2019年廣州車展，備受關(guān)注的純電動(dòng)超跑路特斯EVIJA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來(lái)到中國(guó)。新車純電驅(qū)動(dòng)，售價(jià)2000多萬(wàn)。近日，我們對(duì)該車進(jìn)行了實(shí)拍。請(qǐng)跟隨鏡頭一睹其炫目風(fēng)采！

新車價(jià)格超過(guò)2000萬(wàn)元。

模型亮點(diǎn)：1。動(dòng)力輸出目標(biāo)2000馬力。

2.0-100 km/h加速時(shí)間目標(biāo)小于3秒，最高時(shí)速超過(guò)320 km/h。

3.目標(biāo)續(xù)航里程400公里。

4.中央電池組布局。

5.新車全球限量130輛。由于諸多不可抗力原因，新車至今未交付。

三級(jí)前圍裝有“風(fēng)刀”和停車?yán)走_(dá)。

路特斯EVIJA的設(shè)計(jì)在空氣流體的應(yīng)用上借鑒了勒芒賽車的理念，試圖讓氣流穿過(guò)底部、頂部和車身，同時(shí)讓氣流穿過(guò)車身本身，可見(jiàn)毛孔設(shè)計(jì)的理念是路特斯EVIJA最具特色的設(shè)計(jì)理念。

激光大燈采用立式布局，辨識(shí)度極佳。

車身側(cè)面配備了豐富的空氣動(dòng)力學(xué)套件。

Evija采用全新的LO設(shè)計(jì)語(yǔ)言，使車身具有突出的雕塑感，低矮的車身和運(yùn)動(dòng)化的流線造型，打造出新一代電動(dòng)超跑。前輪兩側(cè)高高凸起，豎條大燈犀利，整個(gè)前臉很有視覺(jué)沖擊力。三級(jí)前罩配有“風(fēng)葉”套件和停車?yán)走_(dá)?？紤]了性能要求和易用性。

氣流可以通過(guò)車側(cè)的通風(fēng)通道流向車尾。

新車的車身由大量碳纖維制成。車身長(zhǎng)寬高分別為4459/2000//1122 mm，整車重量?jī)H為1680 kg，這意味著它將成為史上最輕的量產(chǎn)純電動(dòng)超跑。

由于采用了孔洞設(shè)計(jì)，車輛所面臨的氣流可以從前方流過(guò)車身，最終從后方流出，大大提高了車輛的氣動(dòng)效率。車身側(cè)面的通風(fēng)管道和空氣動(dòng)力學(xué)套件對(duì)此功不可沒(méi)。此外，新車還采用了可伸縮的外置攝像頭來(lái)代替外置后視鏡，可以為車輛帶來(lái)更低的風(fēng)阻系數(shù)。

制動(dòng)系統(tǒng)由AP Racing提供。

對(duì)于超級(jí)跑車來(lái)說(shuō)，強(qiáng)大的制動(dòng)系統(tǒng)非常重要。Evija配備輕量化賽車輪轂和倍耐力P ZERO賽車輪胎，規(guī)格為265/35 ZR20。與此同時(shí)，碳陶瓷通風(fēng)制動(dòng)盤和四活塞制動(dòng)卡鉗也顯示了其非凡的性能。

車尾的造型極其夸張，尾燈很有特色。

大尺寸擾流板可以為車輛提供強(qiáng)大的下壓力。

新車尾部造型特征突出，兩條不規(guī)則多邊形燈條構(gòu)成尾燈組。同時(shí)，巨大的通風(fēng)管道和電控?cái)_流板使其在極速行駛時(shí)能夠獲得強(qiáng)勁的下壓力和穩(wěn)定性。

新車配有賽車級(jí)擴(kuò)散器。

此外，新車的后包圍還配備了一個(gè)尺寸巨大的擴(kuò)散器，以梳理車尾的湍流。從細(xì)節(jié)圖可以看出，擴(kuò)散器面積和尺寸都相當(dāng)大，完全是高級(jí)賽車的配置。

