保時捷911 參考價：129.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(124條)

PDK變速箱實際上是保時捷自己開發(fā)的雙離合變速箱。可以說這款雙離合變速箱是汽車工業(yè)史上神一般的存在。

這臺PDK變速箱并不新鮮。PDK于1983年首次出現(xiàn)在保時捷956耐力賽車上，并在1984年至1985年的兩個賽季中取得巨大成功，為保時捷的賽車生涯做出了巨大貢獻(xiàn)。然而，民用版PDK變速箱在2007年問世，2009年，首款搭載PDK雙離合變速箱的民用轎車正式進入市場。

保時捷PDK變速箱有多牛？

過去雙離合變速箱的故障和問題一直是大家討論的熱點，尤其是大眾最早的雙離合變速箱。由于其性能不穩(wěn)定，故障多，人們對雙離合變速箱持質(zhì)疑態(tài)度。然而，PDK變速箱的出現(xiàn)改變了人們對雙離合變速箱的固有看法。由于PDK變速箱的高穩(wěn)定性和保時捷不計成本的研發(fā)，PDK變速箱已經(jīng)成為雙離合變速箱中不可替代的存在。

保時捷PDK雙離合變速箱最初來源于賽道技術(shù)。是一款結(jié)合了手動變速箱和自動變速箱特點的變速箱。在主體結(jié)構(gòu)上，保時捷PDK變速箱與其他立式雙離合變速箱沒有太大區(qū)別。它采用內(nèi)外雙輸入軸配合上雙離合器與發(fā)動機連接的形式。輸入內(nèi)軸和外軸分別負(fù)責(zé)奇數(shù)檔和偶數(shù)檔的嚙合，傳動齒輪和輸出軸之間的動力連接由帶犬齒的換擋機構(gòu)決定。

由于保時捷PDK變速箱可以在沒有明顯動力中斷的情況下快速換擋，憑借這一優(yōu)勢，保時捷PDK變速箱比傳統(tǒng)手動變速箱或傳統(tǒng)行星AT變速箱具有更強的駕駛性能，因此PDK變速箱被廣泛應(yīng)用于保時捷后驅(qū)和四驅(qū)車型。

由于性能優(yōu)異，保時捷PDK變速箱也被很多網(wǎng)友戲稱為“無限炸彈”。這個昵稱的由來是指這臺PDK變速箱無論彈射啟動多少次，都不會因為過熱而引起故障報警。曾經(jīng)有外媒對這款變速箱進行了一次測試，對配備PDK變速箱的保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型進行了多達(dá)50次的彈射起步測試，但最終的結(jié)果是變速箱沒有任何故障和過熱現(xiàn)象。可見這款變速箱的性能和穩(wěn)定性有多優(yōu)秀。