每次說起皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車，總能悄悄勾起一代國人對豪車的向往風(fēng)光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）無限的80年代，改革開放的浪潮，人生巔峰的夢想，都與皇冠有著千絲萬縷的聯(lián)系。幾乎所有上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）接觸過汽車的人，心中都有揮之不去的“皇冠情結(jié)”。誕生六十六年來，皇冠取得了哪些成就？未來的皇冠會達到什么高度？看完這篇文章，你會有一個全面的了解。

一個

日本汽車工業(yè)史上第一款純自主車型

上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）50年代，日本的汽車工業(yè)還需要依靠歐美國家的技術(shù)。隨著社會的快速發(fā)展，消費者需要能跟得上時代的新車，于是豐田毅然承擔起開發(fā)“純國產(chǎn)車”的重任。1955年，豐田推出了第一代皇冠，這是第一款真正代表日本自主研發(fā)實力的車型。

第一代皇冠上市后，市場表現(xiàn)出奇的好，不僅超出了豐田在本土市場的預(yù)期，還走向了歐美市場。于是豐田毫不猶豫地把皇冠放在了集團旗艦的位置上，皇冠成為了豐田家族的“頂梁柱”，也充當了日系車走向世界的領(lǐng)頭羊。

豐田在最初的皇冠上注入了許多創(chuàng)新設(shè)計。比如為了方便后排乘客上下車，它采用了和勞斯萊斯一樣的對開車門。前懸掛換成了日本首創(chuàng)的雙橫臂獨立系統(tǒng)。此時，皇冠被冠上了Toyopet的標志，字面意思是“豐田寵兒”。

2

最初的旗艦風(fēng)格/007電影經(jīng)典鏡頭解讀

1962年誕生的第二代皇冠，遇到了“巖手熱潮”的經(jīng)濟增長期和高速公路的蓬勃發(fā)展，所以新皇冠的定位是寬敞舒適的豪華車。除了尺寸的迅速膨脹，設(shè)計上也吸收了同期美系大型車的元素，旗艦風(fēng)格十足。

第二代皇冠在配置和機械方面都有了很大的提升，包括第一個“X型”底盤，以及M系列直六發(fā)動機、Toyotglide自動變速箱等當時的尖端技術(shù)，甚至后期動力輸出更高的皇冠S高性能版當然也是日本制造的第一款大型跑車。

1964年，豐田在日本推出了皇冠八(代號VG10)的高端衍生版，成為當時日本最豪華的汽車，沒有之一。車名中的“8”代表日本首款量產(chǎn)的V8發(fā)動機。此外還享受了當時的高科技配置，電動車窗、定速巡航、3速自動變速箱、電磁門鎖等。三年后，豐田將皇冠八開發(fā)成一世紀世紀，一直沿用至今。在日本有著非凡意義的世紀Century，其實來自于二代皇冠的冠八。

(冠八)

第二代皇冠最令人難忘的是它在1967年電影《007之霹靂谷》中的表現(xiàn)，除了是Centry century汽車的原型。影片中不僅有瀟灑的詹姆斯邦德和婀娜多姿的邦女郎，還有二代皇冠和2000GT跑車在東京街頭互相追逐的畫面，被列為007史上十大經(jīng)典鏡頭之一。

三

高端私家車“白色皇冠”

雖然1967年的第三代皇冠機械地延續(xù)了第二代車型的通用結(jié)構(gòu)，但由于日本經(jīng)濟已經(jīng)從戰(zhàn)后的蕭條中逐漸走上正軌，越來越多的消費者開始有更多的積蓄來享受生活。這一背景也給皇冠的定位帶來了重要的變化?！辉傧袂皟纱菢油耆ㄎ粸樯虅?wù)用車，而是開始瞄準“先富起來的人”，變身為當時高端私家車的典范。

配置方面，豐田還在這一代皇冠的普通版上配備了電動車窗、后排音響控制、空調(diào)系統(tǒng)等豪華裝備，以體現(xiàn)舒適享受，迎合高端私家車的定位訴求。同時還引入了當時市面上豪華車很少見到的白色來象征高品質(zhì)生活，于是“白冠”哈

