在政府優(yōu)惠政策的支持下，新能源汽車在我國發(fā)展迅速。很多家庭基本都在購買新能源汽車作為代步工具，但是我們也知道新能源汽車需要用電作為動力。路上沒電怎么辦？今天就為朋友們簡單介紹一下新能源汽車充電站的建設(shè)情況。

新能源汽車充電站建設(shè)綜述

電動汽車充電站在中國的發(fā)展是必然的，抓住機遇也是企業(yè)的制勝之道。在目前的形勢下，雖然國家大力提倡，各企業(yè)蠢蠢欲動，但電動車短時間內(nèi)進入尋常百姓家并不容易。國家政策可以給(購車補償，上路等。)，但電動汽車充電站網(wǎng)絡(luò)不可能在短時間內(nèi)建成。關(guān)鍵原因是電動汽車的快速充電需要瞬時強大的電力，常規(guī)電網(wǎng)無法滿足，需要建設(shè)專用的充電網(wǎng)絡(luò)。這關(guān)系到整個國家電網(wǎng)的改造。國家電網(wǎng)的大改造不是小事，耗資巨大。從討論、立項到建網(wǎng)，不可能一蹴而就。

新能源汽車充電站建設(shè)：背景

目前解決快充問題最好的辦法就是換電站，通過換汽車的電池來代替漫長的充電過程。一輛車應(yīng)該配備兩塊電池。當一塊電池用完時，它會自動切換到另一塊。此時，您可以在換電站更換用過的電池，并安裝充滿電的電池。換下來的電池由電站統(tǒng)一充電維護，前提是充電站需要相當數(shù)量的備用電池。這種方式的好處是速度快，用戶換了電池就可以上路，基本比加油快。有了這個方法，再加上停車場充電樁等鋪路輔助，相信電動車遍布全國指日可待。

新能源汽車充電站建設(shè)：充電模式

充電模式是指電動汽車用戶在車輛電能即將耗盡的情況下，選擇固定場所的充電站和充電樁，直接對車輛的電池進行充電的模式。

這是電動汽車充電站首先考慮的商業(yè)模式。在這種商業(yè)模式下，電動汽車用戶可以直接在充電站/充電樁為汽車充電，瞬間消耗電能。

產(chǎn)品通過現(xiàn)場支付方式支付費用，完成交易。

有鑒于此，建設(shè)相應(yīng)的電動汽車充電計費系統(tǒng)，引入集中信息管理平臺，是電動汽車充放電電站建設(shè)最重要的組成部分。

常規(guī)充電

正常充電(normal charging)充電電流較低，約為15A。常規(guī)的電池充電方式基本都是采用小電流恒壓或恒流充電，充電時間大多為5 ~ 8h，甚至10 ~ 24h。

將電動汽車的連續(xù)行駛時間表設(shè)計得盡可能大，滿足車輛的日常運行要求，僅借助晚上的關(guān)機時間進行充電；因為常規(guī)充電是用相當?shù)偷碾娏鹘o電池充電，所以在家里、停車場、公共充電站基本都可以做到；常規(guī)充電站大多規(guī)模較大，可以同時給幾輛電動汽車充電。

快速充電

電池的常規(guī)充電方式大多耗時較長，給實際使用帶來諸多不便。還有快速充電電池，為純電動汽車的商業(yè)化提供了技術(shù)支持。

快充又稱應(yīng)急充電，是以大電流為電動汽車提供停車20min ~ 2h內(nèi)的短時充電服務(wù)。大多數(shù)充電電流為150 ~ 400 A.

電動汽車的行駛距離適中，也就是說可以在車輛行駛之間進行快速充電和再充電，滿足運營要求；由于相應(yīng)的高電流需求可能會對公共電網(wǎng)造成損害，因此快速充電模式只能滿足專用充電站的客觀要求。

機械充電

機械的

汽車電池組設(shè)計標準化，更換方便；在汽車運行中，應(yīng)立即更換電池以滿足運行，并能專業(yè)快速地將充電站和汽車中的電池充電分開；因為電池組的快速更換要由專業(yè)人員來完成，所以電池組的快速更換模式只滿足客觀條件對專用充電站的要求。

綜上所述，以上三種收費模式各有特點和符合客觀條件的要求范圍。因此，在應(yīng)用中，可以將上述三種方法有機地結(jié)合起來，以滿足實際的駕駛要求。

新能源汽車充電問題和充電站簡介一直是新能源汽車和全國發(fā)展的一大短板，但我們國家一直在積極嘗試解決這個短板。用不了多久，我們國家的新能源汽車充電站會越來越多。好了，關(guān)于新能源汽車充電站的建設(shè)，在這里給朋友們簡單介紹一下。