【太平洋汽車】汽車缸體的作用：1、組織確定各部件的位置；2、保證關(guān)鍵部件的規(guī)格精度；3、容納冷卻水，調(diào)節(jié)溫差；4、放置潤滑油通道，分配潤滑油；5、分配到排氣通道（參考側(cè)進(jìn)閥）；6、缸體和缸蓋的密封會使壓力達(dá)到理想的效果，6缸體產(chǎn)生的動力可以通過從動件傳遞。

　　缸蓋用來密封發(fā)動機(jī)上部，和缸體組成燃燒室，有水道和缸體相連用于冷卻發(fā)動機(jī)，氣門組件和火花塞都安裝在缸蓋上。

　　筒形活塞柴油機(jī)的氣缸套承受活塞側(cè)推力，成為活塞往復(fù)運(yùn)動的導(dǎo)程。將活塞組件及本身的熱量傳給冷卻水，使之工作溫度適當(dāng)。

　　氣缸套是一個圓筒形零件，置于機(jī)體的氣缸體孔中，上由氣缸蓋壓緊固定。活塞在其內(nèi)孔作往復(fù)運(yùn)動，其外有冷卻水冷卻。

　　氣缸原理源于大炮。

　　1680年，荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā)，心想如將炮彈的強(qiáng)大力量用來推動其它機(jī)械不是挺好嗎？他一開始仍用火藥作燃燒爆炸物，將炮彈改成“活塞”，把炮筒作“氣缸”，并開一個單向閥。

　　在氣缸內(nèi)注入火藥，當(dāng)點(diǎn)燃火藥后，火藥猛烈地爆炸燃燒，推動活塞向上運(yùn)動，并產(chǎn)生動力。同時，爆炸氣巨大的壓力還推開單向閥，排出廢氣。而后，氣缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，氣缸外部的大氣壓又推動活塞向下運(yùn)動，以準(zhǔn)備進(jìn)行下一次爆炸。

　　當(dāng)然，由于行程過長，效率太低，他最終沒有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了“內(nèi)燃機(jī)”的設(shè)想，后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)明了汽車用的發(fā)動機(jī)。

　　隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，高分子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護(hù)中取得了成功的應(yīng)用。相對于傳統(tǒng)手段相比，高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被破壞，從而保證了機(jī)件密封面的密封；加之易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會附著于密封面；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）