翻開當年的目錄，可以看到很多描繪衣服的香與影的社會場景，渲染高檔私家車的氣質(zhì)。得益于更加豪華的內(nèi)飾和寬敞舒適的空間，以及多種發(fā)動機和變速箱組合可供選擇，第三代皇冠也展現(xiàn)出優(yōu)雅高級的質(zhì)感，贏得了市場的好評，大大加快了私家車的增長勢頭。

四

前衛(wèi)仿生設(shè)計/周總理親自介紹

第四代皇冠出現(xiàn)在1971年。除了四門轎車，還有三個版本：旅行版和轎跑版。因前衛(wèi)的楔形車頭造型，在日本有“藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”的綽號。從這一代開始，“Toyopet”的logo已經(jīng)退役，尾部標簽換成了大家熟悉的“TOYOTA”。值得一提的是，1973年，車迷們熟悉的“皇家沙龍”車型首次應(yīng)用于頂級車型，并一直沿用到2020年代。

動力方面，這一代皇冠首次搭載了2.6L直列六缸發(fā)動機和先進的EFI(電控燃油噴射)系統(tǒng)。還配有真皮座椅、收音機、電動窗、8聲道立體聲、錄音機等。充足材料的搶眼設(shè)計，為皇冠在世界上吸引了足夠的關(guān)注。

說到四代皇冠，就不得不提它在中國外交史和汽車工業(yè)史上的地位。1972年9月25日，時任日本首相的田中角榮訪華，隨后雙方發(fā)表《中日聯(lián)合聲明》，兩國正式建交。1973年，周總理親自參與談判，引進了200輛第四代皇冠轎車，分發(fā)給廣交會的酒會，使皇冠成為出口中國的第一輛豐田汽車。從此，皇冠在中國的輝煌歷程正式開始。

五

技術(shù)革命先鋒/回歸高貴路線

1974年，第五代皇冠在日本發(fā)布。在時尚的第四代之后，設(shè)計師在開發(fā)第五代時轉(zhuǎn)向了相對保守的策略，設(shè)計回歸端莊路線，加入了大量銀色裝飾，使得第五代皇冠成為了動感卻不失優(yōu)雅的經(jīng)典造型。這一代車上市后廣受喜愛，也被譽為“美麗之冠”。

雖然外形看起來保守，但技術(shù)上的改變在當時看來還是相當激進的。第五代皇冠搭載2.2L直列四缸柴油發(fā)動機和2.0L汽油發(fā)動機，最大功率大幅提升至135馬力。最棒的是，它是世界上第一款配備有超速比的4速自動變速器的車輛，此外還有速度輔助轉(zhuǎn)向、四輪盤式制動器和雙活塞制動卡鉗等新設(shè)備.這些東西現(xiàn)在可能看起來沒什么，但在20世紀70年代，它們簡直令人驚嘆。

六

全球首款2.0T渦輪增壓車型。

從1979年第六代皇冠開始，曾經(jīng)風(fēng)靡一時的美式設(shè)計元素逐漸褪去，豐田對皇冠未來的設(shè)計方向和定位更加清晰，穩(wěn)重、豪華、大氣刻進了皇冠車的DNA。

這一代的配置延續(xù)了高端路線，包括前后雙溫區(qū)自動空調(diào)、電動座椅、定速巡航、車載冰箱、電動天窗，裝備水平幾乎等同于當代S級車。另外，第六代皇冠的動力組合變得極其豐富，只有10款發(fā)動機可供選擇。

上世紀70年代石油危機席卷全球，豐田為了兼顧燃油經(jīng)濟性和動力需求，研發(fā)了全球首款2.0T渦輪增壓發(fā)動機。皇冠是首款搭載該技術(shù)的車輛，功率/扭矩為145馬力/211Nm；1982年推出2.4T渦輪增壓柴油版，滿足不同國家和地區(qū)消費者的需求。

