途昂 參考價(jià)：29.50萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1042條)

司機(jī)指數(shù)：75%

似乎上汽大眾每進(jìn)入一個(gè)新的細(xì)分市場，即使不能奪冠，至少也能改寫格局。最典型的就是中大型SUV途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。即使未能打破漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的壟斷，也沒有其他車型能追上，形成正式的“兩強(qiáng)爭霸”。

因此，在完成SUV市場的布局后，上汽大眾再次將攪局野心轉(zhuǎn)向MPV市場，準(zhǔn)備推出一款全新的MPV車型威然（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3354，目的很明確，挑戰(zhàn)這個(gè)細(xì)分市場的老大別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車系列。

很多人的第一印象都是一樣的威然上市后必然會抨擊別克GL8，所有的評測文章也會把GL8掛在威然旁邊。但是當(dāng)我看到實(shí)車威然的時(shí)候，感覺它的用戶群體不僅僅是80后爸爸，還有典型的90后3354，也就是迷信德國旅行車本質(zhì)的年輕人。3354和別克GL8的風(fēng)格截然不同。

威然全車布滿橫向鍍鉻飾條，幾乎比任何一款大眾車型都多，可以說是“德國味十足”。中網(wǎng)有六條鍍鉻條，兩側(cè)原霧燈區(qū)域有三條鍍鉻條，車尾尾燈有一條貫穿式鍍鉻條，底部排氣管有一圈銀色裝飾條。這還沒算上車窗外緣的鍍鉻飾條，銀色密密麻麻的輪轂，還有大燈邊緣的銀色飾條，前翼子板的logo，尾部的logo等等。

眾目睽睽之下，不知外國設(shè)計(jì)師對“中式奢華”的理解是否有“鍍上鍍鉻”那么直白。

另外，威然也是大眾首款采用全新LOGO的車型。而“VW”和圓圈則更為纖細(xì)，這也與厚重的鍍鉻條形成了對比。

不過除了設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，威然的整體造型還是很搶眼的。如果用身材來比喻的話，沒那么大腹便便，還挺壯的，看起來很健美，很有朝氣。毫無疑問威然的外形是典型的歐式MPV風(fēng)格，和我試駕過的雷諾Espace（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差不多，也是很休閑的設(shè)計(jì)，不像日系的“箱型車”。

從威然我們也能看到這樣的影子：細(xì)長的前艙，傾斜的a柱，后壓的車頂線條，都是很明顯的休閑車風(fēng)格。此外，干練的腰線和較高的離地間隙，以及C柱到D柱的超長距離，甚至像是旅行車的設(shè)計(jì)。其實(shí)如果你真的是日系粉絲的話，外形威然應(yīng)該不會被吐槽，因?yàn)樵?a class="cmsLink askLink" >奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）才是這款休閑車的定義。

說到休閑車的話題，先不提乘坐的空間。威然的后備箱空間在國內(nèi)MPV里應(yīng)該是數(shù)一數(shù)二的，估計(jì)能和那些貨車改裝的面包車媲美。視覺深度至少可以放平一個(gè)28寸的大行李艙，如果放20寸的登機(jī)箱，至少也要四個(gè)。

但是威然和這些歐洲MPV、旅行車、早期日系MPV最大的區(qū)別在于，它理解中國MPV消費(fèi)者對于側(cè)滑門的“孜孜不倦”的追求，換上側(cè)滑門，就會感覺像個(gè)MPV！

既然是評價(jià)MPV，那就開門見山的說吧威然的駕駛空間如何？先說一下：根據(jù)威然的數(shù)據(jù)，軸距3180mm，車身長度5346mm，軸距比GL8多100mm左右，車長120 mm以上.在數(shù)據(jù)方面還是很有優(yōu)勢的，還是要實(shí)際體驗(yàn)一下。

請注意，我用的是“加緊”而不是輸入——是因?yàn)檫@款MPV的舉升高度其實(shí)是48 cm，真的是一款SUV。畢竟它和途昂的關(guān)系那么密切，這應(yīng)該算是它為數(shù)不多的槽點(diǎn)了。

