目前大家基本都有自己的車，所以相信朋友們對(duì)冷卻液基本都不陌生。雖然日常生活中經(jīng)常見面，但還是有很多人不太了解，只是略知一二。最近汽車編輯看到這樣一個(gè)問(wèn)題，冷卻液總是越來(lái)越少。原因是什么？你遇到過(guò)這樣的問(wèn)題嗎？冷卻液還是很重要的。是的，我們來(lái)看看。

冷卻液逐漸減少的原因：冷卻液效應(yīng)

它是冷卻防凍液的基本功能。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生大范圍的熱量，其中60%需要通過(guò)冷卻系統(tǒng)散發(fā)到周圍空間。水和甲醇防凍液沸點(diǎn)低，容易沸騰。如果汽車在防凍液的沸騰狀態(tài)下工作，即使在短時(shí)間內(nèi)也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞甚至癱瘓。

冬天，氣溫低。為了讓汽車在冬季低溫下繼續(xù)使用，基本上都添加了一點(diǎn)能降低水冰點(diǎn)的物質(zhì)作為防凍劑，以保持冷卻系統(tǒng)在低溫天氣下不結(jié)冰。因此，人們有時(shí)稱防凍液為“冷卻液”或“不凍液”。

冷卻液逐漸減少的原因：消耗快的原因。

1.冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理。大部分成熟的車都沒(méi)有，尤其是新車沒(méi)有這個(gè)毛病。不需要考慮這一條。

2.泄漏。大部分漏水的地方都有非常清晰的痕跡。

3.流通不暢，消耗快；請(qǐng)專業(yè)高手做好檢測(cè)。注意添加冷卻液時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降后添加。在添加的過(guò)程中，要開啟發(fā)動(dòng)機(jī)的適度加油門，排出其系統(tǒng)內(nèi)的氣體，才可能慢慢添加足夠的冷冷卻液。必要時(shí)，您應(yīng)遵循說(shuō)明并按要求排空冷卻系統(tǒng)。

4.進(jìn)入氣缸的冷卻液被燃燒或機(jī)油底部被注滿。輕油底沒(méi)有水，但是有些不好用。如果嚴(yán)重的油底有水，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)工作不穩(wěn)定，所以要把目標(biāo)鎖定在氣缸蓋墊片上。損壞的進(jìn)氣歧管墊片也會(huì)導(dǎo)致防凍液進(jìn)入氣缸，因?yàn)橛行┌l(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管上有水道。如果燒了水，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管會(huì)排水。同時(shí)，排放白煙和正常燃燒白煙是有區(qū)別的。

冷卻液逐漸減少的原因：冷卻液減少現(xiàn)象。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)外水壺中的防凍液慢慢減少是正常的。

大多數(shù)情況下，每4萬(wàn)公里更換一次防凍液。在保養(yǎng)期內(nèi)，水壺的防凍液只需要在最低限線以上即可，不需要補(bǔ)充防凍液。好的保養(yǎng)就是每5000公里檢查一次外接水壺防凍液的量是否合適。

2.大多數(shù)現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)不會(huì)有明顯的泄漏。

機(jī)體泄漏多發(fā)生在氣缸蓋與氣缸體、水泵殼體與氣缸體、水泵軸封、保溫閥蓋與歧管連接處。其中，氣缸蓋和氣缸體之間的泄漏會(huì)導(dǎo)致滲透。其他癥狀是外漏。

很明顯，無(wú)論是外部還是內(nèi)部的泄漏都很容易檢測(cè)到。有外漏痕跡；內(nèi)部泄漏會(huì)導(dǎo)致排氣管中出現(xiàn)白霧或發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中出現(xiàn)積水。

3.微滲是一種高溫高壓蒸汽微滲，主要發(fā)生在散熱器的進(jìn)、出口軟管和金屬管接頭(散熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、出口)、散熱器蓋和水壺蓋。

今天小編車展的簡(jiǎn)介到此結(jié)束。以上就是冷卻液逐漸減少的原因。關(guān)于冷卻劑還有很多需要了解的。以上對(duì)小編汽車的簡(jiǎn)單介紹，基本上都是你在日常生活中會(huì)遇到的問(wèn)題，所以希望小編汽車的簡(jiǎn)單介紹能解決你的問(wèn)題。如果你想了解什么，請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)給汽車小編留言。