七

“世界最先進旗艦車”的開發(fā)理念

上世紀80年代，日本經(jīng)濟增長驚人，歷史上出現(xiàn)了著名的泡沫經(jīng)濟時期。汽車制造商有錢有閑，人民的購買力驚人。汽車制造商瘋狂地在豪華車上配備高科技配置，就像一場“軍備競賽”。1983年推出的第七代皇冠，基于“世界最先進旗艦車”的開發(fā)理念，ABS、ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，可根據(jù)轉(zhuǎn)向力和車速感應(yīng)的動力方向盤，

七代皇冠的“黑科技”遠不止這些。豐田還為其配備了TEMS電控主動懸掛系統(tǒng)，駕駛員可以根據(jù)路況或駕駛需求手動選擇舒適、穩(wěn)定或運動的底盤模式。此外，四輪獨立懸架的首次應(yīng)用，使其成為當時世界上唯一一款整體框架量產(chǎn)的前置后驅(qū)車型。

回到國內(nèi)市場，皇冠從這一代開始真的是家喻戶曉了。僅1985年，通過正規(guī)渠道進口的汽車就有17250輛。進口皇冠車型多為框門三廂車型，搭載2.8L/2.4L發(fā)動機，匹配5MT或4AT變速箱。當時國內(nèi)的商用車、私家車、出租車市場，還充斥著蘇聯(lián)、東歐技術(shù)陳舊、質(zhì)量不穩(wěn)定的產(chǎn)品?；使谵I車以其先進的結(jié)構(gòu)和與時俱進的產(chǎn)品力成為改革開放初期汽車市場的追捧對象。

八

脫離排行榜的第八代皇冠。

如上所述，80年代的日系車廠熱衷于“軍備競賽”，使得車輛配置極為豐富，這在1987年推出的第八代皇冠上體現(xiàn)得更加淋漓盡致。

第八代皇冠在外觀上延續(xù)了上一代的風(fēng)格，但在細節(jié)上進行了圓潤處理，使其看起來更加現(xiàn)代優(yōu)雅。內(nèi)飾依然是液晶儀表，并增加了一個彩色液晶屏的多媒體信息系統(tǒng)。此外，電動折疊后視鏡、車載電話、CD播放器、后排彩色液晶車載電視等豪華配置也開始出現(xiàn)在這一代皇冠車型上。

說到八代皇冠，就不得不提到中控臺的CRT彩色觸摸屏。其嵌入式EMV(Electro Multi Vision)多媒體系統(tǒng)可以用光盤加載1800張日本城市地圖，并在地磁傳感器的幫助下計算軌跡。另外可以看電視，顯示車輛信息，聲音控制，實時路況等。它基本上是現(xiàn)代多媒體汽車的雛形。以80年代人們對汽車的認知水平來說，就像來自未來世界一樣先進。

這一代皇冠在日本的銷量非常驚人。1987年，它在不到半個月的時間里創(chuàng)造了14000輛汽車，是目標數(shù)字的兩倍。1990年達到208016輛的最高紀錄！在國內(nèi)，轎車版作為第七代推出，很大一部分被政府和企業(yè)作為公務(wù)用車采購。后期有大量改款進口，還有一定保有量。

(1991年推出的第八代后期車型，就是國人非常熟悉的“皇冠133”。)

九

更豪華版的Majesta誕生了

90年代，濃郁圓潤的設(shè)計風(fēng)格風(fēng)靡全球汽車行業(yè)。1991年問世的第九代皇冠也順應(yīng)了這一潮流。整車設(shè)計與雷克薩斯LS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）400共享了許多元素。倒梯形格柵有多輻銀色裝飾條橫貫其中，方形大燈通過幾道弧線與車身流暢相連，呈現(xiàn)出一種優(yōu)美的舒展感。

整個中控臺的布局也更加合理。通過優(yōu)化系統(tǒng)，簡化了操作按鈕的選項，并配備了當時最新的科技配置，如電動座椅調(diào)節(jié)、安全氣囊、安全帶未系提示、電子駐車系統(tǒng)、車載電視等。由2.0L、2.5L和3.0L汽油發(fā)動機和2.4L柴油發(fā)動機提供動力，傳動系統(tǒng)匹配全新的5AT或4AT變速箱。