電動(dòng)推拉門很方便。你可以通過拉門把手或使用遙控鑰匙來開門。進(jìn)來后會發(fā)現(xiàn)B柱上有一個(gè)出風(fēng)口，柱上還有一個(gè)控制電動(dòng)滑動(dòng)門的電動(dòng)開關(guān)，設(shè)計(jì)的相當(dāng)優(yōu)雅。

第二排有兩個(gè)獨(dú)立座椅，外側(cè)有獨(dú)立扶手可以升降，而不是讓你靠在車門內(nèi)側(cè)的門把手上。內(nèi)側(cè)扶手固定，個(gè)人杯架隱藏在扶手內(nèi)，下方有隱藏式USB接口，座椅旁邊有儲物格可以放文件袋，里面還有USB接口可以滿足老板們多部手機(jī)充電。大眾的設(shè)計(jì)師還是很用心的。前座后面不僅設(shè)計(jì)了一個(gè)大收納袋，上部還特別設(shè)計(jì)了兩個(gè)小收納袋，適合放手機(jī)、筆記本等小東西。

我體驗(yàn)的這款威然明顯是頂配，第二排座椅幾乎可以平躺，腿托抬起后基本可以當(dāng)床用。做工方面，第二排座椅菱形花紋搭配細(xì)打孔真皮看起來很豪華，扶手是真皮和金色高光裝飾板的組合，讓人無語。此外，第二排座椅按摩功能、電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)等等一應(yīng)俱全。唯一的缺點(diǎn)就是外面板的硬塑料真的很“硬”。

第二排的安全帶設(shè)計(jì)大概是威然，做的不好的第二個(gè)地方。安全帶在C柱上。系安全帶需要穿過外側(cè)扶手，前后調(diào)節(jié)座椅需要重新調(diào)整，有點(diǎn)繁瑣。

至于第二排的乘坐空間，由于滑軌的長度很長，座椅放在最后一端幾乎有五六個(gè)拳頭的腿部空間，拉到最前端后，對于一個(gè)身高174cm的體驗(yàn)者來說，還剩下一個(gè)拳頭和兩個(gè)手指。

體驗(yàn)完第二排，再來看看對MPV購買影響最大的第三排空間。到第三排有兩種方式，第一種是走中間通道，第二種是通過第二排座位上的拉鏈放下第二排，從側(cè)面進(jìn)入。

先說第一種方式。雖然第二排座椅內(nèi)部的固定扶手感覺有點(diǎn)堵，但是中間通道的寬度在180mm左右，實(shí)際體驗(yàn)中可以輕松通過。但問題是成年人需要俯身，因?yàn)橥坏奈蓓敳桓?，不小心碰到屋頂也不會奇怪?p>第三排的空間其實(shí)比預(yù)想的要好。雖然第二排座椅調(diào)整到底，第三排基本不可能坐一個(gè)成年人，但是只要把第二排座椅的腿部空間調(diào)整到剩下兩個(gè)拳頭左右，第三排的空間就會相對豐富，至少不會擁擠。而且車頂?shù)谌旁O(shè)計(jì)有凹型，頭部空間富余，一拳四指足夠。

事實(shí)上，第三排座位是一個(gè)顯著的優(yōu)勢威然。不是很多MPV里的“小板凳”概念，而是接近標(biāo)準(zhǔn)的座椅，對大腿有很好的支撐，不懸空。此外，第三排的兩個(gè)主座椅是凹形的，會形成一定的包裹性，大大提高乘坐舒適性。當(dāng)然，這也讓中間的乘客如果想成為中間的第三人，無論是座椅還是靠背都很尷尬。所以威然的橫向空間確實(shí)夠大，但是三個(gè)人坐第三排還是很不舒服。最好是六座車。

推下第二排，從側(cè)面下車，可能不是很好的體驗(yàn)，因?yàn)檫€是要踩下，所以需要特別注意步伐。比如從車輛右側(cè)下車，一定要右腳先下去，不要想著左腳踩下去，否則姿勢會很別扭，很吃力。好在車輛邊緣有足夠的踏板寬度，雙腳都可以放下來讓你調(diào)節(jié)。

