尺寸_原車標(biāo)準(zhǔn)"越大越好"內(nèi)容概要：原車車輪標(biāo)準(zhǔn)，升級改造標(biāo)準(zhǔn)。輪轂是不是越大越好？這個(gè)問題由轎跑用戶回答，答案基本是肯定的；相反，讓越野車的用戶來回答，答案會(huì)是否定的，因?yàn)椴煌囆蛯嗇灣叽绲囊蟛煌?，原車?biāo)準(zhǔn)可以看做【越大越好】，因?yàn)閷徝酪蠛退俣壤锍叹取?p>作為汽車用戶，你有沒有遇到過這樣的問題：導(dǎo)航系統(tǒng)測試的速度普遍高于儀表盤顯示的速度？這種現(xiàn)象很常見，因?yàn)檐囁俚挠?jì)算會(huì)參考輪速的數(shù)據(jù)；而一輛車購買的總成通常只是按照最高配車的大輪輪胎的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)定，低配車使用的小輪會(huì)造成輪胎周長的變化，所以計(jì)算出來的實(shí)際速度和里程與精確的衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)是有出入的。如果想更準(zhǔn)確，就選高配的。

注重公路性能和操控性的Standard _ Coupe Coupe Coupe往往選擇大車輪和扁率小的輪胎(薄輪胎)。扁平率的概念：冠幅百分比=側(cè)墻斷面高度(垂直高度)。例如，側(cè)壁的厚度/高度255/35 R22 "；輪胎是(255 35%=) 89.25mm-mm，可以說很薄了。然而，轎跑需要的就是這個(gè)薄輪胎。

原因：輪胎是第一"減震器"因?yàn)?r標(biāo)準(zhǔn)子午線輪胎是低壓輪胎，里面的壓縮空氣可以輕松的再次壓縮；輪胎的胎側(cè)也很薄，一般只有6mm左右，僅用簾線層加固。當(dāng)綜合強(qiáng)度較弱時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)減振，也就是說在大多數(shù)情況下，路面起伏的沖擊只會(huì)壓縮輪胎變形，懸掛系統(tǒng)不會(huì)動(dòng)。

這樣的設(shè)計(jì)會(huì)讓車的駕駛體驗(yàn)更好，但是路感會(huì)很模糊，因?yàn)榧?xì)微的起伏(路面變化)都被過濾掉了。轎跑需要清晰的道路信息反饋，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向；因此，轎跑需要"寬扁輪胎"。實(shí)現(xiàn)這個(gè)特性和輪胎周長是標(biāo)準(zhǔn)值的唯一方法就是把輪轂做得足夠大，以補(bǔ)償直徑，所以轎跑需要超大輪轂。

標(biāo)準(zhǔn)_越野車以戶外道路為主的越野車，一般采用16/17寸輪轂，轎跑會(huì)達(dá)到19~22寸。為什么差距這么大？知識點(diǎn)：汽車經(jīng)常需要"放氣"越野時(shí)，也就是降低胎壓。目的是提高抓地力。比如輪胎壓在異物上，可以充分變形(被擠壓)，凹進(jìn)去的部分仍然被充氣輪胎包圍。在這種狀態(tài)下，輪胎會(huì)"稍等"異物，幫助車輛脫離故障。3354但是贏了輪胎被大力壓縮時(shí)不會(huì)撞到輪轂？其實(shí)真的贏了t.

越野車輪轂雖然小，但是組合起來尺寸很大，因?yàn)檩喬サ谋馄铰屎芸鋸?。轎跑車的扁平率將在30/40的范圍內(nèi)(普通汽車將有45/50/55的標(biāo)準(zhǔn))，但越野車有"大數(shù)據(jù)"60/70。比如牧人、北汽40等越野車常用的AT輪胎，會(huì)達(dá)到"265/70 R17 "；標(biāo)準(zhǔn)，而厚度高達(dá)185.5mm——，接近19cm的輪胎胎側(cè)，會(huì)有實(shí)質(zhì)上可壓縮的行程，同時(shí)已經(jīng)相當(dāng)于普通SUV的離地間隙，會(huì)大大提升車輛擺脫困境的能力。

總結(jié)：越野車需要足夠厚的輪胎和足夠小的車輪的組合，因?yàn)檫@些車需要保護(hù)車輪，有足夠大的輪胎壓縮行程。轎跑需要大車輪加寬爆胎，視覺效果好，操控感好，但駕駛體驗(yàn)會(huì)差一些。至于普通代步車的標(biāo)準(zhǔn)，我贏了這里就不重復(fù)了。最終的選擇永遠(yuǎn)是最好最合理的標(biāo)準(zhǔn)。