這一代皇冠還誕生了具有歷史意義的MAJESTA版本。作為整個皇冠車系的旗艦，表明了豐田將皇冠打造為豪華旗艦的決心。該車首次采用承載式車身。從底盤、車身到內(nèi)外飾設(shè)計，都由專門的部門獨立完成，標準直接向雷克薩斯看齊。在技術(shù)和裝備方面，與雷克薩斯LS有著廣泛的共享。四輪轉(zhuǎn)向、VSC、HUD等先進科技配置成為這一代MAJESTA的裝備。

10

銷量突破400萬輛/推出GOA安全車身結(jié)構(gòu)。

1995年，第十代皇冠一改圓潤的身材，整車設(shè)計變得硬朗，線條簡潔。即使時隔近30年，其優(yōu)雅耐用的造型依然會令人驚艷。

(M

值得一提的是，第十代皇冠首次引入了GOA安全車身概念，以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSC)、側(cè)面安全氣簾等皇冠的安全性被提升到了一個新的高度，它在1995-1996年度獲得了RJC年度新車獎，VSC獲得了年度新技術(shù)獎。

90年代后期，第十代皇冠JZS155(俗稱皇冠155)繼續(xù)大量進口到國內(nèi)，繼續(xù)搭載3.0L直列六缸發(fā)動機，配備后排空調(diào)系統(tǒng)、后排座椅電動調(diào)節(jié)、后排多媒體控制系統(tǒng)等豪華配置。在廣東的很多城市，你還能偶爾遇見它飛來飛去。這一代的皇冠意義重大，累計銷量已達400萬輛。作為一款豪華車，這是一個值得驕傲的成績。

11

迎接新世紀的皇冠

對于大多數(shù)中國車迷來說，第11冠是一個相對陌生的一代，因為它是只在日本銷售的冠之一，而正是這款跨世紀的冠擁有了比以前更多不同的技術(shù)創(chuàng)新。

這一代皇冠搭載的是當時先進的輕度混動系統(tǒng)，其實就是現(xiàn)在流行的智能啟停，但在跨世紀的時間節(jié)點上確實是相當有前瞻性的。

(MAJESTA版對應(yīng)11代皇冠，搭載4.0L V8發(fā)動機和i-Four四驅(qū)系統(tǒng))

為了迎合年輕消費者的口味，第11代皇冠還有運動系列的運動員版，擁有自己的熏黑中網(wǎng)、大燈和套件，搭載2.5L直六渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率280馬力，峰值扭矩378Nm。

12

首次引進國貨/再鑄輝煌

來到12代皇冠，相信大家已經(jīng)覺得很親切了。早在2005年就由一汽豐田引入中國，這也是皇冠歷史上第一次在日本以外的國家生產(chǎn)。值得一提的是，這一代皇冠主打“零皇冠”概念，從設(shè)計到機械都摒棄了以往的束縛，帶來全方位創(chuàng)新，旨在打造一款年輕的皇冠車，但唯一不變的是其獨特的魅力。小編還記得電視廣告——《和諧是實現(xiàn)之道》，畫面是行駛在竹林中的皇冠和小提琴背景音樂，完美詮釋了這一代人的東方奢華哲學(xué)。

第12代皇冠車身模型保留了古典韻味，但依然保持飽滿豐富的質(zhì)感，風(fēng)阻系數(shù)低至驚人的0.27。此外，當時還使用了更多前沿的新設(shè)備，如G-BOOK和夜視系統(tǒng)、智能鑰匙、帶導(dǎo)航和倒車影像的彩色顯示屏，甚至是世界上第一個減少行人傷害的車身結(jié)構(gòu)。動力方面也進行了徹底的革新，采用了全新結(jié)構(gòu)、雙VVT-i進排氣的GR系列V6發(fā)動機，不僅讓皇冠的動力輸出上了一層樓，而且在振動控制、油耗和排放方面也有了顯著的提升。

得益于早期進口到中國積累的“皇冠情結(jié)”，第12代國產(chǎn)皇冠上市首月就以2992輛的銷量超越奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），成為中國市場最暢銷的中高級豪華車。隨后的兩個月，第12代皇冠的訂單量超過了1萬輛。截止到2006年底，皇冠的銷量已經(jīng)超過6萬輛，占據(jù)了高檔汽車市場30%以上的份額。

