多連桿獨立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。

如果車輪的抓地力提高了，汽車的操控性也會提高。

斯泰爾維奧的操控性很好。這款車的前懸架采用雙橫臂獨立懸架。

雙橫臂獨立懸架是非常先進的懸架，f1賽車的前后懸架都采用雙橫臂獨立懸架。

雙橫臂獨立懸架可以抑制汽車過彎時的側(cè)傾。

獨立懸架的兩個同軸車輪之間沒有連接，因此兩個同軸車輪的運動不會相互干擾。

獨立懸掛的操控性更好，這種懸掛的舒適性也更好。

大部分追求舒適性和運動性的車都會使用獨立懸架。

多連桿式懸架是一種常見的多連桿懸架。其實多連桿式獨立懸架是雙橫臂懸架的復雜版本。

多連桿獨立懸架就是用四連桿代替雙橫臂懸架的兩根橫臂。一些多連桿懸架有五個連桿，第五個連桿用于調(diào)整車輪參數(shù)。

多連桿式獨立懸架的可調(diào)參數(shù)很多，車友可以根據(jù)自己的駕駛習慣自行調(diào)整參數(shù)。