【太平洋汽車】奔馳s600l電油泵的作用是把燃油從燃油箱中吸出，加壓后輸送到供油管中和燃油壓力調(diào)節(jié)器配合，建立一定的燃油壓力，保證向噴油嘴供應(yīng)持續(xù)的燃油。

　　一輛行駛里程超21萬km、車型為W221的 2007年奔馳S600L轎車。用戶反映：該車因為燒機油進行了發(fā)動機大修，可大修后發(fā)現(xiàn)不能啟動了。 檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車啟動機運轉(zhuǎn)正常，但發(fā)動機像是不點火或不噴油。啟動機能夠轉(zhuǎn)動，說明防盜系統(tǒng)允許發(fā)動機啟動。也就是說電子點火開關(guān)N7

　　3、發(fā)動機控制單元N3/1

　　0、前SAMN10/1和啟動機M1都沒有A題（圖

　　1）。

　　用奔馳專用診斷儀檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼；P2091—潤滑油壓傳感器B40/2異常發(fā)動機禁止啟動；P2052-5缸失火；P204A— 7缸失火；P204D—12缸失火；P2025—廢氣再循環(huán)控制閥Y58/1失效；P20A810-12缸前氧傳感器G38老化。 測量油壓正常，說明燃油泵控制單元N118工作正常?？v觀整個發(fā)動機控制系統(tǒng)，它包括了點火控制單元N91、2個集成式點火線圈、12個噴油器Y62和4個氣壓傳感器。這款M275增壓發(fā)動機，進氣量是靠4個氣壓傳感器來監(jiān)測的。綜合考慮后認(rèn)為，噴油器全部出問題的可能性很小，點火控制單元和點火線圈同時出現(xiàn)故障可能也很小。相對而言，倒是電路方面出現(xiàn)問題的可能性較大。 首先查看了點火系統(tǒng)的維修資料。這款發(fā)動機的點火系統(tǒng)具備高電壓初級回路和離子流監(jiān)測裝置。主要由點火控制單元ECI （N

　　91）、左側(cè)氣缸組點火線圈N92/2和右側(cè)氣缸組點火線圈N92/1組成（圖

　　2）。ECI可以輸出180 V的直流電，作為點火線圈的初級電源（圖

　　3）。發(fā)動機控制單元除了控制每個火花塞的點火過程外，還要監(jiān)測火花塞電極間隙內(nèi)的離子流。在火花塞跳火結(jié)束的瞬間，點火線圈的初級立刻切換到23V電源上，開始離子流的測量。離子流可以很客觀地反映出混合氣在氣缸內(nèi)的燃燒狀態(tài)。

　　點火控制單元內(nèi)的晶體管（TR）閉合后，180 V電源輸送至初級線圈，為點火線圈充磁（圖

　　4）。晶體管斷開后，磁場能量從次級以高電壓方式通過火花塞的電極釋放出去。ECI根據(jù)發(fā)動機的實際輸出扭矩，將火花塞跳火脈寬在0.1~1.5 ms內(nèi)進行調(diào)整。而即使是在發(fā)動機最大扭矩輸出時，1.0 ms的脈寬已經(jīng)足以點燃混合氣了。由于點火線圈初級線圈的電壓很高，所以火花塞的跳火不再受到積碳的影響。另外，根據(jù)實際需要來調(diào)整跳火脈寬，使得火花塞的使用壽命延長了近4倍。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）