13

上一層樓梯的奢華/中國引進的Majesta版本。

2008年，第十三代皇冠發(fā)布，但一汽豐田緊隨其后的國產(chǎn)版并沒有推出普通版，而是帶來了頂級的Majesta版，以滿足國內(nèi)消費者對于豪華車的挑剔口味。2009年12月14日，第十三代國產(chǎn)皇冠正式上市。當時2.5L、3.0L、4.3L 3個排量共9款車型，售價32.68萬-89.95萬人民幣。

國產(chǎn)版皇冠Majesta甚至比原版略大。除了外觀和尺寸上的變化，配置基本與海外版相同，比如10安全氣囊、VDIM(車輛動態(tài)管理系統(tǒng))、空氣懸架、G-BOOK等。甚至還提供了豪華的四座版，頭等艙座位類似于Erffa里的。

14

激進而鮮明的新風(fēng)格

2012年，第14代皇冠發(fā)布。這一次，風(fēng)格比過去大膽多了。一改以往保守優(yōu)雅的形象，變得更加運動年輕。它有一個三維的前格柵，重疊的翅膀和動態(tài)潛水側(cè)形狀。線條非常清晰。在日本首次發(fā)布時，豐田表示14代皇冠寓意“重生”，寓意重生，象征著以旗艦車型為首的豐田汽車系列開始了全面革新。

至于國產(chǎn)版，沒有采用日版那種夸張的直瀑或者黑化的中網(wǎng)，而是特別設(shè)計了更具優(yōu)雅氣息的前臉。配置上還擁有全景監(jiān)控系統(tǒng)(PVM)、倒車側(cè)后方盲點警示系統(tǒng)、平行盲點監(jiān)視器、預(yù)碰撞系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等諸多先進的安全技術(shù)。動力方面，提供2.5L 5GR-FE V6發(fā)動機，采用雙VVT-i可變氣門正時技術(shù)，最大功率142kW(193PS)/6200rpm，最大扭矩236Nm/4400 rpm，匹配6速手自一體變速箱。此外，它還提供了新開發(fā)的8AR-FTS 2.0T發(fā)動機可供選擇。

15

設(shè)計革命體現(xiàn)后滑跑車。

2018年，皇冠來到第十五代。在全新的TNGA框架下，這一代的皇冠也變得比以往更加年輕和運動。設(shè)計極具運動感，外形幾乎是大型豪華溜背GT轎車，同時仍提供運動員(運動版)和皇家(豪華版)。搭載2.0T、2.5L、3.5L V6發(fā)動機，變速箱匹配8AT，也有混動版可選。但由于國內(nèi)消費者口味和市場策略的變化，這一代皇冠和過去的第11代一樣，并沒有引入國內(nèi)。

皇冠房鹿——開啟新篇章。

時間到了2021年，“皇冠”車系會因為十五代沒有推出而淡出國人視線嗎？當然不是。豐田將延續(xù)這一歷史悠久、彌足珍貴的老爺車系列，以全新的皇冠品牌在中國市場脫胎換骨。歷經(jīng)66年的歷史和15代人的歷練與沉淀，皇冠品牌迎來了新的篇章。秉承“讓不可能成為可能”的理念，皇冠品牌下的首款SUV現(xiàn)定位為靜謐豪華、動感十足的旗艦七座SUV，并命名為皇冠房鹿CROWN KLUGER。新加入的“克魯格”聰明睿智。

“強有力的溫文爾雅”的設(shè)計理念

不同于皇冠車的優(yōu)雅安靜，基于TNGA-K平臺打造的皇冠房鹿采用了“強力Suave”的設(shè)計理念，外形沿襲了當下的設(shè)計品味。無論是菱形的蜂窩狀中網(wǎng)、寬大的下格柵結(jié)合下方極具穿透力的銀色裝飾條，還是剛勁而立體的身材，都讓整車營造出一種強烈而勇敢的視覺印象。

房鹿皇冠的a柱/B柱/C柱均采用黑色處理，營造出懸浮式車頂效果。延伸至尾燈的腰線大幅上揚，進一步提升了車身側(cè)面的肌肉感。18寸切割鋁合金輪轂/20寸雙色切割拋光鋁合金輪轂，整車氣場相當霸氣。

