【太平洋汽車】驅動橋的作用是將萬向傳動裝置輸入的動力經降速增距、改變動力傳遞方向后，分配到左右驅動輪使汽車行駛，并允許左右驅動輪以不同的轉速旋轉。

　　驅動橋的作用是什么？

　　驅動橋的組成驅動橋由主減速器、差速器、半軸、萬向節(jié)、驅動橋殼（或變速器殼體）和驅動車輪等零部件組成。

　　驅動橋中的主減速器和差速器是最重要的兩個部件，今天首先講解主減速器，差速器將在下一期講解。

　　驅動橋的功用1，通過主減速器齒輪的傳動，降低轉速，增大轉矩；2，主減速器采用錐齒輪傳動，改變轉矩的傳遞方向；3，通過差速器可以使內外側車輪以不同轉速轉動，適應汽車的轉向要求；4，通過橋殼和車輪，實現(xiàn)承載及傳力作用。

　　驅動橋的結構類型非斷開式驅動橋當車輪采用非獨立懸架時，驅動橋采用非斷開式。其特點是半軸套管與主減速器殼剛性連成一體，整個驅動橋通過彈性懸架與車架相連，兩側車輪和半軸不能在橫向平面內做相對運動。非斷開式驅動橋也稱整體式驅動橋。

　　這種整體式驅動橋大部分應用在貨車上，部分非常強悍的越野車的后橋也采用這種形式，比如豐田的普拉多、陸巡，國產長城的哈弗H

　　5、H9等。這種驅動橋的剛性好，承載力強，能適應惡劣的路況。

　　斷開式驅動橋當驅動輪采用獨立懸架時，兩側的驅動輪分別通過彈性懸架與車架相連，兩車輪可彼此獨立地相對于車架上下跳動。與此相對應，主減速器殼固定在車架上，半軸與傳動軸通過萬向節(jié)鉸接，傳動軸又通過萬向節(jié)與驅動輪鉸接，這種驅動橋稱為斷開式驅動橋。

　　現(xiàn)在的轎車大多數(shù)都使用這種形式的驅動橋，它主要是能夠與獨立懸掛系統(tǒng)相配合，乘坐的舒適性好。在大型貨車中，太脫拉卡車也使用這種形式，從而具有極強的越野能力和車身穩(wěn)定性。

　　主減速器主減速器連接萬向傳動裝置，承接變速箱傳遞來的動力。它有兩種形式：單級和雙級。單級是最普遍使用的，雙級只在部分貨車上使用。

　　1.主減速器的功用

　　1）降低轉速，增大轉矩；

　　2）改變轉矩旋轉方向；

　　2.結構型式

　　1）按參加減速傳動的齒輪副數(shù)目分，有單級主減速器和雙級主減速器；

　　2）按主減速器傳動比檔數(shù)分，有單速式和雙速式；

　　3）按齒輪副結構形式分，有圓柱齒輪式、圓錐齒輪式和準雙曲面齒輪式。

　　3.常用的齒輪型式

　　1）斜齒圓柱齒輪 特點是主從動齒輪軸線平行。

　　2）曲線齒錐齒輪 特點是主從動錐齒輪軸線垂直且相交。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）