凱迪拉克atsl油耗 凱迪拉克atsl停產(chǎn)了嗎
凱迪拉克ATS(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)l油耗
第一種駕駛方式,快加油快剎車,很耗油。第二個(gè)路況,如果你開(kāi)的路況是擁堵,那就沒(méi)辦法了。油耗高是很正常的事情。在GM 8AT和9AT變速箱上增加新的啟停蓄能器可以使啟停功能更加平穩(wěn)和快速。事實(shí)上,他們做到了。兩車的啟停功能安靜到讓人可以忽略它的存在。能達(dá)到這樣的技術(shù)水平,實(shí)屬不易。難怪通用有信心取消美規(guī)車的啟停功能鍵。
已經(jīng)停產(chǎn)了。如果你最近有購(gòu)車意向的朋友,想買豪華品牌運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車,一定會(huì)關(guān)心凱迪拉克ATSl。作為ats-L的兄弟,ats贏得了"小鋼炮"憑借其出色的實(shí)力。但早在去年,通用就已經(jīng)宣布了ats將停產(chǎn)的消息。為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求,推出了加長(zhǎng)的atsL,彌補(bǔ)ATS停產(chǎn)時(shí)的車型缺口。畢竟作為一款注重性能的車,后排空間幾乎可以用恐怖來(lái)形容。不過(guò)經(jīng)過(guò)國(guó)產(chǎn)化和改進(jìn),atsl的后排至少達(dá)到了可以使用的水平。開(kāi)售之初,凱迪拉克ATSl定價(jià)29.88萬(wàn)-42.88萬(wàn),直接針對(duì)BBA。然而市場(chǎng)給了通用汽車一個(gè)沉痛的教訓(xùn),銷量慘淡。最初的銷量可以用稀稀拉拉來(lái)形容。
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