隨著我國公路交通的快速發(fā)展，收費公路的內(nèi)外部環(huán)境發(fā)生了巨大的變化。隨著車輛類型的多樣化、收費車輛構(gòu)成和運輸方式的不斷變化、收費技術(shù)的進步以及人們對收費更加高效便捷的需求，現(xiàn)行的車輛類型劃分標(biāo)準(zhǔn)已不能滿足收費公路新的發(fā)展要求。

在2003年發(fā)布的《收費公路車輛通行費車型分類》中，8至19座的客車被劃分為II類?，F(xiàn)在交通運輸部發(fā)布了新修訂的《收費公路車輛通行費車型分類》(2020年1月1日起生效)，8座高速新政策即將出臺。新的分類標(biāo)準(zhǔn)將9座及以下客車劃分為一類車輛，因此8座客車將按照一類車輛收費。

收費車輛的分類仍將按照交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行，分為五類。從第一類車到第五類車，通行費價格換算系數(shù)增加一次，即通行費依次增加。一等車通行費價格換算系數(shù)為1，二等車通行費價格換算系數(shù)為2，以此類推。

055-79000修訂目錄

1)車輛類別中新增“特種作業(yè)車輛”類別。

所有收費車輛分為三類：公共汽車、卡車和專用車輛。

2)I類和II類客車的分類限值由7人修訂為9人。

9座及以下小客車也將按類收費，高速收費直接減半。

3)第一類和第二類貨車的分類限值改為長度小于6m，最大允許總質(zhì)量為4.5t。

意味著部分貨車由2類貨車降為1類貨車，意味著高速通行費的降低。

4)各類貨車將按總軸數(shù)、長度和最大允許總質(zhì)量進行分類。

國家收取的通行費不是無限的。等國家收回修路成本，收費站自然要拆除。全世界建成的收費公路大約有14萬公里，其中中國占10萬公里，中國幾乎占70%。中國在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投入的資金比建國后前50年都多。