如果車頭過重，汽車在快速轉(zhuǎn)彎時會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，俗稱推頭。

國內(nèi)的前驅(qū)車大部分都是臥式發(fā)動機，這類車的發(fā)動機和變速箱的重量都集中在車頭，所以國內(nèi)的前驅(qū)車車頭比較重。

前輪驅(qū)動汽車高速轉(zhuǎn)彎時，會推動車頭。

而且前輪驅(qū)動本身也不是很合理的驅(qū)動方式。由前輪驅(qū)動的汽車的前輪負責(zé)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動汽車前進。

后輪驅(qū)動是一種合理的驅(qū)動方式。后輪驅(qū)動汽車的后輪負責(zé)驅(qū)動汽車前進，前輪負責(zé)轉(zhuǎn)向。

大多數(shù)后輪驅(qū)動汽車也是把發(fā)動機放在車前，但是后輪驅(qū)動汽車的發(fā)動機是垂直的。

發(fā)動機和變速箱也需要垂直放置。發(fā)動機和變速箱垂直放置的一個好處是發(fā)動機和變速箱可以盡量向后放置，以平衡汽車前后的重量。

因此，許多配備縱向發(fā)動機的后驅(qū)車輛的重量比為50比50。

如果車身前后重量比達到50: 50，汽車在快速轉(zhuǎn)彎時可以盡可能避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度，快速轉(zhuǎn)彎時車身姿態(tài)相對中性。

平衡汽車的前后配重可以提高汽車的操控性和轉(zhuǎn)彎速度。