渦輪增壓發(fā)動機(jī)的起步比自然吸氣發(fā)動機(jī)要更快，原因是渦輪增壓發(fā)動機(jī)大多數(shù)在相當(dāng)?shù)偷霓D(zhuǎn)速下就能輸出最大扭矩，可以提高車輛的加速性能，自然吸氣發(fā)動機(jī)大多數(shù)到了中高轉(zhuǎn)速區(qū)域才能輸出最大扭矩。

如果比起步快，那就是渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)一般可以在相對較低的轉(zhuǎn)速下輸出最大扭矩，可以提高汽車的加速性能。

自然吸氣發(fā)動機(jī)通常達(dá)到中高速范圍輸出最大扭矩。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力輸出方式不同于自然吸氣發(fā)動機(jī)。

事實上，渦輪增壓技術(shù)最初應(yīng)用于航空發(fā)動機(jī)，可以解決飛機(jī)發(fā)動機(jī)在高空進(jìn)氣不足的問題。

后來，渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)。

渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。

渦輪增壓器的原理很簡單。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是進(jìn)氣渦輪，另一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。

排氣渦輪和進(jìn)氣渦輪同軸連接。當(dāng)排氣渦輪開始旋轉(zhuǎn)時，進(jìn)氣渦輪也會開始旋轉(zhuǎn)，這樣進(jìn)氣渦輪就可以壓縮空氣體，并將空氣體吹入氣缸。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力輸出更強(qiáng)勁，扭矩更大。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯。