雖然新能源已經(jīng)成為全世界汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展方向，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)份額也在不斷增加，但對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們?nèi)匀徽J(rèn)為新能源汽車(chē)會(huì)更容易出現(xiàn)故障，不如傳統(tǒng)燃油汽車(chē)耐用。

此前，英國(guó)一家消費(fèi)者組織對(duì)4.8萬(wàn)名汽車(chē)用戶進(jìn)行的調(diào)查也顯示，——輛純電動(dòng)汽車(chē)在購(gòu)買(mǎi)后的前四年故障率明顯高于傳統(tǒng)燃油動(dòng)力汽車(chē)。

因此，“不靠譜”成為很多消費(fèi)者“排斥新能源”的核心原因之一。

同樣，在普通燃油車(chē)市場(chǎng)，自主品牌增長(zhǎng)迅速，但合資品牌依然強(qiáng)勢(shì)。大多數(shù)選擇支持自主品牌的消費(fèi)者表示，對(duì)自主品牌車(chē)型的高性價(jià)比、前衛(wèi)設(shè)計(jì)和全方位配置印象深刻；但更多的消費(fèi)者認(rèn)為合資車(chē)在可靠性和耐用性上還是有很大優(yōu)勢(shì)的，而自主品牌雖然設(shè)計(jì)和配置都不錯(cuò)，但在質(zhì)量和耐用性上還是有提升空間的。

在中國(guó)市場(chǎng)，可靠性和耐用性是影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)選擇的重要因素。

但是哪些車(chē)更可靠耐用呢？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，相信每個(gè)人都有不同的答案。

在大多數(shù)普通消費(fèi)者眼里，品牌直接影響“耐用性”和“可靠性”；當(dāng)一個(gè)品牌的車(chē)型在過(guò)去有“牢不可破”甚至“一車(chē)三代”的口碑時(shí)，那么它在后續(xù)時(shí)間推出的產(chǎn)品一般會(huì)被認(rèn)為是可靠耐用的。

當(dāng)然，最具代表性的例子就是豐田，這家日系車(chē)企以卓越的耐用性享譽(yù)全球，在海外汽車(chē)可靠性排行榜上持續(xù)位列前三，可靠性得分常年保持在95%以上。

在國(guó)外，《Top Gear》節(jié)目中一輛豐田Hilux（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）皮卡被各種方式破壞后頑強(qiáng)啟動(dòng)行駛的畫(huà)面，為豐田做了一個(gè)絕佳的廣告。

而且，雖然用戶對(duì)大部分豐田車(chē)型評(píng)價(jià)平平，但保守的調(diào)校和一些經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)采用的大馬力冗余設(shè)計(jì)，使得這些發(fā)動(dòng)機(jī)具有非常強(qiáng)的耐用性，在平時(shí)使用中不易損壞。

另外，在豐田迅速崛起的八九十年代，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模較小，中國(guó)自主汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展還處于起步階段。所以在汽車(chē)制造技術(shù)性能、汽車(chē)性能和故障率等方面與海外汽車(chē)巨頭自然有差距。這個(gè)時(shí)候，作為經(jīng)驗(yàn)豐富的汽車(chē)巨頭，豐田的產(chǎn)品必然會(huì)在體驗(yàn)和品質(zhì)上帶來(lái)更好的印象。

這些早期車(chē)型的耐用性最終在用戶中形成了廣泛的口碑，隨著時(shí)間的推移，豐田可靠性好的品牌形象逐漸深入人心。以至于像卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的緊湊型買(mǎi)菜車(chē)，在經(jīng)久耐用的口碑加持下，即使在性能和配置上與同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，也能繼續(xù)位居銷(xiāo)量榜前列，因?yàn)橛糜邢薜念A(yù)算買(mǎi)它，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是最放心、最省心的。

但是，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，所有的汽車(chē)總有一天會(huì)出故障，即使是豐田汽車(chē)。

