【太平洋汽車】懸掛防塵緩沖膠的作用：1、提高彈簧支撐力，減小彎道側(cè)傾，有利于控制轉(zhuǎn)向；2、防止彈簧瞬間坐底，一定程上保護(hù)減震器；3、減小彈簧坐底瞬間的噪音，束縛彈簧回彈速度。

　　緩沖膠的作用是：

　　1、提高彈簧支撐力，減小彎道側(cè)傾，有利于控制轉(zhuǎn)向。

　　2、防止彈簧瞬間坐底，一定程上保護(hù)減震器。

　　3、減小彈簧坐底瞬間的噪音，束縛彈簧回彈速度。

　　緩沖膠上市有不少年頭了，而且是舶來貨，在國(guó)外已經(jīng)使用多年。如果對(duì)彈簧有影響，相信早有報(bào)道或者投訴案例！

　　從緩沖膠安裝方式分析，正確安裝是根據(jù)車輛空載停放路面的彈簧間隙來確認(rèn)緩沖膠的型號(hào)。因此在車輛平時(shí)停車或者平坦路面行駛過程中，緩沖膠是不受力或者很少受力，也就說與彈簧不產(chǎn)生受力關(guān)系。只有在車輛過坑或者走顛簸路面時(shí)，彈簧被嚴(yán)重壓縮過程中才會(huì)發(fā)生受力關(guān)系，緩沖膠也才能起到緩沖和支撐作用。由此可見緩沖膠受力多為瞬間狀態(tài)，理論上講不會(huì)對(duì)彈簧造成影響。由于一個(gè)為橡膠材料，一個(gè)是鋼鐵材料，在彼此受力作用下產(chǎn)生的影響，應(yīng)該是緩沖膠變形而不是彈簧變形，所以擔(dān)心彈簧變形的觀點(diǎn)有點(diǎn)杞人憂天了。

　　當(dāng)然很多車主不明白原理或者為了加高底盤，喜歡選用大于原車間隙的型號(hào)。對(duì)于這種情況帶來的危害，更多是縮短緩沖膠的使用壽命和使得減震系統(tǒng)變硬的后果，對(duì)彈簧和減震器本身危害幾乎可以忽略不計(jì)。從大量實(shí)際安裝使用的數(shù)據(jù)顯示，安裝緩沖膠的車輛要比普通車輛在減震器的使用壽命上普遍有所延長(zhǎng)，但未曾大量發(fā)現(xiàn)安裝緩沖膠的車輛有彈簧變形，減震壽命明顯縮短的現(xiàn)象。

　　由此可以判定，緩沖膠對(duì)彈簧和減震系統(tǒng)的危害一說，沒有科學(xué)依據(jù)，也缺乏實(shí)際數(shù)據(jù)作為支撐。當(dāng)然盲目鼓吹緩沖膠神奇論或萬能論，更是商家的謊言和車主心理自慰的錯(cuò)覺。

　　緩沖膠的作用僅限于三個(gè)方面：

　　1、提高彈簧支撐力，減小彎道側(cè)傾，有利于控制轉(zhuǎn)向。

　　2、防止彈簧瞬間坐底，一定程上保護(hù)減震器。

　　3、減小彈簧坐底瞬間的噪音，束縛彈簧回彈速度。至于安裝緩沖膠后減震會(huì)變的柔軟、減震系統(tǒng)舒適性大幅提升一說，都是無稽之談或者心理作用。反倒是安裝緩沖膠后，減震會(huì)比以前稍微英朗一點(diǎn)點(diǎn)。

　　沒有科學(xué)依據(jù)的憑空想象或者道聽途說的人云亦云都不可信，盲目鼓吹神奇功效說也是商家慣用的宣傳伎倆。只有實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

　　歐系車一般減震偏硬、偏重視路感，日系車偏軟、偏重舒適感。其實(shí)這是日本人對(duì)國(guó)人有坐船的感覺才是好車、好減震的誤區(qū)的一種迎合，也是節(jié)約成本的一種無恥伎倆。因此日系車普遍過完側(cè)傾嚴(yán)重，減震器壽命多為2-3年。這樣正好增加減震系統(tǒng)的更換周期和維護(hù)成本，也為日系車廠帶來了豐厚利潤(rùn)，其實(shí)是一種險(xiǎn)惡用心下的商業(yè)伎倆。

　　因此，個(gè)人觀點(diǎn)緩沖膠對(duì)于減震系統(tǒng)偏硬或者不經(jīng)常走爛路的車主并不是特別適用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）