【太平洋汽車】后氧傳感器加熱的作用是檢測尾氣中氧的含量，調(diào)整空燃比至最佳狀態(tài)，如果氧含量過多，說明進(jìn)氣量太多了而噴油量太少了，氧氣用不完，就會調(diào)整多噴油，如果氧含量過少，說明噴油量太多了，氧氣不夠用，就會調(diào)整少噴油，因此氧傳感器是燃油修正最重要的一個(gè)零件，時(shí)刻精細(xì)調(diào)整空燃比，保持發(fā)動機(jī)缸內(nèi)空燃比的最佳狀態(tài)。

　　加熱型氧傳感器的作用是通過檢測排放氣體中氧的含量來獲得混合氣空燃比的稀濃信號，將檢測結(jié)果變成電壓信號輸入發(fā)動機(jī)電腦版，發(fā)動機(jī)電腦版根據(jù)氧傳感器的輸入信號不斷地對噴油脈寬進(jìn)行修正，使混合氣體在理想范圍內(nèi)。

　　燃油車氧傳感器有氧化鈦式和氧化鋯式兩種。氧化鋯式氧傳感器又分為加熱型氧傳感器和非加熱型氧傳感器兩種。氧化鈦式氧傳感器本身帶有一個(gè)電加熱器。多數(shù)汽車使用帶加熱器的氧傳感器，這一類傳感器是在原來傳感器的基礎(chǔ)上，增加了一個(gè)陶瓷加熱元件用于加熱傳感器，可在發(fā)動機(jī)啟動后20~30s內(nèi)迅速將氧傳感器加熱至工作溫度，擴(kuò)大了空燃比閉環(huán)控制的工作范圍，故又稱為加熱型氧傳感器。

　　氧化鋯式氧傳感器氧傳感器安裝在發(fā)動機(jī)的排氣管上，在三元催化器前后各一個(gè)，作用是通過檢測排放氣體中氧的含量來獲得混合氣空燃比的稀濃信號，將檢測結(jié)果變成電壓信號輸入發(fā)動機(jī)電腦版，發(fā)動機(jī)電腦版根據(jù)氧傳感器的輸入信號不斷地對噴油脈寬進(jìn)行修正，使混合氣體在理想范圍內(nèi)。當(dāng)監(jiān)測到的氧氣濃度較濃時(shí)，提供給發(fā)動機(jī)電腦版的電壓較高；監(jiān)測到的氧氣濃度較稀時(shí)，提供給發(fā)動機(jī)電腦版的電壓較低。

　　目前汽車發(fā)動機(jī)的排氣管上普遍安裝了三元催化轉(zhuǎn)化器，為降低排氣污染，它能凈化排氣中的CO、HC和NOx三種有害氣體的成分，但三元催化轉(zhuǎn)化器只在空燃比接近理論值（14.7∶

　　1）左右的范圍內(nèi)起凈化作用。當(dāng)排氣管中裝上氧傳感器時(shí)，根據(jù)檢測排氣中的氧濃度信號，ECU可控制空燃比，使三元催化轉(zhuǎn)化器更有效地起凈化作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）