高品質(zhì)內(nèi)飾風(fēng)格

內(nèi)飾方面，皇冠房鹿采用了骨架縱軸、橫軸聚焦大屏的中控臺，然后換上了豐富的內(nèi)飾材料、精湛的縫制工藝和12.3英寸的顯示屏，延續(xù)了過去皇冠精致的內(nèi)飾風(fēng)格。此外，這套信息娛樂系統(tǒng)還具備智能語音交互系統(tǒng)、人臉識別功能、豐田智行互聯(lián)、遠程診斷、盜竊追蹤等與在線互聯(lián)網(wǎng)生活息息相關(guān)的強大在線功能。

TNGA 2.5L混合動力系統(tǒng)E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)

動力方面，皇冠房鹿搭載了新一代TNGA 2.5L雙擎混合動力系統(tǒng)。其中，2.5L動力發(fā)動機采用了E-CVT-iE智能電動可變氣門正時進氣系統(tǒng)、雙噴射燃油供給系統(tǒng)(D-4S直噴進氣歧管噴射)、激光熔覆氣門座等新技術(shù)。綜合功率達到183 kW，扭矩達到238 Nm，熱效率可達41%，匹配新一代E-。

皇冠房鹿基于TNGA-K平臺的高水平低重心性能打造低重心車身。同時還采用了前麥弗遜式后雙橫臂獨立懸架系統(tǒng)，輔以雷克薩斯LM（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的減震器標準設(shè)置，降低了車身側(cè)傾，提高了車輛的穩(wěn)定性、駕駛操控性和舒適性。E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)在大幅提升后輪輸出扭矩的同時，也增加了后輪的扭矩分配比(前后扭矩為100:0~20:80)，實現(xiàn)了更精準的操控，帶來了后輪驅(qū)動般的運動感和駕駛感。

新一代TSS豐田智行安全

在安全方面，房鹿皇冠沒有忽視它。配備的ToyotaSafety Sense集成了預(yù)碰撞系統(tǒng)(帶前方行人識別等。)、動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)(帶全速域跟車功能)、車道跟蹤輔助系統(tǒng)(帶跟車功能)、遠光燈自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，不僅能識別車輛，還能識別行人，降低事故發(fā)生概率，減少碰撞傷害。此外，全系標配7氣囊全景監(jiān)測系統(tǒng)、倒車側(cè)后方盲點預(yù)警系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、駐車防撞輔助系統(tǒng)、車輛接近預(yù)警系統(tǒng)、駕駛啟動輔助控制系統(tǒng)、平行盲點監(jiān)測系統(tǒng)等。全方位保護司機和乘客。

多種駕駛模式征服不同地形。

1)蹤跡模式：一鍵脫困的模式。通過AIM集成控制，可以有效抑制車輪打滑，增加后輪的扭矩分配，幫助車輛擺脫困境，在崎嶇不平的路面上也能取得優(yōu)異的性能。(搭載2.5L雙擎四驅(qū)車型)一鍵脫困的模式。通過AIM集成控制，可以有效抑制車輪打滑，增加后輪的扭矩分配，幫助車輛擺脫困境，在崎嶇不平的路面上也能取得優(yōu)異的性能。

2)駕駛模式：普通/ECO/運動模式。

3)核心技術(shù)：PSD(動力分流裝置):自1997年申請專利以來，豐田在混合動力領(lǐng)域形成了主導(dǎo)地位。通過行星齒輪無縫有效的動力分配，HEV車型可以在油、電、油電混合三種模式下自由切換。

寫在最后

轉(zhuǎn)眼六十六年過去了。無論是在007電影中，還是與政要同行，皇冠始終從容不迫，嫵媚神態(tài)自然流露。即將上市的皇冠房鹿也將繼承皇冠的品質(zhì)標準，進行全新的創(chuàng)造。除了優(yōu)秀的產(chǎn)品力，還有15代經(jīng)典DNA加持。隨著8月27日房鹿皇冠的正式上市，皇冠品牌將迎來新的篇章，從設(shè)計到設(shè)計。