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一：當(dāng)鑰匙轉(zhuǎn)到ON位置時。

當(dāng)我們把車鑰匙轉(zhuǎn)到ON位置時，ECU就通電了。ECU上電后，通過各個引腳給對應(yīng)的傳感器供電，獲取傳感器信息，控制發(fā)動機(jī)運(yùn)行。同時，油箱中的汽油泵通電3-5秒，為供油系統(tǒng)提供充足的壓力。

通常很多人說要等自檢完再開始，其實(shí)沒必要。但有些汽車油泵的保壓閥或噴嘴泄漏，會導(dǎo)致供油系統(tǒng)在長期停車后壓力下降。如果直接啟動油泵，會延遲建立足夠的壓力，導(dǎo)致啟動時間延長。

二：把鑰匙轉(zhuǎn)到開始的位置。

當(dāng)鑰匙轉(zhuǎn)到啟動位置時，起動機(jī)上的電磁線圈通電并被吸引，通過杠桿作用將起動機(jī)的驅(qū)動齒輪推出與飛輪齒圈嚙合。當(dāng)主動齒輪被推出時，杠桿的另一端閉合起動電機(jī)的線觸點(diǎn)，起動電機(jī)通電并開始轉(zhuǎn)動，帶動飛輪轉(zhuǎn)動。

三：發(fā)動機(jī)啟動。

起動機(jī)帶動飛輪轉(zhuǎn)動，飛輪帶動曲軸轉(zhuǎn)動。曲軸通過連桿帶動活塞往復(fù)運(yùn)動。同時，曲軸驅(qū)動正時輪，通過正時皮帶或鏈條帶動位于氣缸蓋內(nèi)的進(jìn)氣和排氣。凸輪軸控制每個氣缸的進(jìn)氣門和排氣門的打開和關(guān)閉。與此同時，曲軸位置傳感器也在不斷地向ECU傳輸曲軸角度，以便ECU判斷向哪個氣缸噴油和點(diǎn)火。

對于特定的氣缸，當(dāng)活塞下降時，凸輪軸打開進(jìn)氣門，關(guān)閉排氣門。同時ECU根據(jù)曲軸位置傳感器的信號判斷是否向其供油，于是噴油器的電磁閥打開，汽油在供油系統(tǒng)的壓力下在進(jìn)氣歧管末端噴出霧化汽油，強(qiáng)大的進(jìn)氣氣流將汽油帶入氣缸。當(dāng)活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)時，壓縮沖程開始。此時，進(jìn)氣門和排氣門關(guān)閉，活塞開始壓縮氣缸內(nèi)的混合氣。這時氣缸內(nèi)的氣流繼續(xù)運(yùn)動，進(jìn)一步霧化蒸發(fā)汽油。當(dāng)活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)附近時，ECU通過曲軸位置傳感器的信號知道點(diǎn)火時間已到，于是高壓線圈通電，火花塞產(chǎn)生電弧，混合氣被點(diǎn)燃做功。

冷啟動時，由于汽油溫度低，蒸發(fā)性差，ECU會增加噴油量，使足夠的汽油蒸發(fā)形成濃度足夠的混合氣，從而保證啟動成功。這樣，大量的汽油可以不能完全燃燒，所以在冷啟動的瞬間聞到排氣管里的汽油味是正常的。啟動后，隨著噴油量的減少，汽油味消失。

當(dāng)每個氣缸都能穩(wěn)定點(diǎn)火時，發(fā)動機(jī)就產(chǎn)生足夠的扭矩維持自身運(yùn)轉(zhuǎn)。這時我們松開車鑰匙，點(diǎn)火開關(guān)回到on位置，起動機(jī)斷電恢復(fù)。如果鑰匙松開晚了，飛輪會使起動機(jī)反轉(zhuǎn)，發(fā)出很不舒服的噪音。冷啟動成功后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于怠速，這是由于發(fā)動機(jī)的快速預(yù)熱功能。此時，發(fā)動機(jī)完全啟動。