汽車的研發(fā)一直被朋友關(guān)注，誰叫發(fā)動機至關(guān)重要呢？榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的外觀和內(nèi)飾設(shè)計由國內(nèi)知名設(shè)計師邵景峰負責，在原創(chuàng)性和高檔感上基本都表現(xiàn)出了良好的癥狀。今天，汽車小編將向朋友們簡單介紹一下榮威RX5發(fā)動機。讓我們看看朋友和小編汽車。

榮威RX5發(fā)動機怎么樣：簡介

這臺SAIC的1.5T 15E4E發(fā)動機和上汽通用別克/雪佛蘭的1.5T LFV發(fā)動機有著千絲萬縷的聯(lián)系。SAIC和通用公司共同開發(fā)了兩個系列的發(fā)動機，即SGE(小型汽油機)系列和MGE(中型汽油機)系列。

目前SAIC有兩款1.5T發(fā)動機，分別是SGE發(fā)動機系列的1.5T 15E4E和NSE發(fā)動機系列的1.5T 15s 4g(SAIC瑞幸等車型使用)。后期的1.5T 15E4E各項性能指標都比1.5T 15S4G好。

根據(jù)SAIC發(fā)動機產(chǎn)品線的規(guī)劃，1.5T 15E4E發(fā)動機的目標是在國內(nèi)市場取得領(lǐng)先地位，處于國際一流水平。未來，SAIC將繼續(xù)開發(fā)MGE和SGE發(fā)動機的第二代產(chǎn)品，使油耗降低7%左右。第二代MGE和SGE發(fā)動機將加入阿特金森/米勒循環(huán)工作模式，采用更先進的燃燒調(diào)節(jié)技術(shù)、熱管理技術(shù)和摩擦減少技術(shù)。到2020年，第三代NetBlue藍芯發(fā)動機將引入壓力更高的燃油噴射系統(tǒng)、可變氣門升程技術(shù)、廢氣冷卻和回收技術(shù)、氣缸關(guān)閉技術(shù)等先進技術(shù)。以滿足未來燃油發(fā)動機的排放要求。

榮威RX5發(fā)動機怎么樣：集成主流技術(shù)？

現(xiàn)在榮威RX5上的1.5T和2.0T發(fā)動機和較早上市的名爵銳騰差不多，都是SAIC臨港工廠生產(chǎn)的。1.5T發(fā)動機匹配6速手動變速箱和7速干式雙離合變速箱，2.0T發(fā)動機匹配6速濕式雙離合變速箱。以上2.0T發(fā)動機之前已經(jīng)分析過了，感興趣的朋友可以參考《動力是最大亮點 榮威2.0TGI發(fā)動機淺析》。下面是解讀1.5T 15E4E發(fā)動機的關(guān)鍵。

在我們拆解過的小排量發(fā)動機中，采用中央直噴技術(shù)的發(fā)動機并不多。只有福特1.0T/1.5T和SAIC 1.4T在最近的發(fā)動機拆解文章中使用過中置噴油器技術(shù)。

同時，將火花塞和噴油器布置在燃燒室頂部和四氣門中心，對氣缸蓋的設(shè)計提出了更高的要求，同時制造難度也比側(cè)噴油器高。

隨著直噴技術(shù)的升級，行業(yè)內(nèi)發(fā)動機產(chǎn)品的噴油壓力有望在2020年前提高到400bar，以提高燃油霧化效率，進一步限制發(fā)動機的微粒排放。

1.5T 15E4E發(fā)動機渦輪增壓系統(tǒng)的進氣減壓閥集成在渦輪壓縮機上，采用電子控制形式。當駕駛員突然收油時，閥門會打開，連通渦輪增壓器壓氣機的增壓側(cè)和非增壓側(cè)，從而減少高壓進氣氣流對開度突然減小的節(jié)氣門的沖擊，同時防止渦輪轉(zhuǎn)速大幅下降，影響發(fā)動機性能，進一步提速。

此外，榮威RX5發(fā)動機1.5T 15E4E發(fā)動機采用可變排量機油泵，可以根據(jù)發(fā)動機的負荷和轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)發(fā)動機的吸油量，防止過度泵送造成的能量浪費，有助于降低油耗。

看了汽車編輯的簡介，小伙伴們是不是覺得RX5的發(fā)動機很強大？他們對國產(chǎn)發(fā)動機有沒有達到一個預期？我認為我們國家一直在努力研發(fā)汽車發(fā)動機。好吧，榮威RX5發(fā)動機怎么樣？今天就給在座的朋友簡單介紹一下這款車吧。