【太平洋汽車】多連桿獨立懸架的作用是提供多個方向的控制力，使輪胎具有更加可靠的行駛軌跡的懸架結構，行駛起來也更加地穩(wěn)定。

　　多連桿獨立懸掛好處：

　　1、連桿可對車輪進行多個方面作用力控制，在做車輪定位時可對車輪進行單獨調整，并且多連桿懸架有很大的調?？臻g及改裝可能性；

　　2、不過多連桿懸掛由于結構復雜、成本高、零件多、組裝費時，并且要達到非獨立懸架的耐用度，始終需要保持連桿不變形、不移位；

　　3、在材料使用和結構優(yōu)化上也會很考究。所以多連桿懸架是以追求優(yōu)異的操控性和行駛舒適性為主要訴求的。

　　多連桿懸掛結構相對復雜，材料成本、研發(fā)實驗成本以及制造成本遠高于其他類型的懸掛、而且其占用空間大，中小型車出于成本和空間考慮極少使用這種懸掛。但多連桿式懸掛舒適性能是所有懸掛中最好的，操控性能也是上述兩種懸掛系統(tǒng)難以匹敵的，高擋轎車由于空間充裕且注重舒適性能和操控穩(wěn)定性，所以大多使用多連桿懸掛，可以說多連桿懸掛是高擋轎車的絕佳搭擋，如本田雅閣、豐田皇冠、豐田銳志、馬6等車型都采用此懸掛。

　　多連桿懸架屬于獨立懸架，一般在后懸架出現。由于是獨立的懸架，可以是乘坐感覺舒適。過減速帶時，一邊壓減速帶，一邊走平地過去，壓減速帶的那一側感到“咯噔”一下，走平路的就沒有感覺。情況就是這樣。

　　半獨立懸掛，兩邊車輪都連著，一動全動，都會有感覺。

　　獨立懸架結構復雜，成本高；半獨立懸架，結構簡單，成本低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）