【太平洋汽車(chē)】汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)拉桿在轉(zhuǎn)向系中起著傳遞運(yùn)動(dòng)的作用，汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)直接影響汽車(chē)操縱的穩(wěn)定性、運(yùn)行的安全性和輪胎的使用壽命，轉(zhuǎn)向拉桿分為2類(lèi)，即轉(zhuǎn)向直拉桿與轉(zhuǎn)向橫拉桿，轉(zhuǎn)向直拉桿承擔(dān)著把轉(zhuǎn)向搖臂的運(yùn)動(dòng)傳遞給轉(zhuǎn)向節(jié)臂的任務(wù)，轉(zhuǎn)向橫拉桿則是轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的底邊，是確保左右轉(zhuǎn)向輪產(chǎn)生正確運(yùn)動(dòng)關(guān)系的關(guān)鍵部件。

　　轉(zhuǎn)向橫拉桿是汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的重要組成部分。它直接影響汽車(chē)操縱穩(wěn)定性、行駛安全性和輪胎使用壽命。轉(zhuǎn)向橫拉桿分為轉(zhuǎn)向直拉桿和轉(zhuǎn)向橫拉桿兩類(lèi)。轉(zhuǎn)向橫拉桿承擔(dān)著將轉(zhuǎn)向搖臂的運(yùn)動(dòng)傳遞給轉(zhuǎn)向節(jié)臂的任務(wù)；橫拉桿是轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的底邊，是確保左右方向盤(pán)之間正確運(yùn)動(dòng)關(guān)系的關(guān)鍵部件。

　　轉(zhuǎn)向橫拉桿結(jié)構(gòu)主要有兩種，一種具有緩解反向沖擊的能力，另一種沒(méi)有這種能力，為了緩解反向沖擊，在直拉桿的球頭處設(shè)置了壓縮彈簧，彈簧軸線與直拉桿的反方向一致，要求沿直拉桿軸線承受力，并能消除球頭銷(xiāo)球形部分與球頭碗之間因磨損而產(chǎn)生的間隙。對(duì)于第二種結(jié)構(gòu)，優(yōu)先考慮的是連接件的剛度，而不是減輕沖擊的能力，該結(jié)構(gòu)的特征在于，球銷(xiāo)下方的壓縮彈簧的軸線與球銷(xiāo)的方向一致。與前者相比，壓縮彈簧的應(yīng)力狀態(tài)得到改善，僅用于消除球形零件磨損引起的間隙。

　　橫拉桿。非獨(dú)立懸架中橫拉桿的結(jié)構(gòu)不同于獨(dú)立懸架中橫拉桿的結(jié)構(gòu)。汽車(chē)獨(dú)立懸架中的橫拉桿。橫拉桿由橫拉桿本體和兩端擰緊的橫拉桿接頭組成，兩端接頭結(jié)構(gòu)相同。球頭銷(xiāo)14的尾部與梯形臂連接。上下球頭座由聚甲醛制成，具有良好的耐磨性。彈簧確保兩個(gè)球頭座與球頭緊密接觸并起緩沖作用。其預(yù)載由螺塞調(diào)整。

　　兩個(gè)接頭通過(guò)螺紋與橫拉桿本體連接。接頭的螺紋部分被切割，因此具有彈性。接頭擰到橫拉桿本體上，用夾緊螺栓夾緊。橫拉桿兩端的螺紋一端為右手螺紋，一端為左手螺紋。因此，松開(kāi)夾緊螺栓后，旋轉(zhuǎn)的橫拉桿主體可以改變橫拉桿的總長(zhǎng)度，從而調(diào)整方向盤(pán)的前束。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）