國內(nèi)消費(fèi)者對新能源汽車并不認(rèn)可，但隨著時(shí)代的飛速發(fā)展，在質(zhì)疑聲中勢頭更加強(qiáng)勁，新能源汽車成為了首選。尤其是對于生活在一線城市的消費(fèi)者來說，這應(yīng)該是最好的選擇，既可以不用擔(dān)心限號，又可以有效降低用車成本，一些打算購買日常交通工具的家庭也很心動(dòng)。如何看待純電動(dòng)汽車？都是目前最好的選擇。

不過話說回來，因?yàn)檫@個(gè)市場發(fā)展太快，質(zhì)量參差不齊。傳統(tǒng)車企和新勢力都推出了純電動(dòng)車，價(jià)格看心情?；ǜ邇r(jià)買低價(jià)的并不少見。那么今天，我們就來聊聊SAIC奧迪Q5 e-tron，這款基于MEB平臺打造的首款豪華電動(dòng)SUV。這款車帶來了哪些亮點(diǎn)？能否滿足消費(fèi)者對品質(zhì)的需求？

從設(shè)計(jì)的角度來說，這是見仁見智的事情。有些消費(fèi)者可能希望純電動(dòng)車越個(gè)性化越激進(jìn)，但也有人希望穩(wěn)重豪華，所以Q5 e-tron在保留奧迪家族特征的同時(shí)采用了新元素。比如保留了原型車——Audi Concept上海概念車的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，但延續(xù)了奧迪e-tron家族標(biāo)志性的大嘴式封閉式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)造型犀利的LED矩陣式大燈給人以飽滿的氛圍。同時(shí)，Q5 e-tron提供兩種款式，官方稱之為機(jī)甲套裝和錦衣套裝，即運(yùn)動(dòng)和豪華。

進(jìn)入車內(nèi)，Q5 e-tron采用了奧迪最新的家族語言，整個(gè)中控臺極具科技感，正式成為奧迪主打的“數(shù)字駕駛艙”。我們可以看到雙屏設(shè)計(jì)，中控屏幕偏向駕駛員一側(cè)，配合全液晶儀表和AR HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示功能，三屏聯(lián)動(dòng)可以讓駕駛員時(shí)刻了解車輛信息，操作車內(nèi)大部分功能配置。此外，新車還采用了鑰匙換擋，不僅帶來了簡單換擋區(qū)的視覺感，還能更好的提升儲物能力。

功能配置自然足夠豐富。Q5 e-tron擁有L2級別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)際體驗(yàn)不輸任何造車新勢力，可靠性和穩(wěn)定性一流。同時(shí)還有諸多舒適功能，如電感應(yīng)后備箱、全車無鑰匙進(jìn)入、方向盤加熱、前排手機(jī)無線充電、前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩，以及13揚(yáng)聲器BO品牌音響、30色氛圍燈、熱泵空調(diào)等諸多配置應(yīng)用，保障品質(zhì)出行。

最后看動(dòng)力，SAIC奧迪為Q5 e-tron準(zhǔn)備了兩個(gè)不同的版本，分別是40 e-tron單電機(jī)后驅(qū)版和50 e-tron quattro雙電機(jī)四驅(qū)版。兩者最大的區(qū)別就是性能，電池容量為83.4kWh，官方數(shù)據(jù)顯示，50 e-tron quattro版百公里加速僅需6.7秒，系統(tǒng)綜合最大扭矩達(dá)到460nm，超過普通2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足對加速的更高要求。520km的續(xù)航里程足以滿足日常需求，表觀續(xù)航里程接近實(shí)際續(xù)航里程。

總結(jié)：試駕SAIC奧迪Q5 e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還是感覺亮點(diǎn)很多，尤其是結(jié)合其親民的價(jià)格。我覺得40萬找一輛產(chǎn)品力差不多的豪華純電動(dòng)SUV不容易，至少奔馳EQC滿足不了。再者，奧迪足夠有誠意，比新勢力的價(jià)格更親民。