也掛著福特的LOGO。對一些消費者來說，福特仍然比自主品牌更有吸引力。

此外，單從外觀來看，於陵的體量感相當(dāng)大，前臉采用了巨大的進(jìn)氣格柵設(shè)計。乍一看你真以為這是一輛幾十萬的車？

2.豐富的選擇滿足大多數(shù)消費者的需求。

座椅布局方面，除了早前推出的5/6(2 2 2)/7座(2 3 2)，於陵現(xiàn)在又增加了新版本的7座(2 2 3)。

四種不同的座椅布局為消費者提供了不同的選擇，與同級別競爭對手相比在豐富性上優(yōu)勢明顯。對于各種消費群體，於陵都能滿足，基本上“通吃”。

3.中國特供成為優(yōu)勢，內(nèi)飾有明顯提升。

福特的車在機械部分的表現(xiàn)真的是說不出的好，但是就設(shè)計而言，真的不怎么樣，尤其是內(nèi)飾，估計還是延續(xù)了“老美”粗獷的風(fēng)格！

清晰的邊界

探險家

作為中國的特殊車型，該領(lǐng)域的整體設(shè)計基本符合中國消費者的口味。內(nèi)飾一改銳界、探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等全球車型粗獷的調(diào)性，取而代之的是溫馨、居家的風(fēng)格。

福特於陵

綜合來看，其實沒有哪輛車是完全拉長的，也沒有哪輛車是完美的。於陵也是如此。毋庸置疑，從硬件層面來說，領(lǐng)域內(nèi)的“三大件”有很多值得吐槽的地方，但其實在價格和定位上，於陵可以給出不錯的實用性和多種座椅布局，解決了剛需問題；外觀看起來大氣，加上福特LOGO，檔次感其實還不錯；最重要的是幾十萬的價格沒有太多的選擇，比如尺寸，空間，配置等等。