內(nèi)飾詮釋極其輕盈

門板內(nèi)襯由碳纖維制成。

打造整車內(nèi)飾，貫徹極致輕量化理念

內(nèi)飾部分，新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，大量使用碳纖維材料，將輕量化做到極致。車身本身、門板、中控面板都完全貫徹了輕量化的理念，這也是蓮花品牌長(zhǎng)久以來(lái)所追求的。

蜂窩狀按鍵方便日常操作。

中控區(qū)布局簡(jiǎn)潔，所有按鍵基本都集成在豎面板上，輕薄。上面的按鈕呈蜂窩狀，分區(qū)清晰，方便司機(jī)操作。

新車的方向盤造型與一級(jí)方程式賽車相似。

方向盤的形狀與一級(jí)方程式賽車相似，這種設(shè)計(jì)也強(qiáng)化了Evija超級(jí)跑車的屬性。環(huán)體采用Alcantara材質(zhì)包裹，既奢華又實(shí)用。同時(shí)，方向盤上有許多按鈕

蓮花Evija有五種駕駛模式，即范圍長(zhǎng)里程，城市城市，旅游巡航，運(yùn)動(dòng)和軌道。在賽道模式下，Evija可以全速行駛至少7分鐘，性能沒(méi)有任何下降。

儀表是全車唯一的屏幕，顯示清晰細(xì)膩。

儀表板可以切換不同的顯示風(fēng)格。

Evija全車唯一的屏幕是儀表盤，尺寸不大，但信息顯示豐富。該屏幕通常只顯示駕駛所需的信息。當(dāng)你需要觀察其他信息時(shí)，按下相應(yīng)的按鈕，信息可以短暫顯示。同時(shí)，新車還提供了多種儀表樣式。

輕量化碳纖維座椅支持手動(dòng)調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)向柱也可以伸縮。

新車支持選配四點(diǎn)式安全帶。

Evija的座椅采用碳纖維手工制作，蒙皮采用Alcantara材質(zhì)，可以起到很好的防滑效果。駕駛員座椅支持手動(dòng)前后調(diào)節(jié)和電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)。此外，轉(zhuǎn)向柱的傾斜角度和伸出角度可以手動(dòng)調(diào)節(jié)。通過(guò)這一系列功能，大部分司機(jī)都能找到自己的駕駛姿勢(shì)。新車標(biāo)配三點(diǎn)式安全帶，支持選裝的四點(diǎn)式安全帶。

動(dòng)態(tài)信息

Evija的動(dòng)力系統(tǒng)最大輸出功率超過(guò)2000馬力。

性能方面，Evija最大功率2000馬力，最大輸出扭矩1700牛米，0-300公里/小時(shí)加速時(shí)間不到9秒，最高時(shí)速超過(guò)320公里/小時(shí)，極速下壓力會(huì)超過(guò)自身重量。其WLTP綜合工作范圍為400 km，充電時(shí)間可低至18分鐘。

新車還沒(méi)有交付。2020年，路特斯車主Phil Popham在接受海外媒體采訪時(shí)表示：由于新冠肺炎疫情，路特斯已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了歐洲大陸約5個(gè)月的測(cè)試時(shí)間。在這五個(gè)月的時(shí)間里，路特斯原本計(jì)劃在西班牙進(jìn)行車輛的高溫測(cè)試，但是由于疫情的原因，這個(gè)計(jì)劃不得不取消，而且后期時(shí)間也不好調(diào)整，而且還會(huì)涉及到人力物力，可能還要和多家車企排隊(duì)等待測(cè)試場(chǎng)地。畢竟全世界的車企都受到了疫情的影響。

新車將于2022年交付。

蓮花集團(tuán)總部位于英國(guó)諾?？丝さ南Ｉ?。它是全球發(fā)展最快的汽車集團(tuán)吉利汽車集團(tuán)的一部分。吉利控股集團(tuán)持有路特斯51%的股份，馬來(lái)西亞合資企業(yè)Etika持有路特斯49%的股份。

蓮花科技全球總部效果圖

路特斯致力于制造包括Evora在內(nèi)的世界級(jí)高性能跑車。2019年7月，路特斯在英國(guó)倫敦發(fā)布了其全球首款英國(guó)純電動(dòng)超跑Evija。