【太平洋汽車(chē)】汽車(chē)后輪外傾角起到增強(qiáng)轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性的作用，保證汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性和操縱的輕便性，減少汽車(chē)輪胎和其它機(jī)件的磨損，相比正外傾角，后輪負(fù)外傾角由于車(chē)輪上半部分向車(chē)身靠攏，因此在轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性方面更有優(yōu)勢(shì)。

　　后輪負(fù)外傾角起到增強(qiáng)轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性的作用，相比正外傾角，后輪負(fù)外傾角由于車(chē)輪上半部分向車(chē)身靠攏，因此在轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性方面更有優(yōu)勢(shì)。

　　外傾角一般在1-2度之間合適。而所謂的外傾角是指車(chē)輪在安裝后，其端面向外傾斜，即車(chē)輪所處平面和縱向垂直平面間的夾角。輪胎呈現(xiàn)“八”字形張開(kāi)時(shí)稱為負(fù)外傾，而呈現(xiàn)“V”字形張開(kāi)時(shí)稱正外傾。運(yùn)動(dòng)型車(chē)輛或賽車(chē)多采用負(fù)傾角。

　　后輪外傾角可以通過(guò)上懸臂的一端偏心螺絲來(lái)調(diào)整，這是專門(mén)用于調(diào)整外傾角的。如果車(chē)型上懸臂沒(méi)有偏心螺絲不能調(diào)整，這時(shí)可換成調(diào)臂的，調(diào)臂的調(diào)整幅度大，也好操作。對(duì)于獨(dú)立懸架的前輪定位，其車(chē)輪外傾角是由加在上臂軸與固定架之間的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整的，所以可按照需要增減調(diào)整墊片即可調(diào)整。

　　前輪外傾角對(duì)汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎性能有直接影響。一方面，它可以使車(chē)輪接近垂直路面滾動(dòng)而滑動(dòng)減小轉(zhuǎn)向阻力，提高前輪轉(zhuǎn)向操縱的輕便性。另一方面，減少了軸承及其鎖緊螺母的載荷，增加了使用壽命，提高了轉(zhuǎn)向的安全性。為了防止車(chē)輪垂直地面一旦滿載就容易產(chǎn)生變形，可能會(huì)使得車(chē)輪的上部向內(nèi)傾側(cè)，導(dǎo)致輪胎的連接件損壞，一般都會(huì)車(chē)輛校偏一個(gè)外八字角度，角度約1度。

　　當(dāng)外傾角不正確時(shí)對(duì)車(chē)輛的影響。

　　1、正外傾角太大會(huì)引起輪胎外側(cè)單邊磨損；懸掛系統(tǒng)零件磨損加速；車(chē)輛會(huì)朝著正外傾角較大的一側(cè)跑偏。

　　2、負(fù)外傾角太大會(huì)引起輪胎里側(cè)單邊磨損；懸掛系統(tǒng)零件磨損加速；車(chē)輛會(huì)朝著負(fù)外傾角較小的一側(cè)跑偏。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）