當(dāng)你的車(chē)拋錨的時(shí)候，如果問(wèn)題可以很容易的解決，那么你的車(chē)就可以算是可靠耐用的，這也是燃油車(chē)被認(rèn)為比新能源車(chē)更可靠的一個(gè)重要原因。

傳統(tǒng)燃油車(chē)雖然有著100多年的悠久歷史，但和純電動(dòng)汽車(chē)一樣，燃油車(chē)在這100年里一直是絕對(duì)的主角。其優(yōu)勢(shì)是市場(chǎng)份額大，申請(qǐng)時(shí)間長(zhǎng)，官方和非官方維修渠道完善，普通用戶對(duì)燃油車(chē)了解深刻。

以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)為例，用戶總是可以在城市中找到附近的修理廠讓自己的汽車(chē)恢復(fù)健康，甚至可以通過(guò)向周?chē)睦纤緳C(jī)求助來(lái)找到故障原因。

傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)也意味著很多問(wèn)題可以通過(guò)更換零件或修理零件來(lái)解決。

從火花塞到整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的大修重組，只要?dú)飧左w本身沒(méi)有嚴(yán)重?fù)p壞，汽車(chē)技術(shù)人員總能讓你的車(chē)重新上路，而這些機(jī)械結(jié)構(gòu)的修復(fù)一旦完成，就會(huì)讓你的車(chē)長(zhǎng)期健康運(yùn)行。

就像著名的大眾捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，這款經(jīng)典的合資車(chē)幾乎每個(gè)消費(fèi)者都有過(guò)觸動(dòng)。無(wú)論是出租車(chē)還是駕校的教練車(chē)，大家總能看到捷達(dá)；這些捷達(dá)每天都在高強(qiáng)度工作，車(chē)況一般。

然而在很多人的印象中，無(wú)論車(chē)身和內(nèi)飾多么破舊，這些里程數(shù)十萬(wàn)公里的捷達(dá)都能頑強(qiáng)的跑下去。即使偶爾遇到故障，老司機(jī)也只需要打開(kāi)引擎蓋，三下五除二就能解決問(wèn)題，讓車(chē)輛重新啟動(dòng)。

相反，新能源汽車(chē)的普及才剛剛開(kāi)始。雖然銷(xiāo)量可觀，但大部分用戶和非官方維修店還沒(méi)有完全適應(yīng)純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)。

新能源汽車(chē)一旦遇到電池、電機(jī)、系統(tǒng)故障，用戶別無(wú)選擇，只能等待廠家售后團(tuán)隊(duì)派出的官方救援，甚至連一些基本的故障排除都無(wú)從下手。

在這方面，教授認(rèn)為我們可以再看看英國(guó)消費(fèi)者組織進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查，該調(diào)查涵蓋了48，000名汽車(chē)用戶。

在調(diào)查報(bào)告中，共有39%的純電動(dòng)汽車(chē)用戶反映，他們?cè)谀玫叫萝?chē)的前四年遇到了麻煩，而只有19%的汽油車(chē)用戶和29%的柴油車(chē)用戶有相同的反饋。

車(chē)輛發(fā)生故障后，汽油車(chē)和柴油車(chē)只需3到4天就能解決問(wèn)題，恢復(fù)正常使用，而純電動(dòng)車(chē)修復(fù)故障的時(shí)間一般長(zhǎng)達(dá)5天。

所以在解決問(wèn)題的麻煩中，給大家留下了“新能源車(chē)不如燃油車(chē)靠譜”的印象。

當(dāng)然，肯定會(huì)有朋友認(rèn)為純電動(dòng)汽車(chē)配備的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)故障的概率理論上低于復(fù)雜的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。

而深受新一代年輕消費(fèi)者喜愛(ài)的一系列高科技配置，或許才是影響純電動(dòng)汽車(chē)可靠性和耐久性的重要因素。

在上述消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告中，純電動(dòng)汽車(chē)用戶反映的故障多為系統(tǒng)軟件故障，與動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)的占比較低。

