對于很多喜歡越野的車友來說，他們的玩具曾經(jīng)是212、切諾基甚至LC80，但是隨著時間的推移，大部分都換成了皮卡。一方面皮卡在底盤上比SUV強，另一方面皮卡的價格比同性能的越野車便宜很多，是一個非常劃算的選擇。但是一輛車不能只玩，還需要照顧一些家庭需求。今天我們就來說說2022款江鈴域虎7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

外觀更有親和力

老款域虎7的設計更加激進，整體造型風格更加運動。相比之下，新款的親和力明顯提升，整體風格從運動變成了精致莊重，視覺效果沉穩(wěn)很多。

域虎7標配自動大燈，但即使是試駕的頂配車型也沒有配備LED遠光燈和近光燈。不過大燈的內(nèi)飾設計確實不錯，四眼結構看起來很高級。霧燈和日間行車燈布置在略低的位置，日間行車燈也是車內(nèi)唯一使用LED光源的燈組。

原廠色輪的車型很少。這款試駕車型配備了一套17寸紫色輪轂。對于職業(yè)玩家來說，17寸輪轂在選擇輪胎時價格會更有優(yōu)勢，更厚的胎壁也能帶來更好的舒適體驗。從試駕來看，組裝了一套規(guī)格為245/70 R17的童嘉牌輪胎。

車尾覆蓋了一些塑料裝飾板，不僅在防止搬運和刮擦方面很實用，在視覺效果上也更加粗獷。打開尾門后，貨艙鋪上了貨艙寶，看起來更加干凈整潔，還配有龍門架，實用性和美觀性都不錯。由于廠家沒有為域虎7設計方便上下車的貨艙裝置，打開貨艙門后上下車的便利性還不如關上。

奢華材質(zhì)缺乏細節(jié)

進入車內(nèi)，無論是用料還是設計都是乘用車級別，棕色裝飾板和白色真皮的搭配在視覺效果上足夠高級，但細節(jié)做工不夠精致。

域虎7的內(nèi)飾用料非常高檔，真皮包裹的裝飾板面積很大，還采用了兩種不同工藝的真皮進行拼接，提升視覺豪華感。

儀表風格設計很傳統(tǒng)，中間一塊黑白屏幕可以顯示一些必要的行車信息。如果后期能換成全液晶儀表或者大彩屏的儀表，整體的高級感和精致感會更好。

域虎7搭載江鈴集團最新車載系統(tǒng)，支持在線導航、在線音樂、網(wǎng)絡收音機等功能，車內(nèi)很多功能也可以通過語音控制。

域虎7的座位給我留下了很好的印象。前排座椅支持6向手動調(diào)節(jié)。座椅的填充物比較厚，硬度合適，座椅足夠寬。后排的座椅相對更薄，靠背角度更舒適，不會太直立，座椅硬度和前排基本相同。

駕駛體驗接近乘用車。

試駕車型搭載的是PUMA 2.0T柴油發(fā)動機，最大功率141Ps，峰值扭矩350Nm，除了這款柴油發(fā)動機之外，全新域虎7還會提供汽油版本，對于一些限制柴油車的城市也是不錯的選擇。

機艙里有驚喜，有意外。讓人驚喜的是，域虎7在發(fā)動機艙內(nèi)布置了厚厚的隔音材料，發(fā)動機艙蓋也采用了氣動撐桿支撐。然而，在發(fā)動機的下部沒有遮蔽物。如果你對越野有什么要求，我建議你自己改進一下發(fā)動機的下護板。

柴油機的特點是力量大，強度大。低速行駛時，發(fā)動機提供的動能完全可以應對各種復雜路況。還有一點和汽油機略有不同，就是柴油機的油門響應速度會比汽油機稍慢。

8AT變速箱工作認真，換擋沒有任何失誤和猶豫，換擋動作足夠流暢自然。當然，前

域虎7的底盤結構為標準皮卡結構，前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架結構，后輪為帶鋼板彈簧的非獨立懸架?？偟膩碚f，懸掛的性能比較硬，但作為一輛皮卡，這不是問題。后面拉完貨，懸掛自然就到位了。

有些朋友可能會關心域虎7的隔音性能，因為這次試駕的路況有限，且以低速為主?？傮w來說發(fā)動機的噪音控制還是不錯的，噪音大的柴油機只有在重負荷或者高轉速的情況下才能在車廂里感受到噪音。