現(xiàn)在基本都是傳統(tǒng)和現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，所以展示共享汽車還是挺明顯的。將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)汽車相結(jié)合，向所有人展示共享汽車。分享的概念也是目前大家比較認(rèn)可的，所以從那以后就有很多人在關(guān)注這個(gè)。那么，深圳有沒有共享汽車需要今天小編汽車為您簡(jiǎn)單介紹一下呢？讓我們互相了解一下。

深圳有共享汽車嗎：現(xiàn)狀

不久前，深圳人的朋友圈被“15元租奔馳”刷屏。該推廣內(nèi)容來自分時(shí)租賃汽車公司。此時(shí)他們剛剛?cè)腭v深圳，還在試運(yùn)營(yíng)中。但是深圳人的熱情讓這支北京隊(duì)大吃一驚。我想大多數(shù)人不知道的是，早在2014年初，深圳就已經(jīng)出現(xiàn)了分時(shí)租賃汽車，而用來做去哪兒的同款車是奔馳smart，也就是杜倫旗下的CAR2SHARE。然而，該項(xiàng)目的主要目的是為梅賽德斯-奔馳品牌提供品牌支持。項(xiàng)目選擇深圳大興奔馳。市場(chǎng)部經(jīng)理熊俊輝簡(jiǎn)單介紹，這個(gè)項(xiàng)目并不是完全對(duì)公眾開放，關(guān)鍵是針對(duì)騰訊這樣的大客戶。但南都記者發(fā)現(xiàn)，南山和福田的CAR2SHARE的app里基本都有可以借車的。

此外，深圳還有兩家分時(shí)租賃汽車公司，I-GO和PONYCAR。與國(guó)外的TO GO不同，本土的兩家互聯(lián)網(wǎng)分時(shí)租賃車基本都選擇了新能源車，而不是燃油車。I-GO成立于2015年，最近剛剛上線測(cè)試。據(jù)說深圳的PONYCAR有117輛。

不過可以看出，這些公司基本都處于初級(jí)階段，甚至在做內(nèi)測(cè)。汽車數(shù)量有限，配套的客服、停車、充電、加油都沒有完全到位。

Go的營(yíng)銷媒體負(fù)責(zé)人羅透露，2017年后計(jì)劃在深圳將汽車數(shù)量增加到500輛，而I-GO聲稱擁有3000個(gè)車牌和汽車資源。因此，年后深圳的道路上將逐步增加數(shù)千輛分時(shí)租賃汽車。

深圳有沒有共享汽車：I-GO？

I-GO分時(shí)項(xiàng)目是I-GO集團(tuán)的一個(gè)分支，整個(gè)集團(tuán)也是專注于互聯(lián)網(wǎng)出行的發(fā)展。所以它的資本和定位也有些不同。

租金是I-GO分時(shí)項(xiàng)目利潤(rùn)中至關(guān)重要的一部分，但陶傳凱透露，新版app將于明年1月下旬推出會(huì)員功能。高端的商業(yè)模式只對(duì)會(huì)員開放，會(huì)員費(fèi)也會(huì)是利潤(rùn)的一部分。此外，I-GO收取押金，借助押金做金融項(xiàng)目將是盈利的另一個(gè)環(huán)節(jié)。

而且到目前為止I-GO平臺(tái)上所有的車基本都是集團(tuán)擁有的車，但是未來會(huì)考慮用戶的私家車。資金由I-GO集團(tuán)投資，陶傳凱透露目前投資已超過4億元。在運(yùn)營(yíng)積累了必要的數(shù)據(jù)和用戶之后，我們期待更合適的投資。

可能就是基于這個(gè)“基因”吧。I-GO直接針對(duì)中高端市場(chǎng)，堅(jiān)持使用四座車也是它的具體癥狀。相比其他公司，I-Go更適合業(yè)務(wù)等方面。

I-GO采用24小時(shí)異地接送。在一個(gè)城市的A點(diǎn)租車，N點(diǎn)還車的想法?，F(xiàn)在公司的取車點(diǎn)遍布機(jī)場(chǎng)、車站、酒店、景區(qū)、工業(yè)園區(qū)、大型住宅區(qū)、政府機(jī)關(guān)。

在操作上，是手機(jī)APP和微信的雙平臺(tái)接入型，提供微信版和I-GO的全流程功能。

特性提供了更高效的審核和注冊(cè)時(shí)間。新用戶可以在30秒內(nèi)注冊(cè)，在5分鐘內(nèi)通過審核，然后

15秒完成訂單，同時(shí)提供手機(jī)驗(yàn)證開門和無網(wǎng)取車模式。

車型：比亞迪騰勢(shì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）5座；寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

回貸模式：網(wǎng)點(diǎn)回貸。

收費(fèi)方式：僅按小時(shí)租金計(jì)算。

0.99/分鐘

深圳有共享汽車嗎：要走

深圳第一個(gè)關(guān)注分時(shí)租賃的熱門話題是從北京走，現(xiàn)在深圳還在試運(yùn)行。

它最大的亮點(diǎn)是借還免費(fèi)開放，不需要從固定的網(wǎng)店借還。其他同城分時(shí)租賃汽車也有固定網(wǎng)點(diǎn)解決問題，完成借還。理論上，TO GO的任何一個(gè)正規(guī)停車位基本都可以作為借還點(diǎn)，這讓TO GO更像是深圳人已經(jīng)很熟悉的“摩拜單車”。同時(shí)也將為汽車設(shè)立更集中的網(wǎng)點(diǎn)。但事實(shí)上，由于汽車數(shù)量有限，這一功能并沒有顯示出它的優(yōu)勢(shì)。但可以預(yù)見的是，如果分時(shí)租賃能夠在深圳持續(xù)發(fā)展，那么借還車的便捷性可能會(huì)成為眾多企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心。畢竟關(guān)系到是否能真正解決城市出行的痛點(diǎn)，和傳統(tǒng)租車公司不一樣。

目前，GO的車型僅限于smart，但羅透露，深市正在投放一批東風(fēng)雪鐵龍-XR，這是一款四座車型，相對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

“我們還沒有考慮那么多盈利模式。畢竟這是一個(gè)年輕的項(xiàng)目。更多的考慮是把a(bǔ)pp的可操作性和前期用戶體驗(yàn)做扎實(shí)。我們首先不考慮盈利問題，更看重用戶粘性和數(shù)量?！绷_解釋道。同時(shí)他透露，現(xiàn)在去哪兒的資金狀況良好，各種融資渠道都在接觸。但在此前的這篇報(bào)道中，聲稱去哪兒獨(dú)家透露，其已于2015年9月獲得托普基金數(shù)百萬天使輪融資，資金一般用于技術(shù)的提升和覆蓋區(qū)域的拓展。

主要型號(hào)：雙人智能

使用方式：任何正規(guī)車位基本都可以借還。

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：小時(shí)租賃費(fèi)、差旅費(fèi)

1.88元/公里，白天時(shí)間0.28元/分鐘。

今天，小編車展的簡(jiǎn)介到此結(jié)束。以上是汽車小編關(guān)于深圳有沒有共享汽車的簡(jiǎn)單介紹，網(wǎng)上租車和分時(shí)租賃自行車的“啟示”。城市對(duì)分時(shí)租賃汽車的接受程度甚至超過了很多企業(yè)的預(yù)期，所以有人認(rèn)為共享汽車是少數(shù)，所以還是要實(shí)現(xiàn)。希望小編汽車的簡(jiǎn)單介紹可以作為參考。