其中特斯拉用戶報(bào)告了大量故障，但其中只有5%涉及無(wú)法駕駛或啟動(dòng)車(chē)輛。

就像我們每天接觸的智能設(shè)備，比如手機(jī)，電腦。雖然它們使我們的生活變得非常方便和有趣，但偶爾的失敗常常讓人發(fā)瘋。

現(xiàn)代智能汽車(chē)也是如此。隨著軟件系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，軟件能夠智能控制的功能越來(lái)越多，智能系統(tǒng)層面的故障也就不可避免。就像之前新勢(shì)力品牌中的明星車(chē)型——氪氣001，新車(chē)發(fā)布時(shí)被寄予厚望，但實(shí)際交付客戶時(shí)卻頻頻故障。

最主要的問(wèn)題是車(chē)載系統(tǒng)不完善，經(jīng)常導(dǎo)致嚴(yán)重堵塞甚至死機(jī)，甚至導(dǎo)致充電口無(wú)法正常打開(kāi)，對(duì)用車(chē)體驗(yàn)影響很大。

像這樣的軟件故障，往往需要通過(guò)軟件更新來(lái)解決，如果涉及到硬件問(wèn)題，排查起來(lái)會(huì)更加困難；比如極氪001（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)卡死死機(jī)的問(wèn)題，直到它完成OTA升級(jí)才會(huì)得到改善。

相反，以可靠性著稱的豐田等傳統(tǒng)廠商，在新技術(shù)的應(yīng)用上是如此的謹(jǐn)慎，以至于豐田車(chē)型的智能化體驗(yàn)一直處于“跟不上潮流”的狀態(tài)，被很多消費(fèi)者吐槽。

但這種保守性保證了車(chē)上搭載的軟件系統(tǒng)屢試不爽，穩(wěn)定可靠，有效降低了新車(chē)出現(xiàn)軟件故障的可能性。當(dāng)然，雖然系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，但智能體驗(yàn)會(huì)打折扣。所謂“魚(yú)和熊掌不可兼得”。

但是從用戶的角度來(lái)說(shuō)，良好的用車(chē)習(xí)慣其實(shí)可以讓你的車(chē)更耐用。

以燃油車(chē)為例，良好的保養(yǎng)習(xí)慣可以有效延長(zhǎng)動(dòng)力系統(tǒng)的使用壽命；其中，只要按照說(shuō)明書(shū)定期保養(yǎng)動(dòng)力系統(tǒng)，更換標(biāo)準(zhǔn)油，定期除碳，就可以保持動(dòng)力系統(tǒng)基本健康。

另外，在用車(chē)過(guò)程中，比如冷車(chē)啟動(dòng)后不要馬上踩油門(mén)，平時(shí)注意使用符合標(biāo)號(hào)的汽油，養(yǎng)成定期檢查機(jī)油狀態(tài)的習(xí)慣等等。都有助于保持電力系統(tǒng)健康或提前發(fā)現(xiàn)隱患。

對(duì)于新能源汽車(chē)，在使用車(chē)輛時(shí)要避免電池完全用完而沒(méi)有充滿電，定期將車(chē)輛開(kāi)回官方售后中心進(jìn)行系統(tǒng)檢查。

至于軟件故障，就不是一般用戶能預(yù)防的了。

所以，在這個(gè)汽車(chē)全面智能化的時(shí)代，想要買(mǎi)到耐用可靠的車(chē)，還是要參考用戶口碑！

畢竟汽車(chē)是一種十幾萬(wàn)甚至三四十萬(wàn)的高價(jià)商品?；四敲炊噱X(qián)沒(méi)人想買(mǎi)回家的，是隔一段時(shí)間就出問(wèn)題的產(chǎn)品。

其實(shí)除了用戶自己有正確的用車(chē)習(xí)慣，讓車(chē)輛在健康的狀態(tài)下工作之外，更重要的是各大汽車(chē)廠商要更加注重產(chǎn)品的耐用性，尤其是智能系統(tǒng)的軟硬件穩(wěn)定性，讓用戶安心使用，自己的產(chǎn)品也能獲得好口碑，市場(chǎng)表現(xiàn)自然不會(huì)差。