新能源汽車將在新能源的發(fā)展中起到至關(guān)重要的作用，其重要性將超出很多人的想象。在討論新能源汽車對(duì)新能源發(fā)展的推動(dòng)響應(yīng)時(shí)，離不開對(duì)新能源發(fā)展現(xiàn)狀的討論，從中可以一窺為什么新能源汽車會(huì)在當(dāng)今的新能源發(fā)展中起到非常重要的作用。接著，小編汽車耐心地向朋友們介紹了電動(dòng)汽車在中國的重要性。

電動(dòng)汽車對(duì)科技生態(tài)的意義

科技是一個(gè)生態(tài)圈。任何一種科技產(chǎn)品的存在，基本上都會(huì)與其他科技產(chǎn)品產(chǎn)生有機(jī)的互動(dòng)，甚至通過發(fā)展變化與其他科技產(chǎn)品形成共生、相互促進(jìn)的關(guān)系。

在最近50年里，最引人注目的科技生態(tài)共生鏈?zhǔn)牵?p>1958年，飛兆半導(dǎo)體公司通過用硅代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鍺材料開發(fā)了硅晶體管。

1997年，Intel開發(fā)了第一個(gè)基于硅晶體管的商用微處理器Intel4004。

1977年，基于微處理器，蘋果公司開發(fā)出了第一臺(tái)成功的個(gè)人電腦AppleII。

1985年，微軟開發(fā)了基于個(gè)人電腦的圖形操作系統(tǒng)Windows，進(jìn)一步推動(dòng)了個(gè)人電腦在全國的普及。

1993年4月30日，CERN宣布萬維網(wǎng)對(duì)任何人都是免費(fèi)的。大量現(xiàn)存的個(gè)人電腦被連接到萬維網(wǎng)上，于是互聯(lián)網(wǎng)誕生了。

1995年3月1日，雅虎成立，基于互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)了搜索引擎，促成了谷歌的成立。

2010年，ARM和高通開發(fā)了低功耗處理器，谷歌和蘋果開發(fā)了基于低功耗處理器的操作系統(tǒng)，智能手機(jī)問世并遍布全國。

從2010年到今天，智能手機(jī)在全國的普及，迅速降低了各類傳感器和低功耗處理器的價(jià)格。廉價(jià)的傳感器和處理器迎來了智能硬件的熱潮，物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的概念與之相對(duì)應(yīng)。

從2010年到今天，基于物聯(lián)網(wǎng)，收集的數(shù)據(jù)范圍很廣，大數(shù)據(jù)的概念有。

從2013年到今天，基于大范圍傳感器收集的大數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)成為人工智能的基石，人工智能的熱潮正在到來。

電動(dòng)車在這個(gè)時(shí)代的流行，一定有其時(shí)代意義。電動(dòng)汽車的優(yōu)勢在于電池成本的降低和能量密度的提高，以及嵌入式技術(shù)和微處理器技術(shù)的發(fā)展帶來的成熟的能量管理系統(tǒng)和電機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。同時(shí)，電動(dòng)汽車也是許多下一代技術(shù)的優(yōu)秀實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。

一個(gè)好的科技產(chǎn)品是推動(dòng)整個(gè)行業(yè)前進(jìn)的關(guān)鍵。每一代iPhone之所以備受關(guān)注，很重要的一個(gè)原因就是iPhone是一個(gè)優(yōu)秀的技術(shù)測試平臺(tái)。我覺得已經(jīng)有很多技術(shù)了，但是如果用iPhone的話，相應(yīng)元器件的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都會(huì)跟上。其他很多廠商都敢用自己的產(chǎn)品(第一代iPhone的多點(diǎn)觸控，iPhone4s的語言識(shí)別Siri，iPhone5s的指紋鎖TouchID，iPhone7新發(fā)布的無線耳機(jī)等等。).而如果iPhone使用了某項(xiàng)技術(shù)，會(huì)帶來相應(yīng)零件的保底出貨。在原材料供應(yīng)充足的情況下，這些零部件的價(jià)格會(huì)迅速下降。這時(shí)候其他廠商跟上就能享受到相應(yīng)的好處。

