大花紋輪胎——AT/MT輪胎(皮卡多用于改裝車)不同車型的原廠輪胎與適合改裝的輪胎差異很大，改裝升級存在誤區(qū)。什么樣的車適合什么樣的輪胎，輪胎的改裝極限與舒適性和實(shí)用性的關(guān)系，掌握了這些知識才算給改裝車愛好者的入門。

輪胎類型概述HT公路輪胎AT全地形輪胎MT泥地輪胎LT卡車輪胎(輕卡類)這四種輪胎多用于主流乘用車車型(包括皮卡)，其中只有越野車和皮卡會(huì)選擇AT或MT，少數(shù)定位工具的皮卡會(huì)選擇LT卡車輪胎。原因是這三種輪胎的胎噪都很高。AT輪胎的胎面設(shè)計(jì)會(huì)考慮鋪裝路面和泥濘路面的抓地力，設(shè)計(jì)不會(huì)刻意考慮排水或降噪；同時(shí)，為了保證輪胎的耐久性，會(huì)加入過多的補(bǔ)強(qiáng)劑，所以AT輪胎的用戶體驗(yàn)永遠(yuǎn)是一般的。

輪胎花等于MT AT的放大版，除了越野使用，在路上的駕駛體驗(yàn)會(huì)更差，在積水路面容易打滑。LT輪胎是高強(qiáng)度輪胎，硬度相同，但是綜合排水性和抓地力的表現(xiàn)比MT輪胎好。畢竟卡車主要是在公路上行駛，越野和這些車關(guān)系不大。

普通家用車只需選用HT輪胎即可，分為耐用型、靜音型、耐磨型、平衡型輪胎。區(qū)分四種類型的核心因素?zé)o非是補(bǔ)強(qiáng)劑對硬度的影響。簡而言之，高硬度輪胎耐磨但噪音大，靜音輪胎柔軟(減震效果好)但不耐用；運(yùn)動(dòng)的持久性較差，平衡的都屬于"普通學(xué)生"。這些輪胎可以根據(jù)里程來選擇。如果是特殊型號，就不用考慮靜音問題了?？梢赃x擇AT/MT/LT中的一個(gè)。

扁平率與操縱舒適性的關(guān)系輪胎參數(shù)多以205/60 R17標(biāo)注(例如)。這組數(shù)據(jù)的概念如下。

胎冠寬度為205mm(接觸地面的位置稱為胎冠)，胎側(cè)厚度為(20560%=123mm扁平率)。r _子午線輪胎定義為直徑為17英寸的子午線輪胎17至輪轂。參數(shù)的概念不要解釋太多，只解釋"子午線輪胎"應(yīng)該說明一下。這種輪胎通常被稱為"鋼制輪胎"，它指的是

很多對輪胎知之甚少的汽車發(fā)燒友會(huì)誤以為參數(shù)的60就是胎側(cè)厚度，其實(shí)它的概念只是一個(gè)百分比。那么側(cè)壁的厚度是越厚越好還是越薄越好呢？3354這是一個(gè)沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的問題，因?yàn)椴煌能囆托枰煌妮喬ァ?p>1.SUV和MPV，普通的代步車，這類車需要輪胎的扁平率適中，比率要在55%-65%之間，垂直高度在10cm左右。因?yàn)椴皇呛芨呋蛘吆艿偷膫?cè)壁厚度的作用是比較平衡的，可以壓縮到合理的程度，在粗糙的路面上可以有效的擠壓變形，保護(hù)輪轂不被磕碰。不太高的側(cè)墻不會(huì)因?yàn)榧?xì)微的起伏而在鋪好的路面上被高頻壓縮，車輛在行駛過程中也不會(huì)隨機(jī)搖擺。這是最合理的標(biāo)準(zhǔn)。

2:高性能后驅(qū)四驅(qū)轎車或跑車。這種車適合扁率小的輪胎(俗稱寬扁胎)，扁率多為40%~45%，厚度必然小于10cm。這種較薄的胎側(cè)厚度會(huì)明顯降低輪胎的減震能力，同時(shí)也能t在路面上保護(hù)輪轂，但是誰會(huì)把這種車開到土路上去呢？這些車屬于公路和賽道。需要的是足夠?qū)挼奶ス谔岣咦サ亓?，足夠薄的胎?cè)以更直接的狀態(tài)反饋路感。這是跑車的輪胎。

3:越野車(ORV)和皮卡車應(yīng)選擇大扁平率的輪胎，扁平率為65%/70%。這種輪胎的胎冠會(huì)很寬，扁平率大只是為了提高輪胎的壓縮行程；因?yàn)楫?dāng)車輛越野時(shí)，輪胎壓力需要降低，以便輪胎可以容易地被壓縮

總結(jié)：六款適用于三種扁平率的輪胎。普通代步車不是越大越好，也不是越小越好。如果你不t計(jì)劃比賽或者越野，可以選擇60%左右的輪胎。對于特殊車輛，可以根據(jù)第一部分中的輪胎類型選擇扁平率。同時(shí)，如果要升級輪胎尺寸，最大比例不建議超過兩級。否則輪胎過寬很可能在轉(zhuǎn)向時(shí)蹭到輪拱內(nèi)襯供參考。