比亞迪宋PLUS定位在比亞迪宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和比亞迪唐之間，至少官方是這么定義比亞迪的。但是當(dāng)市面上那么多Pro，那么多PLUS，那么多MAX版本的時(shí)候，這些后綴是什么意思呢？蘋果，華為，DJI都能說清楚，所以汽車公司不要搞混了吧？

比亞迪在宋PLUS上的主要思路是全面PLUS。這聽起來有點(diǎn)虛幻。其實(shí)加號(hào)也是相對(duì)加號(hào)。大部分廠商在談到PLUS的時(shí)候都會(huì)在尺寸上做文章。比亞迪將宋PLUS定義為A級(jí)市場(chǎng)但規(guī)?？氨菳級(jí)，堪比B級(jí)，而非B級(jí)。這個(gè)理解應(yīng)該是好的。雖然其2765 mm的軸距并不能像比亞迪自己說的那樣“遠(yuǎn)超”競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但在同級(jí)別中，也就是在挑戰(zhàn)b級(jí)車的A級(jí)SUV中，確實(shí)是優(yōu)秀的。

只靠大小比較就像比較蠻力，或者戰(zhàn)場(chǎng)上靠一對(duì)一的決斗來決定勝負(fù)。當(dāng)然，這也需要技術(shù)。不要以為加長(zhǎng)車身，加長(zhǎng)軸距，加寬輪距是一件簡(jiǎn)單的事情。整車的硬點(diǎn)一旦改變，肯定需要翻天覆地的開發(fā)工作。除了車身上的PLUS，國(guó)內(nèi)廠商似乎也開始通過配置給自己的車“加碼”了。比如比亞迪在宋PLUS中開始了“小米”配置堆疊，試圖在PLUS中打造一個(gè)奔跑的怪獸。

那么比亞迪宋PLUS強(qiáng)調(diào)的“加配置”真的是PLUS嗎？比亞迪為宋PLUS標(biāo)配1.5T 7速濕式雙離合變速箱和全新DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，標(biāo)配車載麥克風(fēng)、手機(jī)NFC鑰匙、整車OTA升級(jí)、漸變內(nèi)飾。但實(shí)際上，想想這些獨(dú)特的賣點(diǎn)：

1.1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)7速濕式雙離合：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136kW (185hp)，最大扭矩288nm。這個(gè)動(dòng)力輸出水平和競(jìng)品車型相差不大。畢竟是1.5T，而且沒有做成奔馳400馬力2.0T那樣的極限運(yùn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在實(shí)際體驗(yàn)中會(huì)感覺和其他1.5T自主品牌車型很不一樣。

2.全新DiLink智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)：每個(gè)人都說自己的系統(tǒng)有多獨(dú)特，其實(shí)體驗(yàn)都不一樣。就好像手機(jī)各有各的優(yōu)勢(shì)。很多時(shí)候，人都是用導(dǎo)航功能的，所以再聰明的人。

3.標(biāo)準(zhǔn)車載麥克風(fēng)：這確實(shí)是一個(gè)非常獨(dú)特的設(shè)計(jì)。就跟去深圳出差看那種卡拉ok足療一樣。如果這真的是一種需求，是不是只有比亞迪洞察到了這種需求？

4.手機(jī)NFC鍵：年輕人可能會(huì)用，但有些人或多或少會(huì)感到不安。技術(shù)上實(shí)現(xiàn)起來并不難，聊勝于無！

5.整車OTA升級(jí)：不再是陌生的配置。如果不好好利用這個(gè)功能，它甚至?xí)蔀橐话央p刃劍，你懂的。

6.漸變的內(nèi)飾設(shè)計(jì)：這才是真正的亮點(diǎn)，說明比亞迪的內(nèi)飾設(shè)計(jì)真的在進(jìn)步。對(duì)于比亞迪的目標(biāo)人群來說，這種視覺沖擊可能是最有影響力的！事實(shí)上，比亞迪越來越重視原創(chuàng)設(shè)計(jì)，做出來的車也越來越精致，這是不可能的。雖然請(qǐng)了各種大咖設(shè)計(jì)總監(jiān)，但并沒有造出那種“怪異”的車。比亞迪的整個(gè)設(shè)計(jì)依然圍繞著中國(guó)人的傳統(tǒng)審美，這也是比亞迪的一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

那么，比亞迪宋PLUS真的達(dá)到PLUS了嗎？可以用YES來回答這個(gè)問題，但這種PLUS其實(shí)只是配置層面的PLUS。當(dāng)然，如果說PLUS的定義是配置上的升級(jí)，那么宋PLUS做到了。至少目前來看，宋PLUS在配置上的綜合實(shí)力還是很強(qiáng)的。但是因?yàn)檫@個(gè)PLUS門檻不高，其他PLUS或者Pro很快就會(huì)反擊。