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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

曾幾何時，質量低劣、不安全一直是國產(chǎn)車的代名詞，但隨著國產(chǎn)車企的不斷發(fā)展，如今的國產(chǎn)車在質量和安全方面都有了很大的提升。

不可否認，這些國內車企在發(fā)展過程中或多或少的抄襲了國外品牌的技術和設計，但這無疑是一個沒有技術的車企快速發(fā)展的最佳途徑。而且我們也可以看到，現(xiàn)在的國產(chǎn)車很多都有自主設計，可以和國外品牌在市場上競爭。

很多國產(chǎn)汽車品牌早在上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）八九十年代就開始發(fā)展，但是百花齊放、百家爭鳴的繁榮是2010年才剛剛開始。現(xiàn)在是2020年，距離2010年也快十年了，這正好印證了人們一直以來心中的疑問：國產(chǎn)車還能開十年嗎？

2010年國內銷量最好最有代表性的國產(chǎn)車型是比亞迪F3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。當年，比亞迪以26.39萬的銷量位居暢銷榜榜首，大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以25.16萬的銷量緊隨其后，現(xiàn)代伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以23.33萬的銷量緊隨其后。

說不上多，但我們在路上還是能偶爾看到這輛老比亞迪F3矯健的身影。雖然老款比亞迪F3用的是三菱發(fā)動機，有老款卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的影子，但足以證明2010年的國內車企有足夠的產(chǎn)能做一輛車用十年。

可以說現(xiàn)在的國產(chǎn)車基本可以用十年。其實國產(chǎn)車和國外品牌的差距只是發(fā)動機和底盤的先進技術。國產(chǎn)車的技術比合資車落后五年左右，但是使用起來沒有問題。

要知道中國的汽車工業(yè)起步比國外晚了近半個世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），直到現(xiàn)在，差距已經(jīng)縮小到5年左右。這難道不是一種實力嗎？

就目前情況來看，制約國產(chǎn)車開十年的不再是車輛技術，而是國家政策。國家對汽車尾氣的要求越來越嚴格，排放標準出臺的頻率很快。

第一個國排放標準是2000年實施的，現(xiàn)在第六個國排放標準即將實施，中間只有20年。平均每五年就要改變一次排放標準。車輛即使能開十年，最終也會因為各種不符合排放標準的限制，七八年后報廢。

另外，國產(chǎn)車最大的劣勢就是品牌口碑還是不足。國產(chǎn)品牌前期不用心的造車給消費者留下了不好的印象，改變這種印象需要更長的時間。目前，中國車企有一個彎道超車的機會。在新能源領域，國產(chǎn)品牌有望真正與外資品牌抗衡。希望所有車企都能抓住這個百年一遇的機會。