這兩種懸架的性能和結(jié)構(gòu)是不同的。多連桿懸掛追求舒適性，雙橫臂懸掛追求操控性。但這兩種懸架都是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。多連桿懸架將雙橫臂懸架的兩個橫臂變?yōu)閱为毜倪B桿，雙橫臂懸架將雙橫臂懸架的兩個橫臂變?yōu)閮蓚€連桿。

懸架的作用是連接車身和車輪。如果沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。

汽車懸架有兩種，一種是獨立懸架，另一種是非獨立懸架。

獨立懸架包括多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、麥弗遜懸架和雙球節(jié)懸架。

非獨立懸架包括整體橋式懸架和扭力梁懸架。

獨立懸架中間是斷開的，獨立懸架的車兩個車輪之間沒有連接，所以獨立懸架的車兩個車輪之間沒有干涉。

非獨立懸架的中間是連在一起的，所以使用非獨立懸架的汽車兩個同軸的車輪之間會有干涉。

這也是為什么獨立懸架的舒適性和操控性比非獨立懸架好的主要原因。

但獨立懸架的結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，成本更高。

非獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單，零件數(shù)量少，所以成本較低。