最后，輪到我們來說說駕駛室的感受了。作為同MQB平臺的大型車，威然的內(nèi)飾完全是途昂風(fēng)格，T型中控臺，中控顯示屏兩側(cè)有出風(fēng)口。9.2英寸的觸控顯示屏并不大，但加入黑色鋼琴烤漆后看起來更大了。很多零件和途昂上的一樣，但是空調(diào)的觸摸按鍵改成了途昂X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的那個(gè)，科技感還是夠強(qiáng)的。

剩下的就是材料了。在銀色裝飾條和木質(zhì)裝飾板的基礎(chǔ)上，增加了金色高光裝飾條，配合菱形縫線的座椅，金光閃閃的窒息感一下子就出來了。但是，也有一些地方在出丑。中控臺兩側(cè)，依舊使用MQB一貫的硬質(zhì)塑料裝飾板。雖然不用黑色，但是檔次感就是往下一點(diǎn)點(diǎn)。另外，40萬沒用過電子變速桿的車估計(jì)是威然，看起來沒那么高級。

按下啟動(dòng)鍵，就可以喚醒前艙下面的162kW EA888大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。最大扭矩350nm，與之匹配的是可以承受高扭矩的DQ500七速濕式雙離合變速箱。聽起來是十足的大眾口味。

對于這款車長超過5.3米的MPV來說，大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的加入并沒有讓它變得像其他大眾SUV一樣暴力。在四種模式的節(jié)能和標(biāo)配下，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出也特別懶。可以說調(diào)整比之前開的更溫和途昂X。大部分時(shí)間變速箱維持在1500-1700轉(zhuǎn)，維持穩(wěn)定的輸出。所以在巡航狀態(tài)下，你還是會感受到大眾特有的“拖地感”，甚至在踩下油門一段時(shí)間后，還能感受到傳到駕駛者腳趾的微弱震顫。

其實(shí)這并不奇怪。相對于像途昂X這種更具動(dòng)感的中大型轎跑SUV來說威然顯然更強(qiáng)調(diào)駕駛的舒適性，不能讓后座的乘客有一點(diǎn)不高興的感覺。再加上更大的車身和更大的載重，威然也需要在燃油經(jīng)濟(jì)性上妥協(xié)，所以自然要更側(cè)重舒適節(jié)能的輸出。

當(dāng)然，上汽大眾還是給了駕駛員“選擇權(quán)”。在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會保持在2000轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力會相對更主動(dòng)。同時(shí)在運(yùn)動(dòng)模式下的轉(zhuǎn)向手感也會有一些變化，讓駕駛者不會覺得太枯燥乏味。

至于舒適性的表現(xiàn)，雖然試駕車配備了20寸的輪轂，而且過了一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)胎壓高達(dá)2.9和3.0，但是在城市道路上的舒適性和減震還是可以滿足要求的，只有在大減速帶才會發(fā)現(xiàn)問題。一旦胎壓降到2.4、2.5左右，整車的乘坐會很舒適，估計(jì)會相當(dāng)軟。

駕駛總結(jié)：

1.威然的設(shè)計(jì)更像歐洲MPV車型。當(dāng)然，得益于側(cè)拉門和足夠長的尺寸，帶來了充足的空間。

2.如果開GL8會讓人覺得你是專職司機(jī)，那么威然說明你還在追求性能。這就讓年輕家庭的男性消費(fèi)者不會排斥這款看起來和開旅行車差不多的車。

3.威然和GL8的關(guān)系是直接的，但又不同。別克GL8現(xiàn)在是車系，有三個(gè)不同的客戶群：用車服務(wù)，商務(wù)旅行，高端人群。威然其實(shí)更貼近高端家庭消費(fèi)者，更注重日常家用和商務(wù)接待，也就是小企業(yè)主公私兩用。不過這個(gè)組其實(shí)和途昂重疊，看上汽大眾自己怎么出牌。