隨著人們生活水平的逐步提高，汽車已經(jīng)悄然進入我們的生活，無論是上班還是出行，我們基本都會用到它。這說明汽車對每個人都很重要，因此對汽車的了解可以讓我們更好地愛護我們心愛的汽車。那么今天汽車編輯就來為各位朋友簡單介紹一下電動車輪轂電機！

電動車輪轂電機是什么？——簡介

輪轂技術(shù)又稱內(nèi)置于車輪的電機技術(shù)，其特點是將動力、傳動和制動裝置集成到輪轂中，從而大大簡化了電動汽車的機械部分。輪轂電機技術(shù)并不新鮮。早在1900年，保時捷就首次制造出前輪裝有輪轂電機的電動汽車。20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）70年代，這項技術(shù)被應(yīng)用于礦山運輸車輛等領(lǐng)域。至于乘用車使用的輪轂電機，日本廠商開發(fā)這項技術(shù)較早，現(xiàn)在處于領(lǐng)先地位。包括通用、豐田在內(nèi)的國際汽車巨頭基本都在涉及這項技術(shù)。目前國內(nèi)擁有自主品牌的汽車廠商已經(jīng)率先開發(fā)了這項技術(shù)。2001年上海車展展出的瑞麒X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）增程式電動車，采用了輪轂電機技術(shù)。

電動車輪轂電機的——結(jié)構(gòu)是什么？

根據(jù)電機的轉(zhuǎn)子類型，輪轂驅(qū)動系統(tǒng)可分為兩種結(jié)構(gòu)類型：內(nèi)轉(zhuǎn)子式和外轉(zhuǎn)子式。其中外轉(zhuǎn)子型采用低速外轉(zhuǎn)子電機，最高轉(zhuǎn)速1000-1500 r/min，無減速器，車輪轉(zhuǎn)速與電機相近；內(nèi)轉(zhuǎn)子型采用高速內(nèi)轉(zhuǎn)子電機，配有固定傳動比減速器。為了獲得更高的功率密度，電機的轉(zhuǎn)速可以高達1000轉(zhuǎn)/分。隨著行星齒輪減速器更加緊湊，內(nèi)轉(zhuǎn)子輪轂電機在功率密度上比低速外轉(zhuǎn)子電機更具競爭力。

電動車輪轂電機3354有什么優(yōu)點？

對于傳統(tǒng)汽車來說，離合器、變速箱、傳動軸、差速器甚至分動箱基本都是不可或缺的。這些零件不僅重量輕，而且使汽車的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。同時還有定期保養(yǎng)和故障率的問題。但是輪轂電機很好的解決了這個問題。輪轂電機驅(qū)動的汽車除了結(jié)構(gòu)更簡單之外，還可以獲得更好的空間利用率，同時傳動效率也必須高很多。

以上就是小編汽車對電動車輪轂電機的簡單介紹，電動車輪轂電機的簡單介紹。汽車小編為朋友們簡單介紹了三個方面，分別是電動車輪轂電機的介紹、結(jié)構(gòu)和優(yōu)點。那么看了小編汽車簡介的朋友們基本了解了多少呢？希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難！