【太平洋汽車】汽車導(dǎo)流鰭的作用是替代并超越原有的桿式天線，造型獨(dú)特、和諧匹配，一個(gè)小小的魚鰭可以讓車子更加時(shí)尚動(dòng)感。

　　汽車導(dǎo)流鰭的作用是替代并超越原有的桿式天線，造型獨(dú)特、和諧匹配，一個(gè)小小的魚鰭可以讓車子更加時(shí)尚動(dòng)感。

　　節(jié)能和改進(jìn)船舶的經(jīng)濟(jì)性在航運(yùn)界日益引起普遍的關(guān)注.第七○八研究所新設(shè)計(jì)的28000dwt散貨船（大湖型）是一型采用多種節(jié)能措施的經(jīng)濟(jì)船型.該設(shè)計(jì)比80年代初日本建造的同類型散貨船在載重量多1000t，艙容增大1400m3的條件下，主機(jī)每天油耗幾乎降低一半。本文主要介紹該型船的線型設(shè)計(jì)和在航上設(shè)置導(dǎo)流罩、推力鰭助推裝置的情況.經(jīng)線型改進(jìn)并采用低轉(zhuǎn)速大直徑螺旋槳后，通過(guò)船模試驗(yàn)證實(shí)，在相同的服務(wù)航速14kn（具有15%海上裕度）時(shí)，滿載工況比同類型船的EHP下降4%，BHP下降18%，主機(jī)每日油耗下降32%.在1/5dwt壓載航行時(shí)，EHP下降6%，BHP下降16%.在上面基礎(chǔ)上，再在舵上設(shè)置導(dǎo)流罩、推力鰭助推裝置，在滿載工況服務(wù)航速14kn時(shí)，與同類型船相比，總計(jì)EHP下降2%，BHP下降32%，主機(jī)每日油耗下降47%。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）