如果車一定要貼：兩邊貼后窗貼車膜的目的是什么？或許這個(gè)問(wèn)題的答案會(huì)讓人難以接受，小范圍的統(tǒng)計(jì)答案是：你貼我就貼。至于為什么要拍，是否有必要拍，這是大部分汽車用戶不會(huì)問(wèn)的問(wèn)題我不知道。理論上不需要拍汽車。除非經(jīng)常滿載，否則可以在后窗兩側(cè)貼膜，原因有三。

要求透光率70%的前窗和后窗不影響路況觀察參考《機(jī)動(dòng)車管理辦法》和《道路交通安全法實(shí)施條例》的規(guī)定。只有五座車的后窗和七座車的中后窗不需要實(shí)際的車窗透過(guò)率。其他位置的窗戶透光度理論上必須達(dá)標(biāo)，否則年檢時(shí)會(huì)被撕掉；按照規(guī)定，前后護(hù)欄和前排兩側(cè)的窗戶是觀察路況的核心區(qū)域。這些位置不允許被遮擋，必須從里到外看清楚。

知識(shí)點(diǎn)：汽車玻璃并不是絕對(duì)無(wú)色透明的，大部分車輛車窗會(huì)發(fā)出一些淺綠或者其他顏色的光芒。這些顏色的作用是增加車窗的濾光能力，但同時(shí)也降低了原有車窗的透光率；簡(jiǎn)而言之，原車玻璃的透光率充其量在90%以上，所以貼在車窗上的貼膜顏色稍微暗一點(diǎn)就會(huì)超標(biāo)，而無(wú)色的車膜似乎沒(méi)有什么意義。這樣的評(píng)價(jià)可以接受嗎？

按照規(guī)定，鍍金乘用車將嚴(yán)格使用三種玻璃：前擋為雙層夾層鋼化玻璃，內(nèi)部為高韌性?shī)A層，可以保證沖擊力最大、破損概率最高的前擋不會(huì)造成二次傷害。側(cè)窗和后擋將采用最普通的鋼化玻璃或升級(jí)的區(qū)域鋼化玻璃；兩者在破碎后都會(huì)被網(wǎng)住，保證不會(huì)有大的飛濺，區(qū)域鋼化玻璃也可以讓中間區(qū)域碎片破碎后變大，這樣兩邊的道路在破碎后仍然可以正常觀察。

綜上所述，原車玻璃具有防破碎、防損傷(爆炸)、完全過(guò)濾紫外線、部分阻擋紅外線的功能。貼膜的主要作用是防止破損，過(guò)濾紅外線。但是貼在車內(nèi)的車膜在太陽(yáng)暴曬下很快就會(huì)達(dá)到熱飽和狀態(tài)，然后車膜本身就會(huì)成為紅外線的輻射源。紅外過(guò)濾的意義是什么？至于車內(nèi)隱私保護(hù)，其實(shí)是自欺欺人，因?yàn)橹挥泻蟠安灰笸腹猓晴R面反射的車膜是不能用的。

所以在強(qiáng)光下下車依然可以一覽無(wú)余，即使是后窗也可以近距離利用強(qiáng)光照明(手機(jī)LED補(bǔ)光燈足夠)達(dá)到透視車。所以車膜的隱私保護(hù)其實(shí)是一個(gè)偽功能，它可以除非使用不透明的車內(nèi)窗簾，否則是完全看不見(jiàn)的。那么在不需要這樣保密的前提下，兩側(cè)后窗是否需要貼膜也是值得商榷的。如果原車是隱私玻璃，完全沒(méi)必要考慮。至于后擋，就算貼無(wú)色膜也沒(méi)什么意義，因?yàn)樗碾姛醿?chǔ)線(線)容易讓車膜的壓敏膠失效，后窗的車膜起泡是正?，F(xiàn)象。

總結(jié)：車是否需要粘貼，我相信是有答案的，但這不是最有說(shuō)服力的答案。有意思的是，車主可以嘗試檢測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量，對(duì)甲醛、甲苯、TVOC進(jìn)行深入檢測(cè)。新車帶膜基本超標(biāo)10倍以上，也不達(dá)到幾十倍的標(biāo)準(zhǔn)也不必驚訝。知道甲醛在零下19會(huì)沸騰，隨著溫度的升高會(huì)逐漸提高其揮發(fā)能力，然后在幾年內(nèi)慢慢揮發(fā).很多用了很多年的車還是超標(biāo)近十倍。如果注意車內(nèi)空氣質(zhì)量，可以去第三方檢測(cè)一下。