蘭博基尼是剪刀門的代表車型，奔馳SLS是鷗翼門的代表車型，邁凱輪是蝴蝶門的代表，科尼賽克是轉(zhuǎn)子門的代表，勞斯萊斯是開門的代表。說到電梯門(隱藏式下沉門)的代表，很多人會(huì)想到寶馬Z1。除了尾門，其他的門都還在用。為什么寶馬Z1的尾門還在繼續(xù)嗎？寶馬Z1不如寶馬Z3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Z4出名。論資歷，Z1是Z系列跑車的鼻祖。寶馬Z1于1989年3月投產(chǎn)，1991年6月正式停產(chǎn)，共生產(chǎn)8000輛。這款車屬于2門2座敞篷車，搭載2.5升L6發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速箱，百公里加速7.9秒。同時(shí)法拉利348TS是8缸車，百公里加速需要5.6秒。相比之下，只能說寶馬Z1的加速性能還不錯(cuò)。這些都不是Z1的亮點(diǎn)，Z1最大的亮點(diǎn)是車門。讓我們來談?wù)刏1的優(yōu)勢。它體積小，功率大。值得注意的是，這款車的電梯門非常新穎、個(gè)性、時(shí)尚、前衛(wèi)。假設(shè)只有2米寬的停車位，其他車不一定能停進(jìn)去，就算停進(jìn)去也可以不要開門。1.69米寬的寶馬Z1可以停進(jìn)去，只要有空腿，司機(jī)和乘客都可以出來。畢竟這個(gè)門是上下的。寶馬Z1的電梯門沒因?yàn)闈撛诘陌踩[患而不能持久。讓我們思考一個(gè)問題。如果發(fā)生碰撞，普通的轎廂會(huì)毫不費(fèi)力的打開門，但是電梯門不一樣。一旦發(fā)生碰撞，很難打開，會(huì)延長救援時(shí)間，爭分奪秒救人，慢一分鐘，多一分危險(xiǎn)。這時(shí)，一定有人想說，為什么不干脆把屋頂拆了呢？想想看，但是如果我們開到池塘里呢？電梯門結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易破碎。修理工會(huì)把它拆開，直接給你看原理。如果你開車進(jìn)了池塘，這時(shí)門支架卡住了，然后你就不要打開它，這窗戶會(huì)壞的。t下來，軟頂可以不要打開它。我該怎么辦？到時(shí)候，如果你不不要天天回答，地面也不會(huì)回答。t工作，你就知道這個(gè)門真的不好。車門雖然風(fēng)大，但是安全隱患太多。當(dāng)時(shí)很多國家都認(rèn)為電梯門違法，尤其是美國。當(dāng)時(shí)美國是最大的汽車消費(fèi)國，不能合法進(jìn)入市場。怎么賣？后來提前下課了。除了安全隱患，車門高，上下車不方便。由于門的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，無法繼續(xù)。雖然有致命的缺點(diǎn)，但在國外還是很受歡迎的。當(dāng)時(shí)新車開出了6萬多美元的票價(jià)，現(xiàn)在二手車依然高達(dá)5萬到6萬美元。