奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的銷量迎來了大幅下滑，這段時間的表現(xiàn)可以說是很差。作為奧迪的主力車型和高管車的標(biāo)桿，奧迪A6L沒有扛起大旗，但銷量持續(xù)下滑，成為BBA墊底。在很多人的心目中，奧迪A6L一直以其官方形象、商業(yè)外觀、沉穩(wěn)設(shè)計、高性價比深入人心，因此受到了很多人的青睞。

奧迪A6L月銷量6860輛，同比下降41.9%，銷量幾乎減半，但環(huán)比也在下降，讓人質(zhì)疑奧迪A6L的實力。其實這是可以理解的。重新設(shè)計后，設(shè)計過于超前，有些夸張，價格也略有上漲。面對新能源的崛起，奧迪A6L跟不上潮流，也導(dǎo)致了同級別車型的內(nèi)卷化。

奧迪A6L同樣擁有全新的外觀，提供兩種不同的風(fēng)格可供選擇。雖然滿足了更多用戶的需求，但給人一種畫蛇添足的感覺。外觀充滿商務(wù)風(fēng)，強勢沉穩(wěn)的氣息，襯托出用戶的低調(diào)氣質(zhì)，讓用戶看起來年輕有為。不得不說，奧迪A6L的外觀還是很不錯的，但是不用夸張的設(shè)計也能營造出濃濃的氛圍，說明設(shè)計師還是很厲害的。

內(nèi)飾方面，奧迪A6L采用了聯(lián)動屏設(shè)計，看起來科技感十足。這套車載系統(tǒng)升級后更加實用，支持多種操作模式，既滿足了用戶的需求，又保證了行車的安全性。而且用料考究，高配版采用真皮和實木裝飾，手感很好，看起來很高檔。

在很多人的印象中，后排一直是奧迪A6L的短板，但在后排優(yōu)化后，坐墊加長了，填充物軟化了，坐起來更舒服。全景天窗提升了后排的體驗，乘坐舒適性和空間表現(xiàn)都很不錯，可以說是行政車?yán)锏捻敿壦健?p>搭載2.0T L4發(fā)動機，匹配7DCT變速箱，擁有245馬力，370牛米的扭矩，動力有了明顯的提升。實測加速6.9秒，更快更有力，縮小了與對手的差距。而且得益于雙離合變速箱的優(yōu)勢，雖然換擋平順性有待提高，但換擋速度確實很快。變速箱在急速加速時，換擋干脆利落，即使不滯檔。

奧迪A6L的產(chǎn)品力和品牌力都還不錯，只是生不逢時，趕上了奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的換代推廣，導(dǎo)致原有的市場份額被搶走，同時也被新能源和同級競爭對手蠶食。情況真的很困難?，F(xiàn)在性價比逐漸下降，優(yōu)勢越來越不明顯，銷量下滑也是自然的，真的讓人感到惋惜。過去的行政標(biāo)桿今非昔比，水中鳳凰不如雞。這很對。