電動(dòng)汽車在科學(xué)和技術(shù)領(lǐng)域具有重要價(jià)值，因?yàn)樗窍乱淮渌夹g(shù)的優(yōu)秀實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，如自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)，這些技術(shù)反過來構(gòu)成了下一代智能城市的基石。

未來的出行不僅會(huì)朝著更清潔的方向發(fā)展，還會(huì)變得更加智能。

未來使用權(quán)比擁有權(quán)更重要是大勢所趨。自動(dòng)駕駛技術(shù)的意義還在于進(jìn)一步增加了電動(dòng)汽車的價(jià)值。3354就是你不用你的車的時(shí)候，你也可以讓他出去服務(wù)別人，幫你賺錢，然后在你需要的時(shí)候，在指定的時(shí)間和地點(diǎn)回來找你。這無疑進(jìn)一步提升了電動(dòng)汽車的價(jià)值和吸引力。

特斯拉今年公布的《特斯拉藍(lán)圖之第二篇章》 (MasterPlan，PartDeux)最后一項(xiàng)就是實(shí)現(xiàn)unm

特斯拉在當(dāng)老師生產(chǎn)汽車的時(shí)候就有先見之明，把無人駕駛需要的硬件全部加進(jìn)去，然后通過空中升級(jí)一步步激活這些硬件，逐步實(shí)現(xiàn)無人駕駛。

特斯拉還開玩笑地在2015年推出了一款蛇形充電機(jī)器人，可以自動(dòng)找到充電端口給汽車充電。當(dāng)時(shí)朋友們基本都把這個(gè)產(chǎn)品當(dāng)成了笑話。很少有人指出沒有人在充電或開車。我覺得意思是你可以讓你的車在業(yè)余時(shí)間去Superger免費(fèi)快充，然后充滿電回到你指定的地方，或者讓你的車在外面幫你賺錢。以后如果需要用車或者接人，基本上都是直接在手機(jī)上給出位置，車會(huì)在你指定的時(shí)間到達(dá)指定的地點(diǎn)。特斯拉提供一種全新的生活方式。

中國：公共出行的電力交換模式

與美國分散的、自下而上的發(fā)展模式不同，中國適合集權(quán)的、自上而下的發(fā)展模式。

中國人口眾多，居住密集。城市出行發(fā)展的原則是保證公共交通先行。大城市密集的居住環(huán)境和有限的道路資源不會(huì)影響人均汽車保有量。而且絕大多數(shù)人沒有權(quán)利安裝和使用屋頂?shù)奶柲茈姵匕?，電網(wǎng)也有很強(qiáng)的話語權(quán)(能源互聯(lián)網(wǎng)在美國是分布式網(wǎng)絡(luò)概念，在中國是集中式可再生能源發(fā)電UHV的大電網(wǎng)概念)。

在這種形勢下，適合公共出行的換電模式發(fā)展模式。

有集中開發(fā)的方法，公共交通有自己的特點(diǎn)：固定路線，固定通勤時(shí)間，統(tǒng)一電池型號(hào)，固定接口，通勤時(shí)間直接關(guān)系到收益等。這非常符合快速、集中管理、符合客觀條件的統(tǒng)一界面等特點(diǎn)。

快速換電讓公交車或出租車一直保持運(yùn)行，通過延長運(yùn)營時(shí)間增加利潤?？梢詫?duì)更換下來的電池進(jìn)行集中管理，建設(shè)大型儲(chǔ)能電站，讓電池慢慢充電，延長電池壽命，利用底層電價(jià)降低充電成本，削峰填谷，可以縮短電網(wǎng)諧波，提高電網(wǎng)負(fù)荷率，也符合電網(wǎng)利益。

好了，今天小編汽車之友對(duì)中國電動(dòng)車的簡單介紹就這么多了。不知道聽了小編車展的簡介后，朋友們是否對(duì)電動(dòng)汽車對(duì)中國的重要性有了進(jìn)一步的了解？