排名前十的手動擋車轎車現(xiàn)在汽車還有哪些手動車型

2023-03-09 17:17:28 作者：蔡金盛

手動擋汽車會被淘汰嗎？

這幾天很多讀者都在和我爭論這個話題，因為我之前解釋過越野車的變速器理想；答案當(dāng)然是AT或者直接電機(jī)驅(qū)動，手動越野車唯一的優(yōu)勢就是便宜。很多人不同意，但會反駁說，無非是用手動擋的車，只是極少數(shù)司機(jī)開手動擋越野車；甚至大部分人都不知道橫傳和豎傳的區(qū)別；至于他們之所以會站在同一個陣營，都有一個相同的出發(fā)點，那就是為自己的堅持找到一個合理的借口。

我個人在自動啟動方面也是有手動擋的，但是大家問我為什么開始選擇手動擋的車。我給的答案是因為沒錢；早在十年前，當(dāng)時的自動擋車價格就遠(yuǎn)高于同款的手動擋車，預(yù)算有限，只好選擇手動擋。但現(xiàn)在不同了。每個價位段都有自動擋選擇，沒有大小差別。更多的品牌差異，說白了，一些偏愛高溢價合資車的人，會因為預(yù)算有限而選擇合資手動擋車。

或許有些人還是不認(rèn)同這種說法，那么我們就來看看銷量靠前的手動擋汽車。

統(tǒng)計不能精確到個位數(shù)，但排名基本不差。

前十名：

十輛車中，突出顯示的三輛車都是工具車。

雖然宏光、菱智、征途（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都被定義為MPV，但其實都算是面包車，包括菱智，有MPV的絕對特征，因為價格相當(dāng)?shù)停贿@說明只有購買和使用成本多了，才會首選手動擋車，其實卡車司機(jī)也一樣。但是，公交車司機(jī)不一樣。比如公交車基本都是新能源車，這些車都是自動擋。購買公車不是個人行為，不會過多考慮購買成本，更多考慮的是城市形象。

除了這三款工具車，其余七款車都定位于入門級。

而且其中有四個是合資品牌，桑塔納，捷達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），朗逸，福瑞迪。嚴(yán)格來說，上汽通用五菱也是合資品牌，賣點主要來自美國通用汽車?！癎M”在這里不是名詞而是名稱；這足以印證上述觀點，而如果這些車的自動版價格能降到手動版的范圍內(nèi)，手動版更低，相信手動版的銷量會大打折扣。

至于帝豪、榮威i5、哈弗M6，手動版確實便宜，比如哈弗M6，這種A+標(biāo)準(zhǔn)SUV的手動版一度低至6萬不到；這幾款車對于預(yù)算較低的司機(jī)來說還是很有吸引力的，但是其自動擋版本的銷量并不低，因為價格也低，所以會在手動擋蛋車的排名中墊底。

這些車還能再用兩三年，但比例會越來越低；之所以還會存在，是因為短期內(nèi)不會出現(xiàn)同等規(guī)模的新能源車，自動燃油車的定位也不需要降低；之所以從長遠(yuǎn)來看必然會消失，是因為未來會出現(xiàn)同尺寸同價位的新能源車，所以自動版的燃油車一定要降下來，否則就沒有競爭力了。

這些車還剩多少？

如果只討論乘用車類型，3年前手動擋車占比低至不到11%，去年為7.2%。今年(2022年)上半年統(tǒng)計數(shù)據(jù)不到5%，全年數(shù)據(jù)應(yīng)該在4.5%-5.0%之間。

另外，商業(yè)車型的比例可以更高。要想看到足夠高的數(shù)據(jù)，只能看卡車。但是這種自欺欺人的數(shù)據(jù)是沒有意義的，所以我們要接受手動擋車會被淘汰的客觀事實。

貨車仍然堅持使用手動擋的根本原因是價格差異，但一旦出現(xiàn)顛覆性技術(shù)，手動擋貨車會比乘用車更快被淘汰；這項技術(shù)可能是混合動力駕駛技術(shù)，在增加10萬到20萬成本的前提下，可以幫助車輛降低30%~50%的油耗。看起來價格高了120萬，但差價一年就能省下來，剩下幾年能省幾十萬；所以很多車企已經(jīng)儲備了這項技術(shù)。之所以沒有普及，是因為這個技術(shù)太夸張了，會直接改變交通行業(yè)的格局?，F(xiàn)在還不是破局的時候，否則幾千萬輛全新的卡車將被物流市場淘汰。

但可以預(yù)見的是，這項技術(shù)會得到應(yīng)用，現(xiàn)在新車已經(jīng)一步步推出，一旦形成氣候，會加速新舊車輛的更替；而且這些車都是自動擋的，就算是貨車司機(jī)也不要固執(zhí)?？纯催@些車對以后的改款規(guī)劃會很有幫助。

熱門閱讀